អ្នកឌីសាញជាតិ អន្តរជាតិកំពុងសិក្សាស្វែងរកចម្លើយនានាទាក់ទងនឹងប្រាសាទសម្បូរព្រៃគុក

 ដោយៈ គង់ សូរិយា

       ភ្នំពេញៈ ក្រុមអ្នក​រៀប​ចំ​ព្រឹត្តិការណ៍​ដ៏ល្បី​ល្បាញ ​សញ្ជាតិ​ជប៉ុន​​៣រូប​​​ និង​​​អ្នក​ឌីហ្សាញ​អន្តរ​ជាតិ​ចំនួន​៦នាក់ ដែល​មក​ពី​ប្រទេស​ឥណ្ឌា ថៃ ហ្វីលីពីន និង​ជប៉ុន បាន​សហ​ការគ្នា​​ជាមួយ​នឹងក្រុម​អ្នក​ច្នៃ​ប្រឌិត​​ក្នុង​ស្រុក​៤ នាក់ នៅ​រាជ​ធានីភ្នំ​ពេញ ដើម្បី​ស្វែង​រក​ចម្លើយ​នានា នៅប្រាសាទ​​បុរាណ​សំបូរ​ព្រៃគុក ដែល​ស្ថិតក្នុង​ខេត្ត​កំពង់​ធំ​។

គម្រោងDOOR to ASIA (DTA) គឺ​ជា​អ្នក​​ឌីហ្សាញ​ក្នុង​កម្មវិធី​និវេសនដ្ឋាន ដែល​តម្រូវ​ឱ្យក្រុម​អ្នក​ឌីហ្សាញទាំង​អស់​ ​មក​ពី​​ប្រទេស​ក្នុង​តំបន់​អាស៊ី​​ ធ្វើ​ការ​ប្រមូល​ផ្តុំ​គ្នា​នៅក្នុង​សហគមន៍​មួយក្នុង​​​១​រយៈពេល​ ដើម្បី​បង្កើត “ទំនាក់ទំនង”​ សម្រាប់​ក្រុមហ៊ុន​​ក្នុង​ស្រុក តាមរយៈ​ការ​ប្រើប្រាស់​ថាម​ពល​នៃ​ភាព​ច្នៃ​ប្រឌិត ដើម្បី​ចូលរួម​ចំណែក​ជួយ​ដល់​សង្គម​។​

ក្រុម​ការ​ងារ​មួយនេះ បាន​និង​កំពុង​តែ​​ធ្វើការ​នៅ​តំបន់​ជុំ​វិញ ប្រាសាទ​សំបូរ​ព្រៃគុក ចាប់​តាំង​ពី​សប្តាហ៍​ទី​១ នៃ​ខែ​កក្កដា ដោយ​ពួកគេ​បាន​ធ្វើការ​ងារ​ចាប់​ពី​សហ​គមន៍​ជន​ជាតិភាគ​តិច​កួយ រហូត​ដល់​សិប្បករ​ក្នុង​តំបន់ ក៏ដូច​ជា​ការ​ងារ​សង្គម​ជាច្រើន​ផ្សេង​ទៀត​។

ក្រុម​ការ​ងារ Door to Asia កំពុង​តែ​ព្យា​យាម​​ធ្វើការ​​ងារ ​ដើម្បី​ធ្វើ​​​យ៉ាង​ណា ​ឱ្យ​មានការ​រក្សា​ការ​បើក​ចំហទ្វារ​ជានិច្ច ​ទៅកាន់​ខេត្ត​កំពង់​ធំ​។

នៅ​​ពាក់​កណ្តាល​ខែ​កញ្ញា ក្រុម​ដែល​ពោរពេញ​ដោយ​គំនិត​ច្នៃ​ប្រឌិត​ក្នុងស្រុក នឹង​វិល​ទៅកាន់​ខេត្ត​កំពង់​ធំ​វិញ ដើម្បី​រៀប​ចំ​សិក្ខា​សាលា​មួយ​ចំនួន​ជា​បន្ត​បន្ទាប់​។ កាលពីមុន ពួក​គេ​បានធ្វើ​បទ​បង្ហាញ​រួច​រាល់ហើយ ប៉ុន្តែនៅ​ពេល​នេះ ពួកគេ​នឹង​​រក​ការ​បោះ​ជំហាន​ឆ្ពោះ​ទៅមុខ​ ១ ​កម្រិត​ទៀត​​។

អ្នក​ស្រី Mai Yoshikawa ​​អ្នក​រៀប​ចំ​ម្នាក់​ក្នុង​ចំណោម​អ្នក​រៀប​ចំ​សញ្ជាតិ​ជប៉ុន​ទាំង​៣នាក់ ដែល​កំពុង​តែ​ដឹក​នាំ​គម្រោង​នេះ បានមានប្រសា​សន៍ឲ្យដឹងថា ដោយមាន​គោល​បំណង​ក្នុងការ​ផ្សារ​ភ្ជាប់​ទីក្រុង និង​អ្នក​ភូមិ អាហារ និង​ដែន​ដី ពល​រដ្ឋ និង​ពេល​រដ្ឋ យើង​កំពុង​តែ​រៀប​ចំ​ផែន​ការ​​​វិល​ទៅកាន់​ខេត្ត​កំពង់​ធំ ដើម្បី​បន្ត​ការ​ងារ​របស់​យើង​។ កាលពី​មុន យើង​បាន​ធ្វើ​ដំណើរ​ទៅកាន់​ខេត្ត​កំពង់​ធំ ហើយ​សមា​ជិក​ម្នាក់​ៗ បាន​បង្កើត​​ការ​ច្នៃ​ប្រឌិត​ជាច្រើន ដើម្បី​ធ្វើ​ជា​ដំណោះស្រាយ​​មួយ ​ទៅ​លើ​ប្រធាន​បទ​ដែលត្រូវ​បាន​កំណត់​។

អ្នកស្រីបន្តថា “នៅពេល​នេះ យើង​នឹង​ទៅ​ពិនិត្យមើល​​ពី​របៀប​ដែលយើង​អាច​ប្រើប្រាស់​សម្ភារៈ ​ដែល​ត្រូវ​បាន​ច្នៃ​ប្រឌិតរួចហើយ​​ ដើម្បី​​បង្កើតឱ្យ​មាន​ឥទ្ធិ​ពល​បន្ថែមទៀត​”។

អ្នក​ស្រី​បាន​ប្រាប់​បន្ត​ថា បច្ចុប្បន្ន នៅកម្ពុជាយើង​បង្កើត​សំណួ​រ ១​ ដែល​សួរ​ថា “តើ​អ្វី​ខ្លះ​ដែល​សំខាន់​សម្រាប់​យើង​ ក្នុងការ​រស់​នៅក្នុង​ពិភព​លោក​នេះ?”។

អ្នកស្រីបន្តថា អំឡុង​ពេល​នៃ​វិបត្តិ​កូវីដ១៩ មនុស្ស​ជាច្រើន​មាន​សំណួ​រ​ដូចគ្នា ហើយ​​​ខ្ញុំ​ជឿជាក់​យ៉ាង​មុត​មាំ​ថា ចម្លើយ​ទៅនឹង​សំណួរ​នេះ គឺស្ថិតក្នុង​ខេត្ត​​កំពង់​ធំ​តែម្តង​​។ ហេតុនេះ យើង​បាន​អញ្ជើញ​ក្រុម​អ្នក​ច្នៃ​ប្រឌិត​ទាំងក្នុង​ស្រុក និង​នៅ​អាស៊ី មក​ប្រមូល​ផ្តុំ​គ្នានៅ​កំពង់​ធំ សម្រាប់​រយៈពេល​ ១ ​សប្តាហ៍ ដើម្បី​ស្វែង​រក​ចម្លើយ​រួម​គ្នា​ កាលពី​ដើម​ខែកក្កដា”​។

ប្រធាន​បទ​​ចំនួន៤សំខាន់​ៗ ដែលត្រូវ​ផ្តោត​​អារម្មណ៍​ គឺ​ទី១ កសិ​កម្ម និង​​ចំណី​អាហារ ដែល​សំដៅ​លើ​​ការ​បន្ត​រស់​នៅ​លើ​ទឹក​ដីនេះ។ ទី​២ ស្មារតី និង​ដួង​ព្រលឹង សំដៅលើ​ការ​រស់​នៅ​ជាមួយនឹង​រឿង​រ៉ាវ​នៃ​ដែន​ដីនេះ។ ទី​៣ លំនៅឋាន និងទស្ស​នីយភាព សំដៅលើ​ដួង​ព្រលឹង​ ដែលស្ថិតនៅ​ក្នុង​ជីវិត​ប្រចាំ​ថ្ងៃ​របស់​យើង និង​ប្រធាន​បទទី​៤ ផ្តោត​លើ​ទី​ប្រជុំ​ជន និង​ទំនាក់ទំនង ដែល​សំដៅ​លើ​ការផ្សារ​ភ្ជាប់​រឿង​រ៉ាវ​នៃ​ទីប្រជុំ​ជន​នេះ​។

អ្នក​ឌីហ្សាញ និង​សិល្បករ​ក្នុង​ស្រុក​ ៤ នាក់ ដែល​រួម​មាន​លោក ប៉ែន ឧត្តម អ្នក​ឌីហ្សាញ​ធ្លាប់​ធ្វើ​ការ​​នៅ​សាលា​ វប្បធម៌ ដែល​ជា​សិល្បៈ​ប្រពៃណីខ្មែរនៅ​ខេត្តកំពត លោក​ធ្យូ មនោ​រម្យ សហ​គ្រិនCompost City​លោក Miguel Jeronimo អ្នក​ថត​រូប​សញ្ជាតិ​ព័​ទុយ​ហ្គាល់រស់​នៅ​ភ្នំ​ពេញ និង​អ្នក​ស្រី ឱក សុចិន្តា ដែល​ជា​អ្នក​ផ្សព្វ​ផ្សាយ​​ដំណឹង​ល្អ​ស្តីពី ​ជីវិត​គ្មាន​សំរាម មកពី​អង្គការ Zerow ជ្រើស​រើស​យក​ប្រធានបទ​ទី​៤ ស្តីពី ទី​ប្រជុំ​ជន និង​ទំនាក់ទំនង ដោយ​​សហ​ការ​ជាមួយនឹង​អ្នក​ឌីហ្សាញ​សញ្ជាតិ​ថៃម្នាក់​​។

អ្នកស្រី Mai បាន​ទៅ​ទស្ស​ន​កិច្ច​នៅ​ប្រាសាទ​សំបូរ​ព្រៃគុក កាល​ពី​ ១៧ ​ឆ្នាំមុន ហើយអ្នក​ស្រី​បាន​គិត​ថា “ខ្ញុំ​​មាន​អារម្មណ៍​​ថា ខ្ញុំ​បាន​កើត​មក​ដើម្បីមក​ទី​នេះ និង​សិក្សា​ពី​ចំណុច​សំខាន់​ៗ​ សម្រាប់​យើង​ទាំង​អស់​គ្នា”។

អ្នក​ស្រី​បាន​ចាប់​អារម្មណ៍​​ទី​នោះ​យ៉ាង​ខ្លាំង និង​​បាន​ឈ្វែងយល់​ពី​សារៈ​សំខាន់​​សម្រាប់ប្រជា​ជន ក្នុងការ​រស់​នៅ ចាប់​ពី​ពេល​នេះ​ត​ទៅ​។

អ្នក​ស្រី​មើល​ឃើញ​កាន់​តែ​ច្បាស់​ពី “ផ្លូវ​​ជីវិត​មួយ​ទៀត” សម្រាប់​ប្រជា​ពល​រដ្ឋ​ក្នុងការ​រស់​នៅ​ ប្រកប​ដោយ​ភាព​ស្ងប់​ស្ងាត់ និង​កក់​ក្តៅ តាមរយៈ​វត្ថុ​ដែលមាន​តម្លៃ​ពី​ធម្ម​ជាតិ និង​គ្មាន​កន្លែង​ណា ដែល​មាន​លក្ខខណ្ឌដូច​​គ្នា​នេះ​។

អ្នក​ស្រី នឹង​និយាយ​ពី​ជិវិត​របស់​អ្នក​ស្រីនៅកម្ពុជា ហើយជា​​ការ​ងារ​ដែល​អ្នក​ស្រី កំពុង​តែ​ធ្វើ​ក្នុង​ទីប្រជុំ​ជន​មួយ អំឡុង​​ពេល​នៃ​ការ​រត​ត្បាត​នៃ​វីវុស​កូវីដ១៩​។

ក្នុង​ឆ្នាំ​ ២០១៥ អ្នក​ស្រី​បាន​បង្កើត​ក្រុមហ៊ុន​ទេសចរណ៍​មួយ ​ដើម្បី​ចែក​រំលែក​ពី​ដំណើរ​ផ្សង​ព្រេង​របស់​អ្នក​ស្រី ហើយ​​ចាប់​ពី​ឆ្នាំ​ ២០២០ អ្ន​ក​ស្រី​បាន​កាន់​កាប់​សណ្ឋា​គា​រ១ ដែល​បាន​បិទ​ទ្វារ ដោយ​សារ​តែ​វិបត្តិ​កូវីដ១៩ និង​​បាន​​ជួស​ជុល​​សណ្ឋា​គា​រនោះ ​ទៅ​ជា​មូលដ្ឋាន​មួយ​ ​សម្រាប់​ដំណើរ​ផ្សង​ព្រេង​របស់​អ្នកស្រី​។

មក​ទល់ពេលនេះ គម្រោង Door to Asia បាន​រៀប​ចំ​កម្មវិធី​​​ចំនួន​១៤លើក​មក​​ហើយ ជាមួយនឹង​ក្រុម​អ្នក​ឌីហ្សាញ​​ចំនួន​៩៦នាក់ មក​ពី​ប្រទេស​ចំនួន​២២ និង​៤៦ក្រុមហ៊ុន/រដ្ឋា​ភិបាល​ក្នុង​តំបន់ ប៉ុន្តែអ្នក​ស្រី Mai​ចង់​បង្ហាញ​ពី​បំណង​ប្រាថ្នា​របស់​មនុស្ស​គ្រប់​រូប​ ដើម្បីរ​ក្សា​ទំនាក់ទំនង សូម្បី​តែ​ក្នុង​ពេល​​រឹតត្បិត​ការ​ធ្វើ​ដំណើរ​។

អ្នកស្រី Mai បានឱ្យដឹងថា “ហេតុនេះ ខ្ញុំ​បាន​សម្រេច​ចិត្ត​​រៀប​ចំ​កម្ម​វិធី​អន​ឡាញ​សរុប​ចំនួន​១០​។ ទស្ស​ន​ទាន​នៃ​កម្មវិធី​នោះ គឺតួនាទី​នៃ​ការ​រចនា​សម្រាប់​បញ្ហា​សង្គម ដែល​បង្ក​ឡើង​ដោយ​ការ​ឆ្លង​រាតត្បាត»​​។ កម្មវិធី​នេះ ទទួលបាន​ការ​គាំទ្រ​ដោយ​មូលនិធិ The Toyota Foundation”​។

ចំពោះ​សកម្មភាពនានា ដែល​ពួក​គេ​គ្រោង​សម្រាប់​​ការ​ធ្វើ​ទស្ស​នកិច្ច​ជាលើក​ទី​២​ ពួកគេ​​នឹង​ធ្វើ​ដំណើរ​ ទៅកាន់​សហគមន៍​ជន​ជាតិ​កួយ និង​ផលិត​​ជា​វីដេ​អូមួយ ដើម្បី​បង្ហាញ​ពី​សារៈសំខាន់​​របស់​​ជន​ជាតិ​ដើម​ភាគ​តិច​។ ​ពួក​គេ​លើក​ទឹក​ចិត្ត​ឱ្យ​ប្រជា​ពល​រដ្ឋ​​​​ស្រឡាញ់ និង​ផ្សារ​ភ្ជាប់​ទំនាក់ទំនង​​​ត្រឡប់​ទៅ​ធម្ម​ជាតិ​វិញ និង​រៀន​ពី​របៀប​ដែល​​ជន​ជាតិ​ដើម​ភាគ​តិច ​​​អាច​រស់​នៅ​ជាមួយ​នឹង​​ធម្ម​ជាតិ ដូច​ជា​ សហគមន៍​​ជន​ជាតិកួយ​ជា​ដើម​។

ពួក​គេ​​បាន​​ធ្វើ​បទ​បង្ហាញ​ស្តីពី ​​របក​គំឃើញ​ដែលពួកគេ​បាន​រក​ឃើញ នៅតំបន់​ជុំ​វិញ​ប្រាសាទ​សំបូរ​ព្រៃគុក កាលពី​ថ្ងៃ​ទី​ ១៦ ខែ កក្កដា ឆ្នាំ ​២០២២ នៅ​មជ្ឈមណ្ឌល Factory Phnom Penh​។

សម្រាប់​ការ​​ធ្វើ​ទស្ស​ន​កិច្ច​ជាលើក​ទី​២ ពួក​គេ​ក៏​បាន​ធ្វើ​បទ​បង្ហាញ​នៅ​សាលារៀន​១ស្តីពី ​​សៀវ​ភៅ​រឿង​១ ​​ដែលក្រុម​ការ​ងារ​​របស់​ពួក​គេ​ បាន​​តាក់​តែង​ឡើង​។ សៀវភៅ និយាយ​ពី​រឿង​ប្រឌិត​បែប​អប់​រំ ដែលកុមារ​ចូល​ចិត្ត​អាន និង​រៀន​ទាក់ទង​នឹង​ភូមិ​របស់​ពួក​គេ​​ក្នុង​ពេល​តែមួយ​។

ប្រាសាទ​សំបូរ​ព្រៃគុក បាន​​បំផុសគំនិត​​ឱ្យ​មាន​​​ការ​ឌីហ្សាញ​ពាក្យ នៅ​ណា នៅ​លើ​អាវ​យឺត​សម្រាប់កម្ម​វិធី​សិក្ខា​សាលា ស្រប​ពេល​ដែល​សិស្ស-និស្សិត​​ ត្រូវ​បាន​លើក​ទឹក​ចិត្ត​ឱ្យ​ផ្សព្វ​ផ្សាយ និង​អភិរក្ស​វប្បធម៌របស់​ខ្លួន​។​

អ្នក​ស្រី​សុខចិន្តា បានឱ្យដឹងថា “ខ្ញុំ​​ជា​អ្នក​បង្កើត​មាតិកា និង​ជា​ស្ថាបនិ​ក​អង្គការ Zerow។ នៅ Zerow កំពុង​តែ​ធ្វើ​ការ​លើ​ការ​បង្កើន​ ការ​យល់​ដឹង​លើ​ការផ្លាស់ប្តូរ​អាកាស​ធាតុ និងសកម្មភាព​ទាក់ទងនឹង​អាកាស​ធាតុ”​។

អ្នក​ស្រី​បាន​បញ្ជាក់​ថា អ្នក​ស្រី​ត្រូវ​បាន​គេ​ជ្រើ​សរើស ឱ្យ​ធ្វើ​ការ​ក្នុងកម្មវិធី​នេះ​ជាមួយនឹង​គម្រោង DTA ក្នុង​នាម​ជា​​អ្នក​ឌីហ្សាញ និង​អ្នក​បង្កើត​ក្នុង​ស្រុក​។ DTA គឺ​ជា​កម្មវិធី​ដ៏អស្ចារ្យ​​មួយ ដែក​ផ្សារភ្ជាប់​​ប្រជា​ពល​រដ្ឋ​ទូ​ទាំ​ងតំ​បន់​អាស៊ី ឱ្យ​ធ្វើ​ការ​​លើ​ប្រធាន​បទ​/​ បញ្ហា​ដែល​ជាក់​លាក់ និង​​បង្កើតឱ្យ​មាន​ការ​ច្នៃ​ប្រឌិត​នានា ដើម្បី​បង្កើតឱ្យ​បាន​​នូវអត្ថ​ប្រយោជន៍​​សម្រាប់​សង្គម​​។

អ្នក​ស្រីបាន​ឱ្យដឹងថា “នៅ​មុន​ពេល​ខ្ញុំ ​បាន​សម្រេច​ចិត្ត​ធ្វើការ​ជាមួយនឹង​គម្រោង DTA ខ្ញុំ​មិនបាន​ដឹង​ច្បាស់​អំពី​អ្វី ​ដែលយើងនឹង​​ធ្វើ​ក្នុង​កម្មវិធី​នេះ​ឡើយ”​។អ្នកស្រីបន្ថែមថា “ខ្ញុំ​បាន​សួរគេ​ឯង ប៉ុន្តែហាក់គ្មាន​នរណា​​អាច​ផ្តល់​ចម្លើយ​ដ៏ច្បាស់​លាស់​ឡើយ​។ ប៉ុន្តែយើង​ទាំង​អស់​គ្នា​បាន​ដឹងថា វា​នឹង​ក្លាយ​ជា​គម្រោ​ង​ដ៏អស្ចារ្យ​។ យើង​បាន​ដឹង​ថាយើង​​ក្លាយ​ជាផ្នែក​១ ​នៃ​គម្រោ​ង​ដ៏អស្ចារ្យ​នេះ”។

ក្រោម​ការ​ចាប់​ដៃគូ​ជា​មួយនឹង Chatchai Sukanan Mean មក​ពី​ប្រទេស​ថៃ អ្នក​ទាំង​ ២​ បាន​ធ្វើ​ការ​ទាក់ទង​នឹង​អគារ​បុរាណ​ជាច្រើន ដូច​ជា​អគារ​​សល់​ពី​អាណា​និគម​និយម​បារាំង ក្នុង​ទីក្រុងជា​ដើម​។ សកម្មភាព​បន្ថែម​ទៀត​ទាក់ទង​នឹង​ប្រធាន​បទនេះ គឺ​នាំ​​​ម្ចាស់​ផ្ទះ​នៅ​ទីក្រុង​ភ្នំ​ពេញ ទៅ​ទស្ស​ន​កិច្ច​នៅ​សហ​គមន៍​មួយ ដែល​ត្រូវ​បាន​សាង​សង់​​ឡើង ​ពី​លើ​ផ្ទះ​អាណា​និគម​​និយម​បារាំង ដូច​ជា ផ្ទះ​ចាស់ ជា​ដើម​។

អ្នកស្រីបន្តថា សកម្ម​ភាព​នេះ នឹង​បំផុស​លើក​ទឹក​ចិត្ត​ដល់ពួក​​គាត់ និង​បង្ហាញ​ឱ្យ​ពួក​គាត់​​ឃើញ ពី​តម្លៃ​​នៃ​ប្រភេទ​ផ្ទះ​របស់​គាត់​។ គម្រោង​នេះ នឹង​កើត​ឡើងនៅ​ពេល​បន្ទាប់​ទៀត ក្រោយពី​ការ​ធ្វើដំណើរ​ទៅ​កាន់​ខេត្តកំពង់​ធំ​ជា​លើក​ទី​២ ​របស់យើង​។ នោះ​គឺ​ជា​មូល​ហេតុ​ដែល​គ្មាន​ការ​​លើក​ឡើង​ពី​ផែន​ការ​សកម្មភាព​។

ការ​វិល​ត្រឡប់​ទៅ​ខេត្ត​កំពង់​ធំ និង​ធ្វើ​ការ​ជាមួយនឹង​សហ​គមន៍​ជន​ជាតិកួយ គឺ​បេស​កកម្ម​ដ៏ពិសេស​មួយ​សម្រាប់ DTA​។ អ្នក​ស្រីសុចិន្តា បាន​និយាយ​ថា វា​ក៏​មាន​ការ​បើក​ចំហ​ លើ​ការ​ធ្វើ​ការ​ងារ​លើ​សពី​ប្រធាន​បទ​ដែល​ត្រូវ​បាន​កំណត់​ផង​ដែរ​។

បច្ចុប្បន្ន អ្នក​​ស្រី​​កំពុង​តែ​ធ្វើ​ការ​ក្នុង​យុទ្ធ​នា​ការ​សង្គម​មួយ ​​ដែល​មាន​ឈ្មោះ​ថា #showmeyourtree (បង្ហាញឱ្យខ្ញុំ​ឃើញ​ពី​ដើម​ឈើ​របស់​អ្នក)​។ ហេតុនេះ អ្នកស្រី​​ធ្វើ​ការ​ជាមួយនឹង​គម្រោង​ទាំង​២ ពោល​គឺ​ទាំង​ជាមួយនឹង DTA និងទាំង​យុទ្ធនាការ #showmeyourtree ស្តីពី​របៀប​ដែល​សហ​គមន៍​ជន​ជាតិ​កួយរស់​នៅ​ជាមួយនឹង​ធម្មជាតិ​។

ស្ថាបនិក​​អង្គ​ការ Zerow រូប​នេះ ចង់​​ឱ្យ​ជន​ជាតិ​​ដើម​ភាគ​តិច និង​ប្រជា​ពលរដ្ឋ​​ មិនមែន​ជា​ជន​ជាតិដើម​ទាំង​អស់ដឹង​ថា ជន​ជាតិ​ដើម​ភាគ​តិច មាន​មធ្យោ​បាយ​ដ៏ល្អ​បំផុត​ ​ក្នុង​ការ​​រស់​នៅ​ប្រកប​ដោយ​ភាព​សុខដុម​រមនា​ជាមួយ​នឹង​ធម្ម​ជាតិ​។

អ្នក​ស្រី​បាន​កត់​សម្គាល់​ថា “ជន​ជាតិកួយ មាន​គន្លឹះ ធម្ម​ជាតិ និង​ព្រៃពឹ្រក្សា ជា​ផ្ទះ​របស់​ពួក​គេ ប៉ុន្តែ ពួក​គេ​ជា​ក្រុម​មនុស្ស​ដំបូង​គេ ​​ដែល​​រង​នូវ​ផល​ប៉ះ​ពាល់​ដោយ​សារ​តែ​ការ​កាប់​ព្រៃ (ដែល​ជា​មូល​ហេតុ​មួយ​នាំ​ឱ្យ​មានការផ្លាស់​ប្តូរ​អាកា​ស​ធាតុ) ធ្វើ​សម្បទាន​ដីធ្លី និង​ការ​អភិវឌ្ឍដែល​គ្មាន​ការ​អភិរក្ស”​។ អ្នកស្រីបន្តថា “បើ​ទោះ​បី​អរិយ​ធម៌ ចូល​ជ្រួត​ជ្រាប​គ្រប់មនុស្ស​ទាំង​អស់​ក៏ដោយ ប៉ុន្តែ យើង​ភ្លេច​ថា ព្រៃឈើ មិនត្រឹម​តែ​ជា​ជម្រក​សម្រាប់​សត្វ​ព្រៃ​ប៉ុណ្ណោះ​ទេ ប៉ុន្តែក៏​សម្រាប់​មនុស្ស​ផងដែរ”។

នេះ​គឺ​ជា​​ចំណុច​ដែល Door to Asia ​កំណត់​ទស្ស​ន​វិស័យ​របស់​ខ្លួន ដើម្បី​ធ្វើ​ដំណើរ​វិល​ទៅកាន់​ខេត្ត​កំពង់ធំ ប្រទេស​កម្ពុជា​វិញ ​ជា​ទី​​កន្លែង​របស់​ប្រាសាទ​សំបូរ​ព្រៃ​គុក ដែល​ប្រមូល​​ផ្តុំ​ដោយ​​ទី​តាំង ​​ប្រវត្តិ​សាស្ត្រ​​ជាច្រើន មាន​អាយុ​កាល​ច្រើន​ជាង១០០០​ឆ្នាំ និង​ជា​ទី​តាំង​បេតិ​កភណ្ឌ​​ពិភព​លោក​​ទី​៣នៅ​កម្ពុជា​។

ជាមួយ​គ្នា​នេះ ប្រាសាទ​សំបូរ​ព្រៃគុក ក៏​ជា​ទីកន្លែង​​មាន​លក្ខណពិសេ​ស​ដាច់​គេ និង​ប្រមូល​ផ្តុំ​ដោយ​ទិដ្ឋ​ភាព​ ចំណី​អាហារ និង​ការ​រស់​នៅ​​របស់​ប្រជា​ពលរដ្ឋ​ ដ៏​សម្បូរ​បែប​ផងដែរ​។ ទោះ​បី​ជា​យ៉ាង​ណា ក្នុង​ពេល​ដែលមាន​​ការ​រីក​ចម្រើន​ឥត​ឈប់​ឈរ ​ក្នុង​សង្គម​សម័យ​ទំនើប​នេះ “រឿង​រ៉ាវ ​ដួង​ព្រលឹង និង​​ទស្ស​ន​វិជ្ជា​នានា ដែល​ស្ថិត​នៅ​ក្នុង​ដែន​ដី​នេះ និង​ស្ថិតក្នុង​ជីវិត​រស់​នៅ​​របស់​ប្រជា​ពល​រដ្ឋ” ពិត​ជា​​កម្រ​ស្តែង​ចេញ​ឱ្យ​​ឃើញ​ណាស់ ដែលនាំ​ឱ្យ​មានការ​លំបាក​ក្នុងការ​​បញ្ជ្រាប និង​ប្រឈម​នឹងគ្រោះថ្នាក់​នៃ​ការ​បាត់បង់​។ នេះ​បើយោង​​តាម​ការ​បញ្ជាក់​របស់​អ្នក​ស្រី Mai​។

ក្នុង​នាម​ជា​​អ្នក​ឌី​ហ្សាញម្នាក់ ដែល​បាន​ទៅ​ទស្ស​ន​កិច្ច​នៅ​​តំបន់​​បុរាណ​វិទ្យា​នេះ អ្នក​ស្រីMai បង្កលក្ខណៈ​ងាយ​ស្រួល​​១ ​កម្រិត​ទៀត​សម្រាប់​​គ្រប់គ្នា តាមរយៈ​ថាមពល​នៃ​ការ​រចនា​ ដើម្បី​ពន្យល់​ពី​អត្ថ​ន័យ​នៃ​ពាក្យ​ប្រជា​ពលរដ្ឋ គ្រួ​សារ អ្នក​ជិត​ខាង សហ​គមន៍ ទីក្រុង និង​សង្គម ស្រប​ពេល​ដែល​​ការ​រចនា​មិនមែន​សំដៅ ​តែ​លើ​​​ផលិត​ផល​នៃ​ការ​រចនា​តែ​១ ​មុខ​ឡើយ ប៉ុន្តែក៏​ផ្តោត​លើ​ការ​រច​នា​បែប​ទំនាក់ទំនង និង​ការផ្សារ​ភ្ជាប់​ជា​មួយនឹង​មនុស្សផងដែរ​។

អ្នក​ស្រីបញ្ជាក់​ថា សហ​គមន៍​​ជន​ជាតិកួយ បាន​ធ្វើ​ឱ្យ​គ្រប់គ្នា​ចាប់​អារម្មណ៍​ លើ​របៀប​រស់នៅ​ក្នុង​ព្រៃ​របស់​ពួក​គេ អស់​រយៈពេល​ដ៏​យូរ ហើយ​អ្នក​ស្រី​បាន​គិត​ថា ទស្សនៈ​របស់​ពួក​គេ​លើ​ការ​រស់​នៅ​បែប​នេះ ពិត​ជា​សំខា​ន់​សម្រាប់​សង្គម​បច្ចុប្បន្ន​។

អ្នក​ស្រី Mai បាន​ឱ្យដឹងថា ពួក​គេ​គឺ​ជាមនុស្ស​ជំនាន់​មុន​របស់​យើង​។ ខ្ញុំ​មាន​អារម្មណ៍​ថា វា​ជា​កន្លែង​ដែល​មនុស្ស​​អាច​រៀន​ពី​ជីវិត តាមរយៈ​ការផ្សារ​ភ្ជាប់​សម័យ​បុរាណ​ជាមួយនឹង​សម័យ​ទំនើប។

នេះ​គឺ​ជាមូលហេតុ​ដែល​អ្នក​ស្រី បាន​​មក​រស់​នៅ​កម្ពុជា ដោយ​សារ​តែ​អ្នក​ស្រី​ចង់​ចែក​រំលែក​ចំណេះ​ដឹង ​ជា​មួយនឹង​​អ្នក​ផ្សេង​ទៀតស្តីពី ​អត្ថ​ន័យ​នៃ​ការ​រស់​រាន​មាន​ជី​វិត ដែល​អ្នក​ស្រី​បាន​រៀន​សូត្រ​នៅ​ក្នុង និង​ជុំ​វិញ​តំបន់​ប្រាសាទ​សំបូរ​ព្រៃគុក៕ ភ្នំពេញប៉ុស្ត៍៕

ឡាវដាក់ឱ្យដំណើរការទំនប់អគ្កិសនី Nam Ngum 1 ដែលត្រូវ បានពង្រីកបន្ថែម

ដោយៈ សុខុម

វៀងចន្ទន៍: ស្ថានីយវារីអគ្គិសនីនៅទំនប់ Nam Ngum 1 ដែលពង្រីកបន្ថែម ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការជាផ្លូវការ កាលពីថ្ងៃសៅរ៍ ទី២៧ ខែសីហា ក្រោមជំនួយពីរដ្ឋាភិបាលជប៉ុន។ នេះបើយោងតាមសារព័ត៌មាន Laotian Times ចុះផ្សាយកាលពីថ្ងៃអង្គារ ទី៣០ ខែសីហា។

តាមពិតទៅ ទំនប់ Nam Ngum 1 គឺជាទំនប់មានស្រាប់ ប៉ុន្តែវាត្រូវបានពង្រីកម្ខាងកៀន ហើយស្ថានីយអគ្គិសនីថ្មីមួយ ត្រូវបានដំឡើងជាមួយនឹងសមត្ថភាពផលិតថាមពលអគ្គិសនី៤០មេហ្គាវ៉ាត់ (MW)។

ពេលនេះទំនប់វារីអគ្គិសនីនេះទាំងមូល មានសមត្ថភាពផលិតថាម​ពលអគ្គិសនីសរុបរហូតដល់ទៅ២៧៥មេហ្គាវ៉ាត់ (MW)។

ពិធីសម្ពោធដាក់ឱ្យដំណើរការទំនប់ដែលពង្រីកថ្មីនេះ ត្រូវបានប្រព្រឹត្តទៅក្រោមអធិបតីភាព របស់ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Sonexay Siphandone និងមានការអញ្ជើញចូលរួមពីឯកអគ្គរដ្ឋទូតជប៉ុន ប្រចាំប្រទេសឡាវ លោក Kenichi Kobayashi ព្រមទាំងមន្ត្រីជាច្រើនរូបទៀត។

នាយកគ្រប់គ្រងអគ្គិសនីឡាវ (EdL) លោក Chanthaboun Soukaloun បានថ្លែងក្នុងពិធីសម្ពោធនេះថា គម្រោងពង្រីកស្ថានីយវារីអគ្គិសនីនេះ​ ទទួលបានកម្ចីសម្បទានពីរដ្ឋាភិបាលជប៉ុន។

លោក Chanthaboun Soukaloun បាននិយាយពីការលំបាកនៅក្នុងការពង្រីកស្ថានីយវារីអគ្គិសនីនេះ ដោយគូសបញ្ជាក់ថា ទោះបីវាជាគម្រោងតូចតាចយ៉ាងណាក្ដី ប៉ុន្តែការសាងសង់មានការលំបាកខ្លាំងដោយ​សារវាទាមទារការសាងសង់នៅក្រោមអាងទឹក៕ Laotian Times៕

រដ្ឋាភិបាលចិនចំណាយលុយជាង១០ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក សម្រាប់ ជីកព្រែកមួយដើម្បីជួយជំរុញការដឹកជញ្ជូន

ដោយៈ សុខុម

ប៉េកាំង: មហាយក្សចិន បានចាប់ផ្ដើមការសាងសង់ គម្រោងព្រែកជីកដ៏ធំសម្បើមមួយ ក្រោមទុនវិនិយោគរហូតដល់ទៅ១០,៥ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក នៅភាគនិរតីកាលពីចុងសប្ដាហ៍កន្លងទៅ។

យោងតាមសារព័ត៌មាន South China Morning Post ចុះផ្សាយកាលពីថ្ងៃអង្គារ ទី៣០ ខែសីហា ឱ្យដឹងថា គម្រោងខ្នាតយក្សនេះជាផ្នែកមួយនៃកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែង របស់រដ្ឋាភិបាលក្រុងប៉េកាំង នៅក្នុងការប្រើប្រាស់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ដើម្បីជួយជំរុញសេដ្ឋកិច្ច ដែលកំពុងជួបការលំបាក។

ព្រែកជីក ភីងលូ (Pinglu Canal) ប្រវែង១៣៥គីឡូម៉ែត្រ នៅតំបន់ស្វយ័តគ័ងស៊ី ជ័ង (Guangxi Zhuang) ខាងលើនេះ គ្រោងនឹងតភ្ជាប់ស្ទឹង Xi River ជាមួយបណ្ដាកំពង់ផែនៅឈូងសមុទ្រ Beibu Gulf ឬដែលគេស្គាល់ថាឈូងសមុទ្រតុងកឹង។

ដោយត្រូវបានអនុម័តជាផ្លូវការក្នុងខែមីនា ដើមឆ្នាំ២០២២ គម្រោងព្រែកជីកនេះ ត្រូវបានលើកសំណើជាលើកដំបូង នៅក្នុងរបៀបវារៈរបស់រដ្ឋបាលខេត្តក្នុងឆ្នាំ២០១៨ ហើយការងារសាងសង់ព្រែកជីកនេះ នឹងត្រូវប្រើពេល៤ឆ្នាំកន្លះ។

លោក Larry Hu អ្នកជំនាញសេដ្ឋកិច្ចជាន់ខ្ពស់ នៃក្រុមហ៊ុនអូស្ត្រាលី Macquarie Group ប្រចាំទីផ្សារប្រទេសចិនបានលើកឡើងថា “ការសាងសង់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធនៅឆ្នាំនេះ​ ត្រូវបានសម្រុកយ៉ាងខ្លាំង បើធៀបនឹងប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ ដើម្បីរក្សាស្ថិរភាពកំណើនសេដ្ឋកិច្ច”។

ព្រែកជីកនេះ នឹងក្លាយជាព្រែកជីកថ្មីដំបូងរបស់ប្រទេសចិន ចាប់តាំងពីឆ្នាំ១៩៤៩ មក ហើយវានឹងផ្ដល់ផ្លូវកាត់ឆ្ពោះ ទៅកាន់សមុទ្រសម្រាប់បំបន់ឆ្ងាយៗពីសមុទ្រក្នុងប្រទេសចិន ភាគនិរតី។

អាជ្ញាធរមូលដ្ឋាននិយាយថា ព្រែកជីកនេះនឹងអាចឱ្យនាវាដែលផ្ទុកទម្ងន់ដល់ទៅ៥.០០០តោនបើកឆ្លងកាត់បាន ហើយសង្ឃឹមថាព្រែកជីកនេះ នឹងកែប្រែមុខមាត់ថ្មីនៃការដឹកជញ្ជូន និងការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចនៅនៅក្នុងតំបន់នេះ៕ South China Morning Post៕

ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ឋតម្លៃជាង៤៦លានដុល្លារត្រូវបើកការដ្ឋានសាងសង់នាព្រឹកថ្ងៃនេះដោយសម្តេចតេជោ

ដោយៈ ជេស៊ីកា

ភ្នំពេញៈ សម្តេចតេជោ ហ៊ុន សែន នាយករដ្ឋមន្ត្រីកម្ពុជានឹងអញ្ជើញជាអធិបតី បើកការដ្ឋានសាងសង់ស្ពានអាកាស ក្នុងរាជធានីភ្នំពេញចំនួនពីរបន្ថែមទៀត ដែលមានតម្លៃសរុបជាង៤៦លានដុល្លារអាមេរិក នាព្រឹកថ្ងៃទី៣១ សីហានេះ។

ដើម្បីសម្រួលការធ្វើចរាចរណ៍ក្នុងរាជធានីភ្នំពេញ ដែលមានកំណើនយានយន្ត និងការធ្វើចរាចរណ៍កាន់តែច្រើនឡើង ពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំនោះ រដ្ឋបាលរាជធានីភ្នំពេញ បានសម្រេចសាងសង់ស្ពានអាកាសចំនួនពីរបន្ថែមទៀត។

ស្ពានអាកាសដែលសាងសង់បន្ថែមនេះ ទី១ ស្ថិតនៅចំណុចប្រសព្វមហាវិថីសម្តេចតេជោ ហ៊ុន សែន មហាវិថីព្រះមុនីវង្ស ជាមួយវិថីកងយោធពលខេមរភូមិន្ទ (ផ្លូវលេខ២៧១) ក្នុងទឹកដីខណ្ឌចំការមន និងខណ្ឌមានជ័យ។ ទី២ ស្ថិតនៅចំណុចប្រសព្វមហាវិថីសហព័ន្ធរុស្ស៉ី ជាមួយមហាវិថីសម្ដេចចៅហ្វាវាំង​ វរវៀងជ័យអធិបតីស្រឹង្គារគង់ សំអុល (ផ្លូវលេខ២០០៤) ក្នុងខណ្ឌពោធិ៍សែនជ័យ។

ប្រធានមន្ទីរសាធារណការ និងដឹកជញ្ជូនរាជធានីភ្នំពេញ លោកសាំ ពិសិដ្ឋបានមានប្រសាសន៍ឲ្យដឹងថា ស្ពានអាកាសទាំងពីរនេះ នឹងសាងសង់ដោយក្រុមហ៊ុនវិនិយោគទុនអាណិកជនកម្ពុជា (OCIC) ដោយចំណា​យថវិកាសរុប៤៦,៧៧៥.០០០ដុល្លាអាមេរិក។ ក្នុងនោះស្ពានអាកាសចំណុចប្រសព្វមហាវិថីសម្តេចតេជោ ហ៊ុន សែន មហាវិថីព្រះមុនីវង្ស ជាមួយវិថីកងយោធពលខេមរភូមិន្ទ (ផ្លូវលេខ២៧១) ចំណាយថវិកា ៣៦,៧៧៥,០០០ដុល្លារ និងចំណាយពេលសាងសង់ ៣៦ខែ។

ដោយឡែកស្ពានអាកាស ចំណុចប្រសព្វមហាវិថីសហព័ន្ធរុស្ស៉ី ជាមួ​យមហាវិថីសម្ដេច ចៅហ្វាវាំងវរវៀងជ័យអធិបតីស្រឹង្គារ គង់ សំអុល ចំណាយថវិកា ១០,០០០,០០០ដុល្លារអាមេរិក ចំណាយពេលសាងសង់ ១៦ខែ។

លោកសាំ ពិសិដ្ឋ ក៏បានពន្យល់លំអិតពីលក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃការសាងសង់ស្ពានអាកាសទាំងពីរនេះផងដែរ។

សម្រាប់ស្ពានអាកាស នៅចំណុចប្រសព្វមហាវិថីសម្តេចតេជោ ហ៊ុន សែន មហាវិថីព្រះមុនីវង្ស ជាមួយវិថីកងយោធពលខេមរភូមិន្ទ (ផ្លូវលេខ២៧១) មានសាងសង់ផ្លូវផ្ទាល់ដី ដែលមានរង្វង់មូលបែងចែកទិស និងផ្លូវតភ្ជាប់រវាងមហាវិថីព្រះមុនីវង្ស មហាវិថីសម្តេចតេជោ ហ៊ុន សែន (ផ្លូវ៦០ម៉ែត្រ) វិថីកងយោធពលខេមរភូមិន្ទ ឆ្ពោះទៅស្ពានព្រះមុនីវង្ស និងផ្លូវជាតិលេខ២។

បន្ទាប់មកសាងសង់ស្ពានអាកាសចំនួនពីរជាន់។ ស្ពានអាកាសជាន់ទី១ ជាស្ពានរង្វង់មូល នៅត្រង់ចំណុចប្រសព្វ ដែលបំបែកខ្នែងជាបួនទិសផ្សេងគ្នា ទៅកាន់មហាវិថីសម្តេចតេជោ ហ៊ុន សែន ស្ពានព្រះមុនីវង្ស មហាវិថីព្រះមុនីវង្ស និងវិថីកងយោធពលខេមរភូមិន្ទ។ ស្ពានអាកាសជាន់ទី២ ជាផ្លូវទ្វេទិស មានទិសដៅទៅមក រវាងមហាវិថីព្រះមុនីវង្ស និងមហាវិថីសម្តេចតេជោ ហ៊ុន សែន (ផ្លូវ៦០ម៉ែត្រ)។

រីឯស្ពានអាកាសនៅចំណុចប្រសព្វ មហាវិថីសហព័ន្ធរុស្ស៉ី ជាមួយមហាវិថីសម្ដេចចៅហ្វាវាំង​ វរវៀងជ័យអធិបតីស្រឹង្គារ គង់ សំអុល (ផ្លូវ២០០៤) ជាស្ពានអាកាសទ្វេទិស ដែលមានពីរគន្លងទៅ និងពីរគន្លងមក។ បណ្តោយស្ពានសរុបមានប្រវែង៥១៦ម៉ែត្រ ទទឹងតួស្ពាន មានទំហំ ១៥.៨០ម៉ែត្រ។ ក្នុងនោះបណ្តោយស្ពាន មានប្រវែង ២៣៥ម៉ែត្រ, ផ្លូវតភ្ជាប់ក្បាលស្ពាន ខាងកើត មានប្រវែង ១៤០ម៉ែត្រ និងផ្លូវតភ្ជាប់ក្បាលស្ពានលិច មានប្រវែង ១៤១ម៉ែត្រ។

នៅខាងក្រោមស្ពានមានផ្លូវសងខាង ស្របតាមមហាវិថីសហព័ន្ធរុស្ស៉ី ដែលជាចំណុចប្រសព្វ ជាមួយមហាវិថីសម្តចចៅហ្វាវាំងវរវៀងជ័យ អធិបតីស្រឹង្គារ គង់ សំអុល (ផ្លូវ២០០៤) និងផ្លូវលេខ២០១១។

រាជធានីភ្នំពេញ ដែលត្រូវបានប្រសិទ្ធនាមជាទីក្រុងខ្មោច ក្នុងរបបកម្ពុជាប្រជាធិបតេយ្យរបស់ ប៉ុល ពត និងជាទីក្រុងដ៏ស្ងប់ស្ងាត់បំផុតក្រោយថ្ងៃរំដោះ៧ មករា ឆ្នាំ១៩៧៩នោះ បានប្រែក្លាយជាទីក្រុងដ៏រស់រវើក និងមមាញឹកបំផុតនាពេលបច្ចុប្បន្ន។ ក្នុងរយៈពេលជាង៤០ឆ្នាំមកនេះ រាជធានីភ្នំពេញ ត្រូវបានពង្រីកផ្ទៃដីជាបន្តបន្ទាប់់ ខណៈប្រព័ន្ធហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធត្រូវបានកែលំអ និងលើកកម្ពស់កាន់តែល្អប្រសើរ ជាមួយសំណង់អគារពាណិជ្ជកម្ម លំនៅឋានផុសឡើងយ៉ាងព្រោតព្រាតសមជាទីក្រុងដ៏ស៊ីវិល័យ។

ជំរឿនស្ថិតិប្រជាពលរដ្ឋកាលពីឆ្នាំ២០១៩ បានបង្ហាញថា រាជធានីភ្នំពេញ មានប្រជាពលរដ្ឋរស់នៅ ធ្វើការ និងបំពេញការសិក្សារៀនសូត្រសរុបជាង២លាននាក់។

របាយការណ៍ក៏បានបង្ហាញដែរថា កំណើនយានយន្តក្នុងរាជធានីភ្នំពេញ បានកើនឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័សផងដែរ។ បច្ចុប្បន្នចំនួនយានយន្តចរាចរណ៍ក្នុងរាជធានីភ្នំពេញ មានជាង២លានគ្រឿង។ ក្នុងនោះរថយន្តមានជាង៥០ម៉ឺនគ្រឿង និងទោចក្រយានយន្តមានប្រមាណ២លានគ្រឿង។

កំណើនយានយន្ត កំណើនចរាចរណ៍នេះ បានធ្វើឱ្យរាជធានីភ្នំពេញ ជួបបញ្ហាកកស្ទះខ្លាំងលើការធ្វើដំណើរ។ ឆ្លើយតបនឹងបញ្ហានេះ រាជរដ្ឋាភិបាលកម្ពុជា និងរដ្ឋបាលរាជធានីភ្នំពេញ បានប្រឹងប្រែងកែសម្រួលហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និងសាងសង់ផ្លូវអាកាសនៅចំណុចប្រសព្វ ដែលមានការកកស្ទះខ្លាំង៕

សម្តេចតេជោៈ ហ៊ុន ម៉ាណែតទើបបញ្ចប់ទស្សនកិច្ចនៅប្រទេសឡាវដោយជោគជ័យ

ដោយៈ គង់ សូរិយា

       ភ្នំពេញៈ សម្តេចតេជោហ៊ុន សែននាយករដ្ឋមន្រ្តីនៃកម្ពុជាបានមានប្រសាសន៍ថា ហ៊ុន ម៉ាណែតទើបបញ្ចប់ដំណើរទស្សនកិច្ចនៅប្រទេសឡាវ

ដែលទទួលត្រួតពលដោយនាយ អគ្គសេនាធិការកងទ័ពឡាវ។

សម្តេចបន្តថា ក្រៅពីនេះហ៊ុន ម៉ាណែត​ត្រូវបានទទួលដោយឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី​ និងជារដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងការពារជាតិ នាយករដ្ឋមន្ត្រីនិង

ដោយប្រធានាធិបតីឡាវថែមទៀត។

សម្តេចតេជោបានលើកជាសំណួរថា “តើអស់លោកអ្នកវិភាគយល់យ៉ាងណាដែរក្នុងទស្សនកិច្ចហ៊ុន ម៉ាណែតទៅឡាវលើកនេះ?”។សម្តេចបន្តថា “ដោយលើកមុនខ្ញុំមិនបានជំរាបអ ស់ខ្ញុំសូមជំរាបបន្ថែមថាកាលពីហ៊ុន ម៉ាណែត​ទស្សនកិច្ចនៅជប៉ុននាដើមឆ្នាំ២០២២នេះ​ មិត្តជប៉ុនរបស់យើងបានបញ្ជូនយន្តហោះ មកទទួលហ៊ុន ម៉ាណែតពីកម្ពុជាទៅជប៉ុន និងជូនពីជប៉ុនមកដល់កម្ពុជាវិញ ព្រោះពេលនោះគ្មានជើងហោះហើរទេ​ ដោយ

សារកូវីដ១៩”។

សម្តេចបន្តថា តើអ្នកវិភាគមានយោបល់យ៉ាងណាដែរ ព្រោះខ្ញុំចង់ដឹង។នេះមិនមែនជាពាក្យចាក់ដោតទេ តែជាការចង់យល់តែប៉ុណ្ណោះ៕

ពីស្ថានភាពកម្ពុជា បច្ចុប្បន្នកម្ពុជាមានព្រៃគ្របដណ្ដប់ជាង៤០ភាគរយនៃផ្ទៃដីទូសរុបទាំងប្រទេស

ដោយៈ សុខុម

ភ្នំពេញ: លោក នេត្រ ភក្ត្រា រដ្ឋលេខាធិការ និងជាអ្នកនាំពាក្យក្រសួងបរិស្ថានបានបញ្ជាក់នៅថ្ងៃអង្គារ ទី៣០ ខែសីហា នេះថា បច្ចុប្បន្នព្រៃឈើគ្របដណ្តប់ប្រមាណ៨,៥លានហិកតា ឬស្មើនឹង៤៦,៨៦%នៃផ្ទៃដីសរុបរបស់ប្រទេសកម្ពុជា។

អ្នកនាំពាក្យរូបនេះ បានលើកឡើងក្នុងសន្និសីទសារព័ត៌មាននាព្រឹកថ្ងៃទី៣០ សីហានេះថា “ក្នុងចំណោមគម្របព្រៃឈើសរុប ប្រមាណ៧,៣លានហិកតា ឬស្មើនឹង៤១%នៃផ្ទៃដីសរុបរបស់ប្រទេសកម្ពុជា គឺជាតំបន់ការពារ និងជាច្រករបៀងជីវចម្រុះ”។

កម្ពុជាមានតំបន់ការពារ និងរបៀងជីវចម្រុះចំនួន៧៦ ក្នុងនោះប្រមាណ១០០ទីតាំង ជាគោលដៅទេសចរណ៍ធម្មជាតិ។

អ្នកនាំពាក្យដដែលបានសង្កត់ធ្ងន់ថា “រដ្ឋាភិបាលបានប្តេជ្ញាការពារ គ្រប់គ្រងធនធានធម្មជាតិ និងដាំដើមឈើឡើងវិញ ព្រមទាំងបង្ក្រាបបទល្មើសព្រៃឈើឱ្យមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់”។

គម្របព្រៃឈើរបស់ប្រទេសកម្ពុជា មានចំនួន៧៣%ក្នុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ១៩៧០ ប៉ុន្តែបានថយចុះជាបន្តបន្ទាប់ ដោយសារការកាប់បំផ្លាញចាប់តាំងពីពេលនោះមក៕ Xinhua៕

គម្រោងស្ពានអាកាសស្តុបផ្សារស៊ិនជូរីផ្លាហ្សាគ្រោងចំណាយថវិកា១០លានដុល្លារអាមេរិក

ដោយ៖ សុផារី

ភ្នំពេញ៖ ស្ពានអាកាសចំណុចប្រសព្វមហាវិថីសហព័ន្ធរុស្ស៉ី ជាមួយមហាវិថីសម្ដេចចៅហ្វាវាំងវរវៀងជ័យអធិបតីស្រឹង្គារ គង់ សំអុល (ផ្លូវ២០០៤) ក្នុងខណ្ឌពោធិ៍សែនជ័យ គ្រោងចំណាយថវិកា១០លានដុល្លារអាមេរិក ចំណាយពេលសាងសង់១៦ខែ។

ស្ពានអាកាសនេះនឹងសាងសង់ដោយក្រុមហ៊ុនវិនិយោគទុនអាណិកជនកម្ពុជា (OCIC) ស្របពេលជាមួយការកសាងស្ពានអាកាសនៅត្រង់ចំណុចប្រសព្វមហាវិថីសម្តេចតេជោ ហ៊ុន សែន មហាវិថីព្រះមុនីវង្ស ជាមួយផ្លូវលេខ២៧១ ដែលជាគម្រោងចំណាយថវិកាជាង៣៦,៧៧លានដុល្លារអាមេរិក និងចំណាយពេលសាងសង់៣៦ខែ។

ស្ពានអាកាសនៅចំណុចប្រសព្វមហាវិថីសហព័ន្ធរុស្ស៉ី ជាមួយមហាវិថីសម្ដេចចៅហ្វាវាំងវរវៀងជ័យអធិបតីស្រឹង្គារ គង់ សំអុល (ផ្លូវ២០០៤) ជាស្ពានអាកាសទ្វេទិស ដែលមានពីរគន្លងទៅ និងពីរគន្លងមក។

បណ្តោយស្ពានសរុបមានប្រវែង៥១៦ម៉ែត្រ ទទឹងតួស្ពាន មានទំហំ១៥,៨០ម៉ែត្រ។ ក្នុងនោះបណ្តោយស្ពាន មានប្រវែង២៣៥ម៉ែត្រ ផ្លូវតភ្ជាប់ក្បាលស្ពាន ខាងកើត មានប្រវែង១៤០ម៉ែត្រ និងផ្លូវតភ្ជាប់ក្បាលស្ពានលិច មានប្រវែង១៤១ម៉ែត្រ។

នៅខាងក្រោមស្ពានមានផ្លូវសងខាង ស្របតាមមហាវិថីសហព័ន្ធរុស្ស៉ី ដែលជាចំណុចប្រសព្វជាមួយមហាវិថីសម្តចចៅហ្វាវាំងវរវៀងជ័យអធិបតីស្រឹង្គារ គង់ សំអុល (ផ្លូវ២០០៤) និងផ្លូវលេខ២០១១។

រហូតមកដល់ពេលនេះ នៅក្នុងរាជធានីភ្នំពេញ មានស្ពានអាកាសចំនួន៦ ដែលបានសាងសង់រួចរាល់ និងកំពុងប្រើប្រាស់ រួមមាន ស្ពានអាកាសក្បាលថ្នល់ ស្ពានអាកាស៧មករា ស្ពានអាកាសស្ទឹងមានជ័យ ស្ពានអាកាស៥មករា ស្ពានអាកាសមិត្តភាពកម្ពុជា-ចិន សែនសុខ ឬស្ពានអាកាសផ្សារដីហ៊ុយ និងស្ពានអាកាសរង្វង់មូលចោមចៅ និងស្ពានអាកាសលើផ្លូវជាតិលេខ៥ បានបើកការដ្ឋានសាងសង់កាលពីថ្ងៃទី៣១ ខែមករា ឆ្នាំ២០២២៕

តើស្ពានអាកាសដែលបើកការដ្ឋាននៅថ្ងៃទី៣១ សីហាខាងមុខនេះមានលក្ខណៈពិសេសដូចម្តេច

ដោយៈសុផារី

       ភ្នំពេញៈ សម្តេចតេជោនាយករដ្ឋមន្រ្តីនៃកម្ពុជា នឹងអញ្ជើញជាអធិបតីក្នុងពិធីបើកការដ្ឋានសាងសង់ ស្ពានអាកាសចំនួនពីរ គឺស្ពានអាកាសនៅចំណុចច្រមុះជ្រូកតភ្ជាប់រវាងផ្លូវ២៧១(ផ្លូវកងយុទ្ឋពលខេមរៈភូមិន្ទ) មហាវិថីព្រះមុនីវង្ស និងមហាវិថីសម្តេចតេជោ។

ស្ពានអាកាសនេះ ជាគម្រោងរបស់រាជរដ្ឋាភិបាលកម្ពុជា តាមរយៈរដ្ឋបាលរាជធានីភ្នំពេញ និងសាងសង់ដោយក្រុមហ៊ុនវិនិយោគទុនអាណិកជនកម្ពុជា OCIC ដោយគ្រោងចំណាយថវិកាចំនួន ៣៦.៧៧៥.០០០ដុល្លាអាមេរិក។

ស្ពានអាកាសទាំងពីរនេះ នឹងចំណាយរយៈពេលសាងសង់ចំនួន៣៦ខែ។

អំពីលក្ខណៈបច្ចេកទេស

លក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃផ្លូវថ្នល់ផ្ទាល់ដី ស្ពានអាកាសជាន់ទី១ និងជាន់ទី២ ៖

១. ផ្លូវថ្នល់ផ្ទាល់ដីៈ  មានរង្វង់មូល នៅត្រង់ចំណុចប្រសព្វ ដែលបំបែកខ្នែងជាបួនទិសផ្សេងគ្នា។

១.១ រង្វង់មូល (មានបរិមាត្រ ១៧៨ម៉ែត្រ x ទទឹង១១.៨៥ម៉ែត្រ)។

– កាំរង្វង់ក្នុង២០.០០ម៉ែត្រ និងកាំរង្វង់ក្រៅ៣៣.០០ម៉ែត្រ ដែលមានតួនាទីជារង្វង់មូលដើម្បីបែងចែកទិសដៅចរាចរណ៍។

– គន្លងចរាចរណ៍មាន៣គន្លងផ្លូវ (សម្រាប់រថយន្តមានទំហំ ៣.៩៥ម៉ែត្រក្នុងមួយគន្លង)។

– កម្ពស់សុវត្ថិភាព : ៥.០០ម៉ែត្រ ផ្នែកឆ្លងកាត់ក្រោមស្ពានអាកាសជាន់ទី១។

១.២  ផ្លូវថ្នល់ផ្ទាល់ដី  តាមបណ្តោយស្ពាន និងក្រោមស្ពានដែលតភ្ជាប់ទៅនឹងរង្វង់មូល (មានទទឹង ៧ម៉ែត្រ)។

– ទិសដៅចរាចរណ៍  : ផ្លូវឯកទិស មានទិសដៅទៅ និងមកពីមហាវិថីសម្តេចតេជោ ហ៊ុន សែន មហាវិថីព្រះមុនីវង្ស វិថីកងយោធពលខេមរភូមិន្ទ ស្ពានព្រះមុនីវង្ស និងផ្លូវជាតិលេខ២។

– គន្លងចរាចរណ៍ :២គន្លងផ្លូវ (១គន្លងផ្លូវសម្រាប់រថយន្តមានទំហំ ៣.៥០ម៉ែត្រ)។

២.  ស្ពានអាកាសជាន់ទី១ :

ជាស្ពានរង្វង់មូល នៅត្រង់ចំណុចប្រសព្វ ដែលបំបែកខ្នែងជាបួនទិសផ្សេងគ្នា នៃមហាវិថីសម្តេចតេជោ ហ៊ុន សែន  ស្ពានព្រះមុនីវង្ស មហាវិថីព្រះមុនីវង្ស និងវិថីកងយោធពលខេមរភូមិន្ទ។

២.១ ស្ពានអាកាសរង្វង់មូល (មានបរិមាត្រ ១៧៨ម៉ែត្រ x ទទឹង១២.៨៥ម៉ែត្រ)។

– កាំរង្វង់ក្នុង២០.០០ម៉ែត្រ និងកាំរង្វង់ក្រៅ ៣៣.០០ម៉ែត្រ ដែលមានតួនាទីជារង្វង់មូល ដើម្បីបែងចែកទិសដៅចរាចរណ៍។

– គន្លងចរាចរណ៍  មាន៣គន្លងផ្លូវ (សម្រាប់រថយន្តមានទំហំ ៣.៩៥ម៉ែត្រ ក្នុងមួយគន្លង)។

– កម្ពស់សុវត្ថិភាព  : ៥.០០ម៉ែត្រ ផ្នែកឆ្លងកាត់ក្រោមស្ពានអាកាសជាន់ទី២។

២.២  ស្ពានអាកាសខ្នែង A ឆ្ពោះទៅស្ពានព្រះមុនីវវង្ស (មានប្រវែង ២០០ម៉ែត្រ x ទទឹង ១១.៥០ម៉ែត្រ)។

– ទិសដៅចរាចរណ៍  : ផ្លូវទ្វេទិស មានទិសដៅទៅមកពីស្ពានព្រះមុនីវង្ស។

– គន្លងចរាចរណ៍  : ៤គន្លងផ្លូវទៅមក (២គន្លងទៅ និង២គន្លងមក ដែលម្ខាងមាន ១គន្លងផ្លូវសម្រាប់រថយន្តមានទំហំ ៣.៥០ម៉ែត្រ + ១គន្លងគន្លងផ្លូវសម្រាប់ទោចក្រយានយន្តមានទំហំ ១.៥០ម៉ែត្រ)។

២.៣  ស្ពានអាកាសខ្នែង B វិថីកងយោធពលខេមរភូមិន្ទ (មានប្រែវង ២០០ម៉ែត្រ x ទទឹង ៦.០០ម៉ែត្រ)។

– ទិសដៅចរាចរណ៍ : ផ្លូវឯកទិស មានទិសដៅឆ្ពោះទៅវិថី កងយោធពលខេមរភូមិន្ទ។

– គន្លងចរាចរណ៍  : ២គន្លងផ្លូវ (១គន្លងផ្លូវសម្រាប់រថយន្តមានទំហំ ៣.៥០ម៉ែត្រ +១គន្លងផ្លូវសម្រាប់ទោចក្រយានយន្ត មានទំហំ ១.៥០ម៉ែត្រ)។

២.៤  ស្ពានអាកាសខ្នែង C មហាវិថីព្រះមុនីវង្ស (មានប្រវែង ១៤៤ម៉ែត្រ x ទទឹង ៦.០០ម៉ែត្រ)។

– ទិសដៅចរាចរណ៍ :ផ្លូវឯកទិសមានទិសដៅមកពីមហាវិថីព្រះមុនីវង្ស។

– គន្លងចរាចរណ៍ : ២គន្លងផ្លូវ (១គន្លងផ្លូវសម្រាប់រថយន្តមានទំហំ ៣.៥០ម៉ែត្រ+១គន្លងផ្លូវ សម្រាប់ទោចក្រយានយន្តមានទំហំ ១.៥០ម៉ែត្រ)។

២.៥  ស្ពានអាកាសខ្នែង D មហាវិថីព្រះមុនីវង្ស (មានប្រវែង ១៦១ម៉ែត្រ x ទទឹង ៦.០០ម៉ែត្រ)។

– ទិសដៅចរាចរណ៍ : ផ្លូវឯកទិស មានទិសដៅឆ្ពោះទៅមហាវិថីព្រះមុនីវង្ស។

– គន្លងចរាចរណ៍  : ២គន្លងផ្លូវ (១គន្លងផ្លូវសម្រាប់រថយន្តមានទំហំ ៣.៥០ម៉ែត្រ + ១គន្លងផ្លូវសម្រាប់ទោចក្រយានយន្ត។

មានទំហំ ១.៥០ម៉ែត្រ)

២.៦  ស្ពានអាកាសខ្នែង E មហាវិថីសម្តេចតេជោ ហ៊ុន សែន (មានប្រវែង ១៥១ម៉ែត្រ x ទទឹង ៦.០០ម៉ែត្រ)។

– ទិសដៅចរាចរណ៍  : ផ្លូវឯកទិស មានទិសដៅមកពីមហាវិថីសម្តេចតេជោ ហ៊ុន សែន។

– គន្លងចរាចរណ៍  : ២គន្លងផ្លូវ (១គន្លងផ្លូវសម្រាប់រថយន្តមានទំហំ ៣.៥០ម៉ែត្រ + ១គន្លងផ្លូវសម្រាប់ទោចក្រយានយន្ត។

មានទំហំ ១.៥០ម៉ែត្រ)។

២.៧  ស្ពានអាកាសខ្នែង F មហាវិថីសម្តេចតេជោ ហ៊ុន សែន (មានប្រវែង ១៣១ម៉ែត្រ x ទទឹង ៦.០០ម៉ែត្រ)។

– ទិសដៅចរាចរណ៍ : ផ្លូវឯកទិស មានទិសដៅឆ្ពោះទៅមហាវិថីសម្តេចតេជោ ហ៊ុន សែន។

– គន្លងចរាចរណ៍ :  ២គន្លងផ្លូវ (១គន្លងផ្លូវសម្រាប់រថយន្តមានទំហំ ៣.៥០ម៉ែត្រ + ១គន្លងផ្លូវសម្រាប់ទោចក្រយានយន្ត មានទំហំ ១.៥០ម៉ែត្រ)។

៣.  ស្ពានអាកាសជាន់ទី២ :  (មានប្រវែង ១,២០០ម៉ែត្រ x  ទទឹងពី ១៤.០០ម៉ែត្រ ទៅ ១៥.៨០ម៉ែត្រ)។

– ទិសដៅចរាចរណ៍  : ផ្លូវទ្វេទិស មានទិសដៅទៅមករវាង មហាវិថីព្រះមុនីវង្ស និងមហាវិថីសម្តេចតេជោ ហ៊ុន សែន។

– គន្លងចរាចរណ៍ :  ៤គន្លងផ្លូវ (២គន្លងទៅ និង២គន្លងមក ដែលម្ខាងមាន២គន្លងផ្លូវសម្រាប់រថយន្តមានទំហំ ៣.២៥ម៉ែត្រ ទៅ ៣.៧០ម៉ែត្រ)។

  • ធ្នឹមប្រអប់ជាបេតុងអាមេ ដែលមានកម្ពស់ ១.៥០ម៉ែត្រ។
  • សសរស្ពាននីមួយៗប្រើបេតុង ជាមួយនឹងជើងតាងកម្ពស់១.៥០ម៉ែត្រ។
  • ប្រភេទគ្រឹះខួង (Bored pile) មានអង្កត់ផ្ចិតទំហំ ១.៥០ម៉ែត្រ ទៅ ១.២០ម៉ែត្រ និងមានជម្រៅប្រមាណ៥០ម៉ែត្រ។
  • ជម្រាលទទឹងស្ពាន: ២%
  • ជម្រាលបណ្តោយស្ពាន: ៥%
  • បង្កាន់ដៃស្ពានមានកម្ពស់: ១.១០ម៉ែត្រ។
  • សសរស្ពាននីមួយៗប្រើបេតុង ជាមួយនឹងជើងតាងកម្ពស់១,៥០ម៉ែត្រ។
  • ប្រភេទគ្រឹះខួង (Bored pile) មានអង្កត់ផ្ចិតទំហំ១,៥០ម៉ែត្រ ទៅ១,២០ម៉ែត្រ និងមានជម្រៅប្រមាណ៥០ម៉ែត្រ។
  • ជម្រាលទទឹងស្ពាន: ២%
  • ជម្រាលបណ្តោយស្ពាន: ៥%
  • បង្កាន់ដៃស្ពានមានកម្ពស់: ១.១០ម៉ែត្រ
  • ល្បឿនសុវត្ថិភាព: ២០គ. ម/ម៉ោង ទៅ៤០គ.ម/ម៉ោង
  • ទម្ងន់ផ្ទុកអនុញ្ញាត: ៣០តោន
  • កម្ពស់អនុញ្ញាត: ៥.០០ម៉ែត្រ
  • អ៊ុតកៅស៊ូ AC កម្រាស់ ០.១០ម៉ែត្រ
  • ដាក់ស្លាកសញ្ញាចរាចរ និងអ៊ុតគំនូសចរាចរដោយប្រើថ្នាំទែរម៉ូប្លាស្ទឹក។
  • រៀបចំប្រព័ន្ឋបង្ហូរទឹកនិងបណ្តាញលូ និងកែសម្រួចចិញ្ចើផ្លូវអមសងខាង។
  • បំពាក់ភ្លើងបំភ្លឺផ្លូវ និងបំភ្លឺស្ពាន។
  • រៀបចំសួនច្បារ៕

កម្ពុជាស្នើសុំឱ្យក្រុមហ៊ុនអាមេរិកចូលរួមបណ្ដាក់ទុនលើគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវថ្នល់នៅកម្ពុជា

ដោយ៖ សុផារី

ភ្នំពេញ ៖ លោក ស៊ុន ចាន់ថុល ទេសរដ្ឋមន្ត្រី រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងសាធារណការ និងដឹកជញ្ជូន បានស្នើសុំឱ្យមានការចូលរួមពីក្រុមហ៊ុនអាមេរិក លើការបណ្ដាក់ទុនក្នុងការកសាងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ផ្លូវថ្នល់ នៅកម្ពុជា ដើម្បីចូលរួមក្នុងការអភិវឌ្ឍប្រទេសឱ្យកាន់តែមានការរីកចម្រើនបន្ថែម។

ក្នុងជំនួបពិភាក្សាការងារជាមួយគណៈប្រតិភូសមាជិកសភាអាមេរិក ដឹកនាំដោយលោកជំទាវ Carol Miller ដើម្បីស្វែងយល់អំពីការរីកចម្រើនលើវិស័យហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធរបស់កម្ពុជា ក៏ដូចជាដើម្បីទទួលបានព័ត៌មាន និងស្ថានការណ៍ពិតជាក់ស្តែងនៃការអភិវឌ្ឍនៅកម្ពុជា កាលពីថ្ងៃទី២៩ ខែសីហា ឆ្នាំ២០២២ លោក ស៊ុន ចាន់ថុល បានមានប្រសាសន៍ថា ទោះបីកម្ពុជាជាប្រទេសតូច ប៉ុន្តែកម្ពុជាជាប្រទេសបើកចំហសេដ្ឋកិច្ចដោយសេរី កម្ពុជាត្រូវការការគាំទ្រគ្រប់បែបយ៉ាង រួមទាំងការគាំទ្រផ្នែកធនធាន ហិរញ្ញវត្ថុ ចំណេះដឹង និងចំណេះធ្វើ ដើម្បីទាក់ទាញវិនិយោគពីបរទេស។

លោកទេសរដ្ឋមន្ត្រី បានបន្តថា ជំនួបនេះគឺជាដំណើរទស្សនកិច្ចមួយដែល អនុញ្ញាតឱ្យគណៈប្រតិភូ សមាជិកសភាអាមេរិក បានឃើញដោយផ្ទាល់ភ្នែកនូវការអភិវឌ្ឍរបស់ប្រទេសកម្ពុជាលើគ្រប់វិស័យ ទាំងវិស័យសេដ្ឋកិច្ច វិស័យសង្គម ជាពិសេស បានឃើញជាក់ស្ដែងនូវជីវភាពរស់នៅសម្បូរសប្បាយ របស់ប្រជាពលរដ្ឋកម្ពុជានៅទូទាំងប្រទេស ខុសពីអ្វីដែលបានលើកឡើងដោយមតិជំទាស់មួយចំនួន។

លោកទេសរដ្ឋមន្ត្រី បានលើកឡើងអំពីកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់រាជរដ្ឋាភិបាលលើការ វិនិយោគយ៉ាង ច្រើនលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនសំខាន់ៗរួមមាន ការសាងសង់ព្រលានយន្តហោះថ្មី ចំនួន៣តាម ស្តង់ដារអន្តរជាតិ គឺអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិតេជោក្រុងតាខ្មៅ អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ សៀមរាប-អង្គរ អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិនៅកោះកុង ដើម្បីទទួលស្វាគមន៍ទេសចរណ៍ និងលើកកម្ពស់សេដ្ឋកិច្ចបន្ថែមទៀត។

ពាក់ព័ន្ធនឹងការកសាងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវថ្នល់ លោកទេសរដ្ឋមន្ត្រី បានស្នើសុំឱ្យមានការចូលរួមពី ក្រុមហ៊ុនអាមេរិក លើការបណ្ដាក់ទុនក្នុងការកសាងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវថ្នល់នៅកម្ពុជា ដោយហេតុថា កន្លងមក កម្ពុជាមិនទាន់ឃើញមានក្រុមហ៊ុនវិនិយោគរបស់សហរដ្ឋអាមេរិកមកបណ្តាក់ទុនលើវិស័យ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវថ្នល់នៅឡើយទេ។ លោកបានលើកឡើងផងដែអំពីបញ្ហាទាក់ទងភាព គ្មានការរើសអើងពាក់ព័ន្ធនឹងប្រភពនៃការផ្ដល់ហិរញ្ញប្បទានលើការសាងសង់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និងការ គ្រប់គ្រងបំណុលបានល្អ។

គណៈប្រតិភូបានចាប់អារម្មណ៍លើការរីកចម្រើនរបស់កម្ពុជា ជាពិសេសការអភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវថ្នល់ និងកំពង់ផែ ដែលខុសពីអ្វីដែលបានរំពឹងទុក មុនអញ្ជើញមកដល់កម្ពុជា និងបានគូសបញ្ជាក់អំពីបំណងក្នុងការពង្រឹងទំនាក់ទំនង និងកិច្ចសហប្រតិបត្តិការល្អរវាងប្រទេសទាំងពីរ ជាពិសេសការពង្រីកពាណិជ្ជកម្ម និងការវិនិយោគលើវិស័យផ្សេងៗដូចជា ហ្គាស និងថាមពល(LPNG) និងការវិនិយោគលើវិស័យកំពង់ផែ។

លោកទេសរដ្ឋមន្ត្រី បានសម្ដែងនូវការស្វាគមន៍ចំពោះក្រុមហ៊ុនធុរកិច្ចរបស់សហរដ្ឋអាមេរិក ដែលមាន បំណងចង់បណ្តាក់ទុនវិនិយោគនៅកម្ពុជា ជាពិសេសវិស័យកំពង់ផែ និងវិស័យហ្គាស និងថាមពល (LPNG) ហើយកម្ពុជាបើកចំហ និងត្រៀមខ្លួនសម្របសម្រួលដល់ក្រុមហ៊ុនធុរកិច្ចអាមេរិក ដែលមកវិនិយោគនៅកម្ពុជា៕

ក្រសួងបរិស្ថានកំពុងរៀបចំលក់ឥណទានកាបូនលើផ្ទៃដីជាង១លានហិកតាបន្ថែមទៀត ក្នុងគម្រោងរេដបូក

ដោយ៖ សុផារី

ភ្នំពេញ៖ ក្រសួងបរិស្ថាន កំពុងរៀបចំគម្រោងរេដបូកបន្ថែមទៀត លើផ្ទៃដីចំនួន១,១៩លានហិកតា ដែលនឹងធ្វើឲ្យផ្ទៃដីគម្រោងរេដបូកសរុបនឹងមានចំនួន២,៤៦លានហិកតា ស្មើនឹង៣៤,១ភាគរយ នៃផ្ទៃដីតំបន់ការពារធម្មជាតិទាំងអស់។

ចាប់តាំងពីឆ្នាំ ២០១៦មក ក្រសួងបរិស្ថានបានរៀបចំ និងកំពុងអនុវត្តគម្រោងរេដបូកចំនួន៣ ដោយគម្រោងទាំង៣នេះ កន្លងមកបានទទួលថវិកាពីការលក់ឥណទានកាបូនចំនួនប្រមា​ណ១១,៦លានដុល្លារអាមេរិក។

នេះបើយោងតាមលោក នេត្រ ភក្រ្តា រដ្ឋលេខាធិការ និងអ្នកនាំពាក្យក្រសួងបរិស្ថាន មានប្រសាសន៍ក្នុងសន្និសីទសារព័ត៌មាន ស្ដីពី “សមិទ្ធផលសម្រេចបានរយៈពេល ៥ឆ្នាំកន្លងមក របស់ក្រសួងបរិស្ថាន” នាព្រឹកថ្ងៃទី៣០ ខែសីហានេះ។

លោកបានឱ្យដឹងថា ដោយសារតែកត្តាសុខសន្តិភាពពេញលេញ ទើបធ្វើឲ្យប្រទេសកម្ពុជា មានឱកាសគ្រប់គ្រាន់ និងមានធនធានសម្រាប់ការងារអភិរក្ស ហើយដោយសារតែភាពប្រសើរឡើងនៃការអភិរក្សនេះ បានធ្វើឲ្យប្រទេសកម្ពុជាអាចរកចំណូលបានពីការអភិរក្សរបស់ខ្លួន តាមរយៈការលក់ឥណទានកាបូន (Carbon Credit) ក្នុងគម្រោងរេដបូក គម្រោងកាត់បន្ថយបញ្ចេញឧស្ម័នផ្ទះកញ្ចក់ក្នុងវិស័យព្រៃឈើ និងការបង់សេវាប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ី (Payment Ecosystem Service)។

រេដបូក គឺជាយន្ដការហិរញ្ញវត្ថុនិរន្តភាព (Sustainable Financing Mechanism) ដើម្បីគាំទ្រដល់បណ្ដាប្រទេសកំពុងអភិវឌ្ឍន៍ ដែលសម្បូរទៅដោយព្រៃឈើ ទទួលបានថវិកាយកមកប្រើប្រាស់ក្នុងការការពារធនធានព្រៃឈើ និងលើកកម្ពស់ជីវភាពសហគមន៍មូលដ្ឋានក្នុងប្រទេសសាម៉ី និងការរួមចំណែកក្នុងការប្រយុទ្ធប្រឆាំង នឹងការប្រែប្រួលអាកាសធាតុក្នុងសកលលោក។

យោងតាមលោក នេត្រ ភក្រ្តា ចាប់ពីឆ្នាំ២០១៦កន្លងមក ក្រសួងបរិស្ថានបានរៀបចំ និងកំពុងអនុវត្តគម្រោងរេដបូកចំនួន៣រួមមាន គម្រោងរេដបូកកែវសីមា គម្រោងរេដបូកក្រវាញខាងត្បូង និងគម្រោងរេដបូកព្រៃឡង់ ដែលគ្របដណ្ដប់ទៅលើផ្ទៃដីប្រមាណ១,២៧លានហិកតា ស្មើនឹង១៧,៦ភាគរយ នៃផ្ទៃដីតំបន់ការពារធម្មជាតិទាំងអស់។ គម្រោងរេដបូកទាំង៣នេះ កន្លងមកបានទទួលថវិកាពីការលក់ឥណទានកាបូន ចំនួនប្រមាណ១១,៦លានដុល្លារអាមេរិក។

លោក នេត្រ ភក្រ្តា បានឲ្យដឹងទៀតថា “ក្រសួងបរិស្ថាន កំពុងរៀបចំគម្រោងរេដបូកបន្ថែមទៀត លើផ្ទៃដីចំនួន១,១៩លានហិកតា ដែលនឹងធ្វើឲ្យផ្ទៃដីគម្រោងរេដបូកសរុបនឹងមានចំនួន២,៤៦លានហិកតា ស្មើនឹង៣៤,១ភាគរយ នៃផ្ទៃដីតំបន់ការពារធម្មជាតិទាំងអស់”។

លោកថា “នេះគឺជារបត់ថ្មីដ៏សំខាន់មួយ ដែលប្រទេសកម្ពុជាក្រោមការដឹកនាំរបស់សម្ដេចតេជោ ហ៊ុន សែន បានទទួលចំណូលពីការអភិរក្សរបស់ខ្លួន និងបាននិងកំពុងលុបបំបាត់ទស្សនៈថា ទាល់តែកាប់ព្រៃឈើទើបបានប្រាក់ចំណូល មកជាប្រទេសទទួលបានប្រាក់ចំណូលពីការការពារ និងអភិរក្សព្រៃឈើរបស់ខ្លួន ក្រោមទិសស្លោក “រក្សាឈើឈរ ដើម្បីជាផលប្រយោជន៍ដល់សេដ្ឋកិច្ច និងសង្គមជាតិ””៕