VIENTIANE, Feb. 1 (Xinhua) — Business operators from Thailand, Vietnam, Cambodia and Myanmar are now using the China-Laos Railway to import and export goods to and from China and beyond, according to a Lao official.

Local daily Vientiane Times on Tuesday quoted Vice President of the Lao National Chamber of Commerce and Industry, Daovone Phachanthavong, as saying that more goods are being shipped between China and ASEAN (Association of Southeast Asian Nations) member countries through the railway.

“I think Laos’ economy will improve this year now that the Laos-China Railway is in use. Businesses in Laos, Vietnam, Thailand, Cambodia and Myanmar are increasingly engaged in trade with China using the railway,” he said.

“I have been hired to transport goods between China and these four ASEAN countries. In addition, many people in ASEAN countries, particularly Thailand, want to travel on the railway and visit Vang Vieng and Luang Prabang once the COVID-19 outbreak has subsided.”

“I am sure that when the pandemic wanes and travel restrictions are lifted, many Chinese people will also visit Laos and other ASEAN countries, and will use the railway, which will directly benefit hotels, restaurants and other businesses in the hospitality sector,” Daovone said.

Opening for service in December 2021, the China-Laos Railway has opened up the possibility of extending export routes to Central Asia, the Middle East, Russia and Europe.

“Many companies are considering investing in Laos because goods from ASEAN countries can now be sent to Europe through the Laos-China Railway,” Daovone said.

“Rice and coffee from Laos have been shipped to Europe by rail, which saves a lot of time compared to sea transport.”

The China-Laos Railway has so far transported more than one million passengers and 500,000 tons of cargo including 100,000 tons of cross-border goods since it became operational in December 2021.

The China-Laos Railway is a docking project between the China-proposed Belt and Road Initiative and Laos’ strategy to convert itself from a landlocked country to a land-linked hub.

Source: Laotian Times

ដោយ៖ សុផារី

ឡាវ៖ មន្ត្រីឡាវបានអះអាងថា ប្រតិបត្តិករអាជីវកម្មមកពីប្រទេសកម្ពុជា ថៃ វៀតណាម និងមីយ៉ាន់ម៉ា កំពុងប្រើប្រាស់ផ្លូវដែកចិន-ឡាវ ដើម្បីនាំចូល និងនាំចេញទំនិញទៅកាន់និងពីប្រទេសចិន។

សារព័ត៌មាន Vientiane Times កាលពីថ្ងៃអង្គារ បានឱ្យដឹងថា អនុប្រធានសភាពាណិជ្ជកម្ម និងឧស្សាហកម្មជាតិឡាវ លោក Daovone Phachanthavong ដោយមានប្រសាសន៍ថា ទំនិញកាន់តែច្រើនកំពុងត្រូវបានដឹកជញ្ជូនរវាងប្រទេសចិន និងបណ្តាប្រទេសសមាជិកអាស៊ាន តាមរយៈផ្លូវដែកនេះ។

លោកបានមានប្រសាសន៍ថា “ខ្ញុំគិតថាសេដ្ឋកិច្ចរបស់ប្រទេសឡាវ នឹងមានភាពប្រសើរឡើងនៅឆ្នាំនេះ ដោយសារផ្លូវដែកឡាវ-ចិនកំពុងប្រើប្រាស់។ អាជីវកម្មនៅប្រទេសឡាវ វៀតណាម ថៃ កម្ពុជា និងមីយ៉ាន់ម៉ាកំពុងធ្វើពាណិជ្ជកម្មកាន់តែច្រើនឡើងជាមួយប្រទេសចិនដោយប្រើផ្លូវដែកនេះ”។

លោក Daovone បានបន្តថា “ក្រុមហ៊ុនបានជួលដើម្បីដឹកជញ្ជូនទំនិញរវាងប្រទេសចិន និងប្រទេសអាស៊ានទាំងបួន។ លើសពីនេះ ប្រជាជនជាច្រើនក្នុងប្រទេសអាស៊ាន ជាពិសេសប្រទេសថៃ ចង់ធ្វើដំណើរតាមរថភ្លើង ហើយទៅទស្សនាទីក្រុងវ៉ាងវៀង និងហ្លួងប្រាបាង នៅពេលដែលការរាតត្បាតនៃមេរោគកូវីដ-១៩ បានថយចុះ”។

លោកមានប្រសាសន៍ថា “ខ្ញុំមានជំនឿចិត្តថា នៅពេលដែលជំងឺរាតត្បាតរាតត្បាត និងការរឹតបន្តឹងការធ្វើដំណើរ ត្រូវបានដកចេញ ប្រជាជនចិនជាច្រើនក៏នឹងទៅលេងប្រទេសឡាវ និងបណ្តាប្រទេសអាស៊ានដទៃទៀត ហើយនឹងប្រើប្រាស់ផ្លូវដែក ដែលនឹងផ្តល់ផលប្រយោជន៍ដោយផ្ទាល់ដល់សណ្ឋាគារ ភោជនីយដ្ឋាន និងអាជីវកម្មផ្សេងទៀតក្នុងវិស័យបដិសណ្ឋារកិច្ច” ។

ដោយបានបើកដំណើរការនៅខែធ្នូ ឆ្នាំ២០២១ ផ្លូវដែកចិន-ឡាវ បានបើកលទ្ធភាពនៃការពង្រីកផ្លូវនាំចេញទៅកាន់អាស៊ីកណ្តាល មជ្ឈិមបូព៌ា រុស្ស៊ី និងអឺរ៉ុប៕

ដោយ៖ វឌ្ឍនៈ

ភ្នំពេញ ៖ រាជរដ្ឋាភិបាលកម្ពុជាបានសម្រេចបង្កើតតំបន់សេដ្ឋកិច្ចពិសេសនៅតាមបណ្ដារាជធានី ខេត្តសំខាន់ៗដែលមានសក្ដានុពលក្នុងការវិនិយោគ ដើម្បីទាក់ទាញការវិនិយោគនានាពីបរទេសនិងក្នុងស្រុក។ ជាក់ស្ដែង គ្រាន់តែខេត្តស្វាយរៀងមួយមានតំបន់សេដ្ឋកិច្ចពិសេសសរុបចំនួន១២ តែក្នុងនោះមាន៩កំពុងដំណើរការ។ នេះបើតាមលោក អ៊ូ សុខឿន ប្រធានមន្ទីរការងារនិងបណ្ដុះបណ្ដាលវិជ្ជាជីវៈខេត្តស្វាយរៀងថ្លែងក្នុងសន្និសីទមួយកាលពីព្រឹកថ្ងៃទី៣ កុម្ភៈ ២០២២នេះ។

លោកបន្តថាក្នុងចំណោមតំបន់សេដ្ឋកិច្ចទាំង៩ ដែលកំពុងដំណើរការក្នុងខេត្តស្វាយរៀងមាន រោងចក្រសហគ្រាសកំពុងដំណើរការផលិតនូវទំនិញសម្រាប់បម្រើដល់ការនាំចេញចំនួន២៤០រោងចក្រ ដែលមានកម្មករសរុបចំនួនជាង៩២.៩០០នាក់ ដែលផ្ដល់ប្រាក់ចំណូលដោយផ្ទាល់សម្រាប់ផ្គត់ផ្គង់គ្រួសារនិងដោយប្រយោលជាច្រើនគ្រួសារទៀត។

លោកបន្ថែមថា ឃើញថា កម្មករទាំងជាង៩២.៩០០នាក់ អាចរកចំណូលបានពីការងារក្នុងរោងចក្រនោះជាង២១លានដុល្លារអាមេរិកក្នុងមួយខែ ដោយបច្ចុប្បន្ននេះ កម្មករម្នាក់ទទួលបានប្រាក់ខែយ៉ាងតិច២៣០ដុល្លារអាមេរិកដែរ ដោយក្នុងនោះប្រាក់ខែគោលអប្បរមាចំនួន១៩៤ដុល្លារអាមេរិកក្នុងមួយខែ តែមានប្រាក់ថ្លៃធ្វើដំណើរ និងស្នាក់នៅ ប្រាក់ថ្លៃអាហារ ប្រាក់រង្វាន់លើកទឹកចិត្តការងារល្អ ប្រាក់លើកទឹកចិត្តបន្ថែមម៉ោង និងប្រាក់អតីតភាពការងារជាដើម។

លោកបន្ថែមទៀតថា កាលពីអំឡុងពេលនៃការរីករាលដាលនៃកូវីដ១៩ មានរោងចក្រចំនួន២៥រោងចក្របានព្យួរកិច្ចសន្យាការងារនិងធ្វើឱ្យប៉ះពាល់ដល់កម្មករនិយោជិតសរុបជាង២ម៉ឺននាក់។ ប៉ុន្តែមកដល់ពេលនេះ រោងចក្រទាំងនោះបានបញ្ចប់កិច្ចសន្យាព្យួរការងារវិញអស់ហើយ ហើយកម្មករនិយោជិតទាំងនោះក៏បានចូលបម្រើការងារ ដើម្បីផលិតបំពេញដល់ការនាំចេញ តែនៅសល់តែមួយរោងចក្រប៉ុណ្ណោះ ដែលមានកម្មករជាង១០០នាក់មិនទាន់បញ្ចប់កិច្ចសន្យាព្យួរការងារ ដោយសារតែមិនមានតម្រូវការពីអ្នកបញ្ជាទិញ។

លោកមាក ឆវណ្ណារុន ប្រធានមន្ទីរពាណិជ្ជកម្មខេត្តស្វាយរៀងក៏បានឱ្យដឹងថា ទោះបីស្ថិតនៅក្នុងវិបត្តិបែបណាក្ដីក៏ការធ្វើពាណិជ្ជកម្មតាមច្រកព្រំដែននានាក្នុងខេត្តស្វាយរៀងនៅតែប្រព្រឹត្តិទៅដោយរលូនដដែល និងបានសម្របសម្រួលដល់ការនាំចេញសម្រាប់ពាណិជ្ជករជាធម្មតាដដែល៕

ដោយ៖ សូរិយា

ភ្នំពេញ ៖ សម្ដេចតេជោ ហ៊ុន សែន នាយករដ្ឋមន្ដ្រីនៃកម្ពុជា កាលពីថ្ងៃទី២៨ ខែមករា ឆ្នាំ ២០២២នេះ បានចុះហត្ថលេខាលើសេចក្ដីសម្រេចស្ដីពី ការតែងតាំងសមាសភាពគណៈកម្មាធិការសេដ្ឋកិច្ចនិងធុរកិច្ចឌីជីថល។

សមាសភាពគណៈកម្មាធិការសេដ្ឋកិច្ចនិងធុរកិច្ចឌីជីថលនេះមាន លោក អូន ព័ន្ធមុនីរ័ត្ន ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងសេដ្ឋកិច្ច និងហិរញ្ញវត្ថុ ជាប្រធាន និង លោកចម ប្រសិទ្ធ ទេសរដ្ឋមន្ត្រី រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងឧស្សាហកម្ម វិទ្យាសាស្រ្ត បច្ចេកវិទ្យា និងនវានុវត្តន៍ លោក ហង់ ជួន ណារ៉ុន រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងអប់រំ យុវជន និងកីឡា លោក ប៉ាន សូរស័ក្តិ រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងពាណិជ្ជកម្ម លោក ជា វ៉ាន់ដេត រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងប្រៃសណីយ៍និងទូរគមនាគមន៍ និង លោក វង្សី វិស្សុត រដ្ឋមន្រ្តីប្រតិភូអមនាយករដ្ឋមន្រ្តី ជាអនុប្រធាន។

រដ្ឋាភិបាលកម្ពុជា បានដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់អនុក្រឹត្យស្តីពីការរៀបចំ និងប្រព្រឹត្តទៅរបស់ គណៈកម្មាធិការសេដ្ឋកិច្ច និងធុរកិច្ចឌីជីថល កាលពីថ្ងៃទី១១ ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ២០២១ កន្លងទៅនេះ។

គណៈកម្មាធិការសេដ្ឋកិច្ច និងធុរកិច្ចឌីជីថល ជា សេនាធិការបច្ចេកទេសមួយក្នុងចំណោមសេនាធិការបច្ចេកទេសទាំង ៣ នៅក្រោមក្រុមប្រឹក្សាជាតិសេដ្ឋកិច្ច និង សង្គមឌីជីថល ដែលមានសម្តេចអគ្គមហាសេនាបតីតេជោ ហ៊ុន សែន នាយករដ្ឋមន្ត្រី ជាប្រធាន។ គណៈកម្មាធិការសេដ្ឋកិច្ច និងធុរកិច្ចឌីជីថល (គ.ស.ធ.ឧ.) ដែលដឹកនាំ និងសម្របសម្រួលដោយក្រសួង សេដ្ឋកិច្ច និងហិរញ្ញវត្ថុ មានតួនាទីនិងភារកិច្ច សម្របសម្រួល ជំរុញការកសាង និងការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ច ធុរកិច្ច និងសង្គមនៅក្នុងព្រះរាជាណាចក្រកម្ពុជា៕

New York: America’s national debt just hit another sobering milestone. Total public debt outstanding is now above $30 trillion, according to Treasury Department data published Tuesday.

Government borrowing accelerated during the Covid-19 pandemic as Washington spent aggressively to cushion the economic blow from the crisis. The national debt has surged by about $7 trillion since the end of 2019.

It’s impossible to know how much debt is too much, and economists remain divided over how big of a problem this really is. But the latest debt milestone comes at a delicate time as borrowing costs are expected to rise.

After many years of rock-bottom interest rates, the Federal Reserve is shifting into inflation-fighting mode. The Fed is planning to launch its first series of rate hikes since 2015. Higher borrowing costs will only make it harder to finance that mountain of debt.

“It doesn’t mean a short-term crisis, but it does mean we are going to be poorer in the long term,” said David Kelly, chief global strategist at JPMorgan Asset Management.

Interest costs alone are projected to surpass $5 trillion over the next 10 years and will amount to nearly half of all federal revenue by 2051, according to the Peter G. Peterson Foundation, an organization focused on raising awareness to the fiscal challenge.

Kelly pointed out that rising borrowing costs will limit how much money Washington can spend on other priorities like climate change.

Skyrocketing pile of debt
The federal government now owes almost $8 trillion to foreign and international investors, led by Japan and China. Eventually, that will need to be paid back, with interest.
“That means American taxpayers will be paying for the retirement of the people in China and Japan, who are our creditors,” said Kelly.

The $30 trillion national debt figure is somewhat inflated by the fact that a chunk of the money is owed by the government to itself. This is debt held in Social Security and other government trust funds. So-called intragovernmental holdings total more than $6 trillion.
Still, the national debt has skyrocketed in recent decades, driven up in part by the 2008 financial crisis and then the pandemic.

Total debt outstanding stood at $9.2 trillion in December 2007 just as the Great Recession was beginning, according to Treasury data.
By the time former President Donald Trump took office, the national debt stood at nearly $20 trillion.

“Covid exacerbated the problem. We had an emergency situation that required trillions in spending,” said Michael Peterson, CEO of the Peterson Foundation. “But the structural problems we face fiscally existed long before the pandemic.

Even before Covid, Trump presided over a sharp increase in the national debt, highlighted by the massive tax cuts enacted in late 2017 — at a time when the US economy was booming and needed no fiscal stimulus. The 2017 Tax Cuts and Jobs Act will add $1 trillion to $2 trillion in federal debt between 2018 and 2025, according to the Tax Policy Center. The center notes that the impact will be even larger if some of the temporary tax cuts are extended.

Source: CNN

ដោយ៖ សុធារី

ភ្នំពេញ៖ ក្រសួងសាធារណការនិងដឹកជញ្ជូន​ គ្រោង​ពិភាក្សាជាមួយសេវាដឹកជញ្ជូនម្ហូបអាហារ ដូចជា Food Panda និង NHAM24 ដើម្បីពិនិត្យលទ្ធភាពលើការប្រើប្រាស់ម៉ូតូដើរដោយ ថាមពលអគ្គិសនី ជំនួសម៉ូតូដែលប្រើសាំងក្នុងការបម្រើសេវារបស់ខ្លួនសំដៅឆ្លើយតបទៅនឹងគម្រោងផែនការនិងគោលនយោបាយដឹកជញ្ជូនផ្លូវគោកប្រកបដោយចីរភាព។

លោក​ក្នុង​ពិភាក្សាការងារជាមួយគណៈប្រតិភូកម្មវិធីអភិវឌ្ឍន៍សហប្រជាជាតិ (UNDP)ប្រចាំនៅកម្ពុជា ដឹកនាំដោយលោកស្រីនាយិកា Alissar Chaker នៅ​ថ្ងៃទី០២ ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ២០២២​។
​
កន្លង​មក កម្មវិធីអភិវឌ្ឍន៍ សហប្រជាជាតិ (UNDP) ប្រចាំនៅកម្ពុជា​បានផ្ដល់ការគាំទ្រ និងកិច្ចសហប្រតិបត្តិការទៅលើបណ្តាគម្រោងនានា ក្នុងគោលបំណងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងគោលនយោបាយដឹកជញ្ជូន ប្រកបដោយចីរភាព សំដៅកាត់បន្ថយផលប៉ះពាល់បរិស្ថាន និងបន្តកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងក្នុងការពង្រឹងទំនាក់ទំនង និងកិច្ចសហការល្អបន្ថែមទៀត។

លោក​ទេសរដ្ឋមន្ត្រី បានណែនាំឱ្យអគ្គនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនផ្លូវគោក នៃក្រសួងសាធារណការ និងដឹកជញ្ជូន រៀបចំផែនទីបង្ហាញផ្លូវគ្រប់ជ្រុងជ្រោយទាក់ទងនឹងការអភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធគាំទ្រការប្រើប្រាស់យានយន្តដើរដោយថាមពលអគ្គិសនី និងពិភាក្សាជាមួយសេវាដឹកជញ្ជូនម្ហូបអាហារដូចជា Food Panda និង NHAM24 ដើម្បីពិនិត្យលទ្ធភាពលើការប្រើប្រាស់ម៉ូតូដើរដោយ ថាមពលអគ្គិសនី ជំនួសម៉ូតូដែលប្រើសាំងក្នុងការបម្រើសេវារបស់ខ្លួន សំដៅឆ្លើយតបទៅនឹងគម្រោង ផែនការ និងគោលនយោបាយដឹកជញ្ជូនផ្លូវគោកប្រកបដោយចីរភាព។

លោក​បានលើកឡើង​ពី​ការរៀបចំសេចក្តីព្រាងគោលនយោបាយដឹកជញ្ជូន ផ្លូវគោក ដែលមានការគិតគូអំពីការអភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសម្រាប់គាំទ្រដល់ការប្រើប្រាស់រថយន្តដើរដោយថាមពលអគ្គិសនី គម្រោងកិច្ចសហប្រតិបត្តិការរវាងក្រសួង ជាមួយកម្មវិធីអភិវឌ្ឍន៍សហប្រជាជាតិ (UNDP) ដើម្បីដំឡើងស្ថានីយសាកថ្មរថយន្តដើរដោយថាមពលអគ្គិសនី (EVs)។

ក្រៅពីនេះ​ ក្រសួង​ក៏​មាន​គម្រោងសហការជាមួយអគ្គនាយកដ្ឋានគយនិងពន្ធដារដើម្បីរៀបចំជាផែនការសម្រាប់ការនាំចូលរថយន្តចាស់ៗ ដែលមានអាយុ១០ឆ្នាំ និងគម្រោងជួបពិភាក្សាជាមួយនឹងស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈទាក់ទងនឹងការដំឡើងស្ថានីយ៍សាកថ្មរថយន្ត EVs ដែលក្នុងនោះរួមមាន៖ ស្ថានីយសាំងតូតាល់ កាល់តិច សូគីមិច និងតេលាជាដើម៕