ផែនការ​ ការ​តភ្ជាប់សក្តានុពល ​និង​ឱកាស​នៃ​ការរីក​ចម្រើន​វិស័យអចលន​ទ្រព្យ​សម្រាប់​អនាគត​

ភ្នំពេញៈ ផែនការថ្មីនៃការអភិវឌ្ឈរាជធានីភ្នំពេញ មានភាពចាក់ស្រេស ដែលកំណត់ដោយការតភ្ជាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និងសក្តានុពលនៃទីតាំងភូមិសាស្រ្ត ដែលអ្នករៀបចំផែនការថ្មីបានសម្លឹងឆ្ពោះទៅមុខប្រកបដោយចក្ខុវិស័យ។

យោងតាមAPS កម្ពុជា និងឯកសារយោងដោយផ្ទាល់ខ្លាំងបំផុត APS កម្ពុជាបានបោះពុម្ពផ្សាយ “អនាគតនៃទីក្រុងភ្នំពេញ៖ ស្រុកភាគខាងត្បូង និងលើសពីនេះ” ក្នុងឆ្នាំ 2021។

ពួកគេបានកំណត់តំបន់សិក្សា “ភាគខាងត្បូងនៃទីក្រុងភ្នំពេញ” របស់ពួកគេជាពិសេសដូចខាងក្រោម ដូចជា ខ៏ណ្ឌដង្កោ និងមានជ័យក្រុងតាខ្មៅ ស្រុកកណ្តាលស្ទឹង និងស្រុកស្អាង។

អ្នកជំនាញរបស់APS បាននិយាយថា តំបន់ទាំងនេះកំពុងជួបប្រទះការអភិវឌ្ឍ និងកំណើនប្រជាជន រួមជាមួយនឹងការវិនិយោគហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសំខាន់ៗ ហើយបានពិពណ៌នាពួកគេថា កំពុងដាក់ខ្លួនជាច្រករបៀងសេដ្ឋកិច្ចថ្មី សម្រាប់សកម្មភាពលំនៅដ្ឋាន ពាណិជ្ជកម្ម និងឧស្សាហកម្ម”។

APS កម្ពុជា  អនាគតនៃទីក្រុងភ្នំពេញ៖ ស្រុកភាគខាងត្បូង និងលើសពីនេះ។ នេះគឺជាប្រភពច្បាស់លាស់បំផុត ដែលគាំទ្រច្រករបៀងក្រុងតាខ្មៅ ស្រុកកណ្តាលស្ទឹង និងស្រុកស្អាងនៃខេត្តកណ្តាល។

ការវិភាគនគរូបនីយកម្មនៅកម្ពុជា របស់ខ្លួនពិភាក្សាយ៉ាងច្បាស់អំពី “ទីក្រុងភ្នំពេញដ៏ធំ (រួមទាំងខេត្តកណ្តាល)” ហើយនិយាយថា នគរូបនីយកម្ម កំពុងបណ្តាលឱ្យទីក្រុងភ្នំពេញ ពង្រីកទីតាំងទៅកាន់តំបន់ជាយក្រុងជុំវិញ។ វាពិពណ៌នាអំពីស្រុកនានា ក្នុងខេត្តកណ្តាល និងខេត្តជិតខាងថាជាសេដ្ឋកិច្ច ទីក្រុងនៃទីក្រុងភ្នំពេញដ៏ធំ។

ធនាគារពិភពលោកក៏ណែនាំផងដែរ អំពីហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធរួមបញ្ចូលគ្នា និងការធ្វើផែនការប្រើប្រាស់ដីធ្លី ពីព្រោះកំណើននាពេលអនាគតត្រូវការសម្របសម្រួល ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធឧស្សាហកម្ម ពាណិ​ជ្ជកម្ម លំនៅដ្ឋាន អាកាសយានដ្ឋាន និងផ្លូវថ្នល់។

ធនាគារពិ​ភពលោកបានលើកឡើងថា ការសម្រេចបានសក្តានុពលនៃនគរូបនីយកម្ម⁠នេះ ជារឿងសំខាន់សម្រាប់ផែនទី។ វាគាំទ្រគំនិ​តនៃការមើលទៅហួស ពីព្រំដែនរដ្ឋបាលរបស់ទីក្រុងភ្នំពេញ។

១. រដ្ឋាភិបាលកម្ពុជា

សម្រាប់ការរួមបញ្ចូលអរិយធម៌របស់អ្នក ឥឡូវនេះមានឯកសារយោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដ៏សំខាន់ជាពិសេស។

នៅក្នុងខែសីហា ឆ្នាំ២០២៦ ក្រសួងសាធារណការ និងដឹកជញ្ជូនបានពិនិត្យឡើងវិញ នូវការសិក្សាលទ្ធភាពទាក់ទងនឹងការកែលម្អផ្លូវជាតិលេខ១ និងផ្លូវឆ្លងកាត់មេគង្គថ្មី ដែលភ្ជាប់ទីក្រុងភ្នំពេញជាមួយតំបន់អរិយធម៌។ ការសិក្សានេះពាក់ព័ន្ធនឹង MPWT អាជ្ញាធរភ្នំពេញ ខេត្តកណ្តាល និងអ្នកឯកទេសបច្ចេកទេសJICA។

ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធទាំងនោះ ផ្តល់ឱ្យច្រករបៀងខាងកើតរបស់អ្នកនូវមូលដ្ឋានរឹងមាំជាងមុន តាមរយៈបណ្តាញតភ្ជាប់រវាងរាជធានី
ភ្នំ​ពេ​​ញ ផ្លូវជាតិលេខ១ កៀនស្វាយ និងឆ្លងកាត់ទន្លេមេគង្គ។
ដូច្នេះ អរិយធម៌មិនមែនជាអ្វីដែលអ្នកជំនាញចង់បញ្ចូល ដោយសារតែការស្មាននោះទេ។

មានការសិក្សាអំពីផែនការដឹកជញ្ជូន ជាក់ស្តែងនៅពីក្រោយការតភ្ជាប់ដែលអាចកើតមាន។

២. អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិតេជោ

អាកាសយានដ្ឋានខ្លួនឯង គឺជាហេតុផលរចនាសម្ព័ន្ធសំខាន់មួយទៀតសម្រាប់ច្រករបៀងខាងត្បូង។

អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិតេជោ មានទីតាំងនៅស្រុកកណ្តាលស្ទឹង ភាគខាងត្បូងនៃរាជធានីភ្នំពេញ។ ព័ត៌មានផ្លូវការរបស់អាកាសយានដ្ឋានកំណត់អត្តសញ្ញាណ ទីតាំងរបស់វានៅក្នុងឃុំបឹងខ្យង ស្រុកកណ្តាលស្ទឹង។

ដូច្នេះការតភ្ជាប់រវាងអាកាសយានដ្ឋាន ឆ្ពោះទៅស្រុកកណ្តាលស្ទឹង ទៅកាន់ក្រុងតាខ្មៅ និងរាជធានីភ្នំពេញ មិនមែនគ្រាន់តែជារឿងរ៉ាវអចលនទ្រព្យទ្រឹស្តីនោះទេ ប៉ុន្តែវាផ្អែកលើទីតាំងនៃច្រកទ្វារដឹកជញ្ជូនជាតិដ៏សំខាន់មួយ។

៣. ការវិភាគហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ

សម្ភារៈវិនិយោគមុនៗរបស់APS ក៏បានគូសផែនទីតំបន់ភ្នំពេញជាមួយតាខ្មៅ កណ្តាលស្ទឹង ស្អាង ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ៣ និងផ្លូវជាតិសំខាន់ៗជាផ្នែកមួយ នៃរូបភាពហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធកាន់តែទូលំទូលាយ។ នេះគាំទ្រដល់ការប្រើប្រាស់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ជាជាងតម្លៃដីសព្វថ្ងៃនេះជាលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យចម្បង សម្រាប់ផែនទីឆ្នាំ២០៣០ របស់អ្នក៕