ដោយ ហ្សូលី
ឡាវ៖ ក្រុមហ៊ុនវិស្វកម្មផ្លូវដែកចិនក្វាងចូវ- China Railway Guangzhou Engineering Group បានខួងឆ្លងកាត់ផ្លូវរូងភ្នំ Ban Nakok ដែលជាផ្លូវរូងក្រោមដីវែងជាងគេលំដាប់ទី ២ តាមបណ្តោយផ្លូវដែកចិន-ឡាវ។
ផ្លូវរូងក្រោមដី Ban Nokok ប្រវែងជិត ១០គីឡូម៉ែត្រនៅភាគខាងជើងរបស់ប្រទេសឡាវចម្ងាយប្រហែល ៤០០ គីឡូម៉ែត្រ ខាងជើងរដ្ឋធានីវៀងចន្ទន៍ បានឆ្លងកាត់ស្ថានភាពភូមិសាស្ត្រដ៏អាក្រក់ដែលធ្វើឱ្យសំណង់របស់ខ្លួនក្លាយជាឧបសគ្គដ៏សំខាន់នៃផ្លូវដែក។ ផ្លូវរូងក្រោមដី Ban Nakok ឆ្លងកាត់តំបន់ចំនួន ៤ និងស្ថានភាពភូមិសាស្ត្រស្មុគស្មាញ ដែលនាំមកនូវការលំបាកយ៉ាងខ្លាំងដល់សំណង់ និងត្រូវការការត្រួតពិនិត្យសុវត្ថិភាព។
ផ្លូវដែកនេះសម្រាប់ដឹកអ្នកដំណើរ និងទំនិញនេះ ត្រូវបានសាងសង់ឡើងដោយអនុវត្តតាមស្តង់ដារគ្រប់គ្រងនិងបច្ចេកទេសរបស់ប្រទេសចិន។ គម្រោងនេះបានចាប់ផ្តើមនៅខែធ្នូឆ្នាំ ២០១៦ ហើយគ្រោងនឹងបញ្ចប់និងបើកឱ្យចរាចរនៅខែធ្នូឆ្នាំ ២០២១។
ផ្លូវរថភ្លើងនេះបានចាប់ផ្តើមការសាងសង់នៅខែឧសភា ឆ្នាំ ២០១៧ នាយកដ្ឋានគម្រោងរបស់ក្រុមហ៊ុនវិស្វកម្មផ្លូវដែកចិនក្វាងចូវ បានអនុវត្តការច្នៃប្រឌិតវិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យាយ៉ាងសកម្មដើម្បីជំនះរាល់ការលំបាកនិងទទួលលទ្ធផលស្រាវជ្រាវវិទ្យាសាស្ត្រដូចជា“ បច្ចេកវិទ្យាគន្លឹះសម្រាប់ការស្ថាបនារូងក្រោមដីនៅព្រៃភ្នំអាស៊ីអាគ្នេយ៍” ដើម្បីបង្កើនល្បឿនសំណង់ប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។
តាំងពីដើមឆ្នាំនេះ ដើម្បីជំនះនូវផលប៉ះពាល់នៃជំងឺរាតត្បាតរ៉ាំរ៉ៃ (COVID-19) នាយកដ្ឋានគម្រោងបានអនុវត្តការប្រុងប្រយ័ត្ននៃការរីករាលដាល ជាពិសេសប្រើប្រាស់នូវគុណប្រយោជន៍នៃការធ្វើមូលដ្ឋានីយកម្មដោយទិញសម្ភារៈសំណង់ក្នុងស្រុកមួយចំនួនធំដូចជា ខ្សាច់ ក្រួស និងស៊ីម៉ងត៍ ព្រមទាំងជ្រើសរើសពលករក្នុងស្រុកបន្ថែមទៀត ដើម្បីជំរុញកិច្ចសហប្រតិបត្តិការជាមួយមូលដ្ឋាន។
គម្រោងផ្លូវដែកចិន-ឡាវគឺជាគម្រោងយុទ្ធសាស្ត្រមួយរវាងគំនិតផ្តួចផ្តើមខ្សែក្រវ៉ាត់មួយនិងផ្លូវមួយដែលស្នើឡើងដោយចិន និងយុទ្ធសាស្ត្ររបស់ឡាវ ក្នុងគោលបំណងបំលែងខ្លួនពីប្រទេសដែលគ្មានដីគោក។
ផ្លូវដែកនេះមានប្រវែងសរុប ៤១៤ គីឡូម៉ែត្រនឹងរត់ពីច្រកព្រំដែន Boten ភាគខាងជើងប្រទេសឡាវ ជាប់ព្រំដែនប្រទេសចិន ទៅទីក្រុងវៀងចន្ទន៍ដោយមានល្បឿនប្រតិបត្តិការ ១៦០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៕
