ដោយ: គង់ លាងហួរ

អន្តរជាតិ: រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងសម្របសម្រួល កិច្ចការសមុទ្រ និងការវិនិយោគឥណ្ឌូនេស៊ី លោក Luhut Pandjaitan អះអាងថា រដ្ឋាភិបាលបានសម្រេចកំណត់យក តំបន់ឧស្សាហកម្ម Batang (KITB) ជាតំបន់សេដ្ឋកិច្ចពិសេស (SEZ)។

លោក Luhut បានថ្លែងក្នុងពិធីបើក សម្ពោធដាក់ឱ្យប្រើប្រា​ស់តំបន់ឧស្សាហកម្មថ្មីនេះថា “ដូច្នេះយើងនឹងផ្តល់នូវការលើកទឹកចិត្តដូចគ្នា ដូចជា ការលើកលែងពន្ធ និងអត្ថប្រយោជន៍ផ្សេងៗទៀតដូចអ្វី ដែលយើងបានផ្តល់ទៅឱ្យ តំបន់សេដ្ឋកិច្ចពិសេសផ្សេងៗទៀត”។

តំបន់ឧស្សាហកម្មនេះ មានទីតាំងស្ថិតនៅលើកោះ Java ហើយត្រូវបានគេរំពឹងថា នឹងបង្កើតការងារបានយ៉ាងតិច២៥០.០០០កន្លែង នៅក្នុងតំបន់មូលដ្ឋាន និងទាក់ទាញការវិនិយោគរាប់ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក។

ទន្ទឹមនឹងនេះ លោកប្រធានាធិបតីឥណ្ឌូនេស៊ីចាំផ្ទះ Joko Widodo បានចាត់ទុកតំបន់នេះថា ជាឱកាសមួយដើម្បីទាក់ទាញក្រុមអ្នកវិនិយោគ ពីក្រៅប្រទេសឱ្យមកបណ្តាក់ទុនសាងសង់រោងចក្រនៅក្នុងប្រទេសឥណ្ឌូនេស៊ី។

លោកកត់សម្គាល់ថា នៅឆ្នាំ២០២៤ ចំណាត់ថ្នាក់របស់ឥណ្ឌូនេស៊ី នៅក្នុងតារាងសន្ទស្សន៍ សមត្ថភាពប្រកួតប្រជែងពិភពលោក បានឈរនៅលេខរៀងទី២៧ ក្នុងចំណោមប្រ​ទេសចំនួន៦៧  ខណៈកាលពីឆ្នាំ២០២៣ ប្រទេសប្រជុំកោះមួយនេះបានឈរនៅលេខរៀងទី៣៤។

ទោះបីជាយ៉ាង​ណា​ក្តី លោក​ប្រធានាធិបតីបាន​ព្រមាន​ថា បើ​យើងមិន​ចេះ ឆ្លៀត​យក​ឱកាស​ដោយ​ឈ្លាសវៃ​ទេ នោះតំបន់​នេះ​ នឹង​មិន​ផ្តល់​ផល​ប្រយោជន៍ ​ដល់​ប្រទេស​ជាតិឡើយ។

លោកបន្តថា “ក្រុមហ៊ុនឧស្សាហកម្មនានា តែងចាប់អារម្ម​ណ៍ច្រើន ក្នុងការផ្លាស់ប្តូររោងចក្រ ទៅកាន់បណ្តាប្រទេសដែលមានកំណើនសេដ្ឋកិច្ច ប្រកបដោយស្ថិរភាព អត្រាអតិផរណាទាប និងស្ថិរភាពនយោបាយ ហើយអ្នកវិនិយោគជាច្រើនមានទស្សនៈបែបនេះ មកលើប្រទេសឥណ្ឌូនេស៊ី។ ប៉ុន្តែ ប្រសិ​នបើយើងបរាជ័យ ក្នុងការសម្រេចចិត្តបានត្រឹមត្រូវ នោះឱកាសទាំងនេះប្រាកដជានឹងរលាយបាត់”។

តំបន់ឧស្សាហកម្ម Batang ត្រូវ​បាន​កំណត់​មុខងារ​បម្រើ​ឱ្យ​វិស័យ​បច្ចេក​វិទ្យា​លំដាប់ខ្ពស់ និង​ឧស្សាហកម្ម​ប្រើ​កម្លាំង​ពលកម្ម ដោយ​ផ្តោត​លើ​សហគ្រាស​ធុន​តូច និង​មធ្យម។

កាសែត Jakarta Post បានរាយការណ៍ថា រដ្ឋាភិបាលឥណ្ឌូនេស៊ី កំពុងចរចាលើកិច្ចព្រមព្រៀង ក្រោមទុនវិនិយោគចន្លោះពី៦០០លានដុល្លារ ទៅ៨០០លានដុល្លារជាមួយក្រុមហ៊ុន LG Energy Solution (LGES) របស់ប្រទេសកូរ៉េខាងត្បូង ដើម្បីសាងសង់រោងចក្រ ផលិតអាគុយរថយន្តអគ្គិសនី (EV) នៅតំបន់ឧស្សាហកម្មខាងលើ៕ប្រភព: Asia News Networks៕

ដោយ: គង់ លាងហួរ

អន្តរជាតិ: ទីផ្សារលំនៅដ្ឋាន នៅតាមទីក្រុងជាច្រើននៅសហរដ្ឋអាមេរិក កំពុងកើនឡើងយ៉ាងគំហុកនាពេលថ្មីៗនេះ។ ប៉ុន្តែក្រុមអ្នកជំនាញព្រមានថា តម្លៃផ្ទះនៅតាមទីក្រុងមួយចំនួនតូចអាចនឹងធ្លាក់ចុះនៅឆ្នាំនេះ។

ខាងក្រោមនេះ ជាតម្លៃផ្ទះនៅតាមទីក្រុងមួយចំនួន ក្នុងសហរដ្ឋអាមេរិក ដែលត្រូវបានគេរំពឹងថា នឹងធ្លាក់ចុះយ៉ាងគំហុកនៅឆ្នាំ២០២៤៖

ទី១: ទីក្រុងSan Francisco

នាពេលបច្ចុប្បន្ន ផ្ទះនៅទីក្រុង San Francisco មានតម្លៃជាមធ្យម ចំនួន១.២៩៩.៦៣៩ដុល្លារក្នុងមួយយូនីត ធ្លាក់ចុះ០,៣ភាគរយ បើធៀបនឹងឆ្នាំមុន។ នេះបើយោងតាមក្រុមហ៊ុនអចលនទ្រព្យ ​​Zillow ។

លោក Ben Johnson ភ្នាក់ងារអចលនទ្រព្យមួយរូប និងជានាយកប្រតិបត្តិនៃក្រុមហ៊ុន Big Ben បានព្យាករណ៍ថា តម្លៃ​ផ្ទះ​នៅ​ក្នុង​ទីក្រុង​នេះ អាច​នឹង​បន្តធ្លាក់​ចុះ​ប្រមាណ៥% ទៅ១០%នៅ​ចុង​ឆ្នាំ​២០២៤។

ទី២: ទីក្រុងញូវយ៉ក

បច្ចុប្បន្ន ផ្ទះនៅទីក្រុងញូវយ៉ក មានតម្លៃជាមធ្យមចំនួន៧៤២.៩៣០ដុល្លារក្នុងមួយយូនីត។

លោក Ben Johnson បានព្យាករណ៍ថា តម្លៃផ្ទះនៅទីក្រុងញូវយ៉ក អាចនឹងធ្លាក់ចុះចន្លោះពី៥% ទៅ៨% នៅចុងឆ្នាំនេះ ដោយ​សារ​​តែថ្លៃចំណាយ លើការរស់នៅមាន​ការកើនឡើងខ្ពស់​។

ទី៣: ទីក្រុងHonolulu

ក្នុងពេលបច្ចុប្បន្ន ផ្ទះនៅទីក្រុង Honolulu មានតម្លៃជាមធ្យមចំនួន៧៩៤.២៥៣ដុល្លារក្នុងមួយយូនីត។

លោក Johnson បានរំពឹងទុកថា  តម្លៃនេះអាចនឹងធ្លាក់ចុះចន្លោះពី៤% ទៅ៦% នៅចុងឆ្នាំ២០២៤ ខណៈឧស្សាហកម្មទេសចរណ៍ ដែលជាសសរស្តម្ភដ៏សំខាន់ នៃសេដ្ឋកិច្ចក្នុងទីក្រុងHonolulu មិនទាន់ស្ទុះងើបឡើងវិញនៅឡើយ។

ទី៤: ទីក្រុងMiami

ក្នុងពេលបច្ចុប្បន្ន ផ្ទះនៅទីក្រុង Miami មានតម្លៃជាមធ្យមចំនួន៥៧៩.១២៥ដុល្លារក្នុងមួយយូនីត។ ប៉ុន្តែលោក Johnson បានរំពឹងទុកថា តម្លៃនេះអាចនឹងធ្លាក់ចុះចន្លោះពី៣% ទៅ៥% នៅចុងឆ្នាំ២០២៤ ដោយសារការកើនឡើងជាលំដាប់ នៃកម្រិតទឹកសមុទ្រ និងកត្តាប្រែប្រួលអាកាសធាតុ។

ទី៥: ទីក្រុង Washington, DC

លោក Eric Preston នាយកប្រតិបត្តិ និងជាស្ថាបនិកនៃក្រុមហ៊ុន Agent Launch បានព្យាករណ៍ថា ទីផ្សារលំនៅដ្ឋាននៅរដ្ឋធានី របស់អាមេរិកនឹងធ្លាក់ចុះ១០,២% សម្រាប់ឆ្នាំ២០២៤​ទាំងមូល ដោយសារតែកំណើន នៃអត្រាការប្រាក់លើកម្ចីទិញផ្ទះ និងបញ្ហាសេដ្ឋកិច្ច។

លោកបានបញ្ជាក់បន្ថែមថា នាពេលបច្ចុប្បន្ន ផ្ទះនៅទីក្រុងWashington, DC មានតម្លៃជាមធ្យមចំនួន៦០២.០០០ដុល្លារ ហើយតម្លៃនេះ អាចនឹងបន្តធ្លាក់ចុះចន្លោះពី៣% ទៅ៥% បន្ថែមទៀតនៅចុងឆ្នាំ២០២៤៕ប្រភព: Yahoo Finance៕

ដោយ: គង់ លាងហួរ
ប៉េកាំង: ប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយផ្លូវការបានរាយការណ៍ថា ក្រោមការសម្របសម្រួលពីអាជ្ញាធរក្នុងតំបន់មូលដ្ឋាន អ្នកអភិវឌ្ឍន៍អចលនទ្រព្យចិនកំពុងទូទាត់សងប្រាក់កក់ឱ្យអតិថិជនវិញ ខណៈអាផាតមុិននៅក្នុងគម្រោងរបស់ពួកគេមិនអាចបញ្ចប់ការសាងសង់បាន។

សារពត៌មាន New Beijing News បានរាយការណ៍នៅសប្តាហ៍នេះថា ការសងប្រាក់ ត្រូវបានសម្របសម្រួលដោយរដ្ឋបាលទីក្រុងណានជីង និងជាករណីដំបូងគេបង្អស់នៅក្នុងប្រទេសចិន។ នេះជាគំរូសម្រាប់ទីក្រុង និងអ្នកអភិវឌ្ឍន៍ផ្សេងទៀតក្នុងការដោះស្រាយបញ្ហាផ្ទះមិនទាន់សង់រួចរាល់។

ជាក់ស្ដែង អតិថិជន៣៣នាក់ក្នុងចំណោមអតិថិជនសរុបចំនួន៤២នាក់ ដែលបានទិញលំនៅដ្ឋាននៅទីក្រុងណានជីង ក្នុងគម្រោងលក់មុន(Pre-sale) ឈ្មោះ “Zhujiang Siji Yuecheng” បានចុះកិច្ចព្រមព្រៀងជាមួយអ្នកអភិវឌ្ឍន៍ដើម្បីយកប្រាក់កក់របស់ពួកគេមកវិញ។

គម្រោងនេះបានផ្អាកការសាងសង់ទាំងស្រុងនៅពាក់កណ្តាលឆ្នាំ២០២២ បន្ទាប់ពីក្រុមហ៊ុនម៉ៅការ Jiangsu Suzhong Construction Group បានជួបប្រទះបញ្ហាសាច់ប្រាក់ធ្ងន់ធ្ងរ។

រដ្ឋបាលតំបន់មូលដ្ឋានបានអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកអភិវឌ្ឍន៍ប្រើប្រាស់ទឹកប្រាក់នៅក្នុងគណនី escrow សរុបចំនួន៥០,៦៧លានយ័ន (ប្រហែល៧លានដុល្លារអាមេរិក) ដើម្បីទូទាត់សងប្រាក់ឱ្យអ្នកទិញវិញ។

គណនី escrow ដើរតួជាយន្តការសុវត្ថិភាព។ គណនីនេះរក្សាទុកទឹកប្រាក់របស់អ្នកទិញ រហូតដល់អ្នកលក់បំពេញលក្ខខណ្ឌចាំបាច់រួចរាល់ ដូចជាការផ្ទេរប្លង់រឹង ឬកិច្ចសន្យាផ្សេងៗដែលបានព្រមព្រៀងគ្នា។ ការណ៍នេះអាចកាត់បន្ថយហានិភ័យ និងធានាថា ប្រតិបត្តិការបញ្ចប់តាមលក្ខខណ្ឌដែលបានព្រមព្រៀង។

ចាប់តាំងពីឆ្នាំ២០២១ អ្នកអភិវឌ្ឍន៍ជាច្រើននៅទូទាំងប្រទេសចិន មិនអាចបញ្ចប់ការសាងសង់គម្រោងបានទេ ដោយសារវិបត្តិសាច់ប្រាក់ និងបំណុល។ ក្រុមអ្នកបង្កើតគោលនយោបាយចិនកំពុងទាមទារឱ្យអ្នកអភិវឌ្ឍន៍ដោះស្រាយបញ្ហា និងប្រគល់ផ្ទះទៅឱ្យអ្នកទិញ ដើម្បីធានាស្ថិរភាពសង្គម៕ប្រភព: Reuters៕

The government is set to develop and enhance the infrastructure at existing ports to make Malaysia a ‘homeport’ for cruise ships, said Transport Minister Anthony Loke Siew Fook.

He said several improvements are being made, including increasing the capacity at the Port Klang Cruise Terminal to accommodate more cruise ships and beautifying the surroundings of the Swettenham Pier Cruise
Terminal in Penang.

Loke said that existing ports in Langkawi, Melaka, Kuantan, Kota Kinabalu, and Kuching, although lacking cruise ship infrastructure, could support cruise ships if upgrades are implemented.

“The Malaysian cruise sector has shown strong growth after Covid-19. Malaysia received 1,055 cruise ships in 2023, bringing in 1.5 million tourists. This marks an 85% increase in cruise ship arrivals compared to 2019,” he said at a press conference after the Malaysia Cruise Council meeting here on Monday.
Tourism, Arts and Culture Minister Datuk Seri Tiong King Sing was also present.

Loke said efforts to attract more cruise ships and make Malaysia a homeport would bring economic benefits, given that most cruise ships currently only stopped for a few hours.

“The advantage of being a homeport is that more people will enter through airports, and accommodation and spending will also increase,” he explained.
Therefore, Loke urged state governments with the potential to receive cruise ships to promote their respective areas.

Loke said that to accelerate the growth of the cruise ship industry in Malaysia, a technical committee had been established, co-chaired by the Ministry of Transport and the Ministry of Tourism, Arts and
Culture.

He added that among the roles of the committee is to drive and facilitate the movement of passengers and cruise ship stops swiftly and effectively.

Source: Bernama

A Chinese property developer is giving back homebuyers the deposit they paid for apartments in a project it was unable to finish as part of a housing return programme coordinated by the local authorities, official media reported.

The refund coordinated by the government of the city of Nanjing is believed to be the first such case in China, the New Beijing News reported this week, and could set a precedent for other cities and developers to resolve the problem of unfinished homes that has dogged the real estate sector.

Since 2021, many developers across China have been unable to complete the construction of projects due to defaults. Policymakers are demanding developers to resolve the issue and deliver homes to buyers in order to ensure social stability.

In the eastern city of Nanjing, 33 of the 42 buyers of a development called Zhujiang Siji Yuecheng, which began pre-construction sales in April 2022, have signed agreements with the developer to return their flats and recoup their deposit, the New Beijing News said.

The developer is allowed to use the proceeds in the project’s escrow account, totalling 50.67 million yuan (US$7 million), to refund the buyers. Escrow accounts are monitored by banks and the funds inside are usually allowed to be used to only finance construction.

The project had stopped construction around mid-2022 after the main contractor – Jiangsu Suzhong Construction Group – was hit by liquidity problems as it was one of the main suppliers to now defaulted developer China Evergrande Group, according to the newspaper.

The debt crisis among Chinese developers has created a glut of unfinished presold homes that have heavily weighed on home prices, consumer confidence and economic growth.

Even though the authorities have rolled out a slew of measures to boost property demand including reducing purchase costs and mortgage rates, homebuyers are still avoiding the market as they worry that new homes will not be delivered in a timely manner.

Source: Reuters

ដោយ: គង់ លាងហួរ
អន្តរជាតិ: រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូនម៉ាឡេសុី លោក Anthony Loke Siew Fook អះអាងថា រដ្ឋាភិបាលគ្រោងអភិវឌ្ឍន៍ និងពង្រឹងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធនៅតាមកំពង់ផែដែលមានស្រាប់ ដើម្បីធ្វើឱ្យប្រទេសម៉ាឡេស៊ីក្លាយជាទីតាំងចូលចតរបស់នាវាទេសចរណ៍ធំៗ។

លោកបានបន្តថា ការកែលម្អជាច្រើនកំពុងត្រូវបានធ្វើឡើង រួមទាំងការបង្កើនសមត្ថភាពចំណតទេសចរណ៍របស់កំពង់ផែ Port Klang ដើម្បីផ្ទុកកប៉ាល់ទេសចរណ៍កាន់តែច្រើន និងបង្កើនសោភ័ណភាពរបស់តំបន់ជុំវិញចំណតរបស់កំពង់ផែ Swettenham Pier នៅទីក្រុង Penang។

លោក Loke បានឱ្យដឹងទៀតថា កំពង់ផែដែលមានស្រាប់នៅទីក្រុង Melaka និងកោះ Langkawi ជាដើមនឹងត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង ខណៈបច្ចុប្បន្ន កំពង់ផែទាំង២ ខ្វះខាតហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដើម្បីទទួលផ្ទុកនាវាទេសចរណ៍។

មន្ត្រីជាន់ខ្ពស់រូបនេះបញ្ជាក់ថា ម៉ាឡេស៊ីបានទទួលនាវាទេសចរណ៍ចំនួន១.០៥៥គ្រឿងក្នុងឆ្នាំ២០២៣ ដែលបាននាំលំហូរភ្ញៀវទេសចរណ៍ចំនួន១,៥លាននាក់។ ចំនួននៃការមកដល់របស់នាវាទេសចរណ៍កើនឡើងចំនួន៨៥% បើធៀបនឹងឆ្នាំ២០១៩។

លោក Loke បានលើកឡើងថា “កិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងដើម្បីស្រូបទាញកប៉ាល់ទេសចរណ៍កាន់តែច្រើន នឹងនាំមកនូវផលប្រយោជន៍សេដ្ឋកិច្ច ដោយហេតុថាបច្ចុប្បន្ន កប៉ាល់ទេសចរណ៍ភាគច្រើនបានចូលចតនៅម៉ាឡេសុីត្រឹមតែពីរបីម៉ោងប៉ុណ្ណោះ”។

លោកបានពន្យល់ថា “អត្ថប្រយោជន៍ដែលយើងអាចទទួលបានពីការបង្កើនសមត្ថភាពចំណតទេសចរណ៍ រួមមាន ការស្នាក់នៅរយៈពេលយូររបស់អ្នកដំណើរ ហើយការចំណាយរបស់ពួកគេក៏នឹងកើនឡើងផងដែរ”។

ដូច្នេះ លោក Loke បានជំរុញឱ្យរដ្ឋបាលនៅតាមរដ្ឋនីមួយៗ ដែលមានសក្តានុពលទាក់ទាញនាវាទេសចរណ៍ត្រូវចូលរួមផ្សព្វផ្សាយអំពីតំបន់របស់ពួកគេ។

លោកបន្ថែមថា “យើងបានគណៈកម្មាធិការបច្ចេកទេសមួយឡើងដើម្បីពន្លឿនកំណើនឧស្សាហកម្មកប៉ាល់ទេសចរណ៍នៅប្រទេសម៉ាឡេស៊ី ក្រោមការដឹកនាំដោយក្រសួងដឹកជញ្ជូន និងក្រសួងទេសចរណ៍ សិល្បៈ និងវប្បធម៌”។

លោក​រដ្ឋមន្ដ្រីបាន​បញ្ជាក់ថា ​គណៈកម្មាធិកា​រ​បច្ចេកទេសមានតួនាទីជំរុញ និង​សម្រួល​ដល់​ការ​ធ្វើ​ដំណើរ​របស់​ភ្ញៀវទេសចរណ៍នៅពេលចេញ-ចូលនាវា និងជួយសម្រួលឱ្យនាវា​ទេសចរណ៍​អាចឈប់​ចតបានយ៉ាង​លឿន និង​មាន​ប្រសិទ្ធិភាព៕ប្រភព: Bernama៕

RIYADH: Over 100 countries, including major economies like China, India, Brazil, and South Africa, face significant challenges that could impede their efforts to achieve high-income status in the
coming decades.

This is according to a new World Bank study, which presents the first comprehensive roadmap to help developing countries escape the so-called “middle-income trap.”
It introduces a “3i strategy” for countries to achieve high-income status.

The report titled “The World Development Report 2024: The Middle Income Trap” reveals that as countries become wealthier, they often encounter a “trap” when their gross domestic product per capita reaches about 10 percent of annual US GDP per person—approximately $8,000 today.

This figure falls within the range classified as “middle income” by the World Bank. Since 1990, only 34 middle-income economies have transitioned to high-income status, with more than a third of these countries benefiting from either EU integration or previously undiscovered oil reserves.

“The battle for global economic prosperity will largely be won or lost in middle-income countries,” said Indermit Gill, chief economist of the World Bank Group and senior vice president for Development Economics.

By the end of 2023, 108 countries were classified as middle-income, with annual GDP per capita ranging from $1,136 to $13,845. These nations are home to 6 billion people—75 percent of the global population—and account for two-thirds of the world’s extreme poverty. They also generate over 40 percent of global GDP and more than 60 percent of carbon emissions.

“Too many of these countries rely on outmoded strategies to become advanced economies. They depend just on investment for too long—or they switch prematurely to innovation. A fresh approach is needed: first focus on investment; then add an emphasis on infusion of new technologies from abroad; and, finally, adopt a three-pronged strategy that balances investment, infusion, and innovation. With growing demographic, ecological, and geopolitical pressures, there is no room for error,” Gill said.

Source: Arab News

The diversity of towns and areas that encompass Singapore’s North-East planning region is a snapshot of Singapore’s urban development journey over the past half-century and more. It covers mature HDB towns like Ang Mo Kio and Bishan to burgeoning new estates like Lentor.

Over the past year or so, long-term development plans across this planning area have been coming to fruition. Singapore’s version of Silicon Valley, the technology hub in the US, is taking root in Punggol. Meanwhile, major infrastructure projects like the Cross Island Line look set to unlock the development potential of previously overlooked estates.

These development plans, supported by an influx of new residential areas, will continue to shape the profile and urban growth story of this thriving region for many more years to come.

The largest Master Plan project in the North-East Region of Singapore is the ongoing development of the Punggol Digital District (PDD), billed as Singapore’s first business district dedicated to the growth industries of the digital economy.
The development plans for this sprawling 50ha enterprise district were unveiled in 2018, and the PDD was touted as the country’s first integrated smart district built from the ground up.

JTC is the master planner and developer behind this new enterprise hub, which Woha Architects is designing. The PDD has already clinched BCA’s Platinum Award for Green Mark Districts.

The PDD has been carved out of the burgeoning Punggol New Town, which is steadily growing into one of Singapore’s largest HDB residential towns. Close to 200,000 residents live within its 844ha planning area.

In addition to housing growth industries like cybersecurity and digital technology, the PDD promises to be an inclusive and green lifestyle destination for the surrounding residential community.

Some of the community amenities that will be built there include a public community playground and landscaped area, a new market village offering retail and dining options, as well as a 1.3km tree-lined heritage trail connecting Punggol Waterway Park to Punggol Point Park.

Source: Edgeprop