អាកាស​យាន​ដ្ឋាន​អន្តរជាតិ​ខេត្ត​ព្រះសីហនុ​មាន​ភាព​ទាក់​ទាញ​ជាង​មុន​

ដោយៈ ម៉ាលីនណា

    ព្រះសីហនុៈ ស្ថានភាពអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ ក្រុងព្រះសីហនុកំពុងមានភាពប្រសើរឡើង បើប្រៀបធៀបទៅនឹងរយៈពេលក្រោយជំងឺកូវីដដ៏លំបាក ប៉ុន្តែវានៅតែមិនទាន់ជាមជ្ឈមណ្ឌលអាកាសចរណ៍ក្នុងតំបន់ដ៏សំខាន់នៅឡើយទេ។

១ ស្ថានភាពបច្ចុប្បន្ន

ចរាចរណ៍អ្នកដំណើរតាមផ្លូវអាកស បានងើបឡើងវិញយ៉ាងខ្លាំង។ ទិន្នន័យអាកាសយានដ្ឋានបង្ហាញថាចំនួនអ្នកដំណើរ និងសកម្មភាពហោះហើរ បានកើនឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់ ក្នុងអំឡុងឆ្នាំ ២០២៥ ដែលគាំទ្រដោយការងើបឡើងវិញនៃវិស័យទេសចរណ៍ និងការតភ្ជាប់ផ្លូវអាកាសកាន់តែកើនឡើង។

អាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍កម្ពុជាបានរាយការណ៍ថា អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិទាំងបីរបស់ប្រទេសនេះ បានដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរជិត៧ លាននាក់ក្នុងឆ្នាំ ២០២៥។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ចំណែករបស់ក្រុងព្រះសីហនុនៅតែមានទំហំតូច ដោយមានជើងហោះហើរប្រហែល ៥៤ ជើងក្នុងមួយសប្តាហ៍ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងបរិមាណច្រើនជាងនៅភ្នំពេញ និងសៀមរាប។

២ តើក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អន្តរជាតិចាប់អារម្មណ៍ទេ?

អាកាសយានដ្ឋាននេះ កាន់តែមានភាពទាក់ទាញ ប៉ុន្តែភាគច្រើនមកពីអាស៊ី ជាពិសេសប្រទេសចិន។

ផ្លូវហោះហើររបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បច្ចុប្បន្ន និងថ្មីៗរួមមានដូចជា​ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍AirAsia, Cambodia Airways
,Sky Angkor Airlines, Ruili Airlines, Air Cambodia
ជាដើម។

បច្ចុប្បន្នអាកាសយានដ្ឋានបម្រើគោលដៅ ដូចជា ទីក្រុងកូឡាឡាំពួរ ទីក្រុងហូជីមិញ ឆេងទូ ក្វាងចូវ សៀម៉ាន គុនមីង សិនជិន សៀមរាប និងភ្នំពេញ។ ផ្លូវហោះហើរថ្មីៗរបស់ប្រទេសចិនបានបន្តលេចឡើងក្នុងអំឡុងឆ្នាំ ២០២៥-២០២៦។

អ្វីដែលអ្នកវិភាគ និងអ្នកសង្កេតការណ៍ឧស្សាហកម្មនិយាយ ទស្សនៈទូទៅពីអ្នកវិភាគអាកាសចរណ៍ និងទេសចរណ៍គឺ

កត្តាវិជ្ជមាន

ក្រុងព្រះសីហនុ នៅតែជាច្រកទ្វារទេសចរណ៍ ឆ្នេរសមុទ្រដ៏សំខាន់របស់ប្រទេសកម្ពុជា។ ការវិនិយោគរបស់ចិននៅក្នុងអាកាសយានដ្ឋាន និងទីក្រុងផ្តល់នូវមូលដ្ឋាន សម្រាប់តម្រូវការនាពេលអនាគត។ ការរីកចម្រើននៃកោះដូចជា កោះរ៉ុង កោះរ៉ុងសន្លឹម បានគាំទ្រដល់ចរាចរណ៍ទេសចរណ៍។

ការធ្វើដំណើរអាជីវកម្មចិន-កម្ពុជាកាន់តែច្រើនអាចបង្កើតផ្លូវបន្ថែម។

បញ្ហាប្រឈម

ទោះជាយ៉ាងណា អាកាសយានដ្ឋាននេះ មានបញ្ហាប្រឈមមួយ

ចំនួនដូចជា បណ្តាញផ្លូវហោះហើរនៅតែមានកម្រិត។ តម្រូវការអន្តរជាតិភាគច្រើន នៅតែពឹងផ្អែកយ៉ាងខ្លាំងទៅលើប្រទេសចិន។ អ្នកធ្វើដំណើរជាច្រើនបន្តហោះហើរឆ្លងកាត់ អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិតេជោ ឬអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិសៀមរាបអង្គរ ពីព្រោះពួកគេផ្តល់ជូននូវការតភ្ជាប់ជាច្រើនទៀត។

ភ្ញៀវទេសចរណ៍ក្រុងព្រះសីហនុ មិនទាន់បានវិលត្រឡប់ទៅរកការរំពឹងទុកកំពូល ដែលបានឃើញមុនឆ្នាំ ២០២០ នៅឡើយទេ។

យោងតាមលោក ស៊ីន ចាន់សេរីវុត្ថា អនុរដ្ឋលេខាធិការ និងជាអ្នកនាំពាក្យ នៃរដ្ឋលេខាធិការដ្ឋានអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលកម្ពុជា បានអះអាងថា  កំណើនអ្នកដំណើរតាមផ្លូវអាកាស និងការតភ្ជាប់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ត្រូវបានគេរំពឹងថា នឹងបន្តពង្រីកនៅឆ្នាំ ២០២៦ ខណៈដែលក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍កាន់តែច្រើន ភ្ជាប់កម្ពុជាជាមួយទីក្រុងក្នុងតំបន់។

អ្នកសង្កេតការណ៍ទេសចរណ៍ និងអាកាសចរណ៍ជាទូទៅមើលឃើញអាកាសយានដ្ឋានក្រុងព្រះសីហនុ ជាអាកាសយានដ្ឋានឆ្នេរសមុទ្រឯកទេស ជាជាងដៃគូប្រកួតប្រជែងជាមួយភ្នំពេញ។

អនាគតរបស់អាកាសយានដ្ឋាននេះ អាស្រ័យលើកត្តាមួយចំនួនដូចជា១. ការងើបឡើងវិញនៃវិស័យទេសចរណ៍ចិន។ ២. ផ្លូវអាស៊ានបន្ថែមទៀត (បាងកក កូឡាឡាំពួរ សិង្ហបុរី ទីក្រុងហូជីមិញ)។
៣. កំណើននៃទេសចរណ៍ឆ្នេរសមុទ្រ រមណីយដ្ឋាន ភស្តុភារកម្ម និងតំបន់សេដ្ឋកិច្ចពិសេសនៅខេត្តព្រះសីហនុ។

ក្រឡេកមើលទស្សនវិស័យសម្រាប់ឆ្នាំ២០២៦-២០២៨ បានបង្ហាញថា ទស្សនវិស័យជាក់ស្តែងគឺកំណើនបន្តិចម្តងៗ ជាជាងការរីកចម្រើន។ ប្រសិនបើការមកដល់នៃវិស័យទេសចរណ៍ និងការវិនិយោគរបស់ចិនបន្តងើបឡើងវិញ អាកាសយានដ្ឋានក្រុងព្រះសីហនុអាចទាក់ទាញផ្លូវបន្ថែមពីប្រទេសចិន ម៉ាឡេស៊ី ថៃ និងវៀតណាម។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការក្លាយជាមជ្ឈមណ្ឌលអន្តរជាតិដ៏សំខាន់ ដូចជា អាកាសយានដ្ឋានឆាងហ្គី ឬសូម្បីតែការផ្គូផ្គងចរាចរ​ណ៍របស់ទីក្រុងភ្នំពេញ ទំនងជាត្រូវការពេលច្រើនឆ្នាំទៀត។

ឱកាសដ៏ខ្លាំងក្លាបំផុត គឺសម្រាប់ក្រុងព្រះសីហនុក្នុងការដាក់ខ្លួនជាច្រកទ្វារទេសចរណ៍ឆ្នេរសមុទ្ររបស់កម្ពុជា ដោយភ្ជាប់ឆ្នេរសមុទ្រ កោះ រមណីយដ្ឋាន កំពង់ផែ និងតំបន់សេដ្ឋកិច្ចពិសេសជាមួយទីក្រុងក្នុងតំបន់អាស៊ី៕