មន្រ្តីNBCកំពុងធ្វើការជាមួយIMFដើម្បីពិនិត្យឡើងវិញលើវិធីសាស្រ្តសម្រាប់វាស់តម្លៃលំនៅដ្ឋាននៅទូទាំងប្រទេស

ដោយៈ គង់ សូរិយា

ភ្នំពេញៈ ធនាគារជាតិនៃកម្ពុជា (NBC) កំពុងធ្វើការជាមួយមូលនិធិរូបិយវត្ថុអន្តរជាតិ (IMF) ដើម្បីពិនិត្យឡើងវិញនូវវិធីសាស្រ្តសម្រា ប់វាស់តម្លៃលំនៅឋានទូទាំងប្រទេស ក្រោមសន្ទស្សន៍តម្លៃអចលនទ្រព្យលំនៅដ្ឋាន (RPPI)។

ការពិនិត្យឡើងវិញនេះ ត្រូវបានរៀបចំឡើងក្រោយមានរបាយការណ៍លម្អិត ដែលផ្តួចផ្តើមដោយអង្គការអន្តរជាតិ ក្នុងខែមករា ដែលបានស្នើឱ្យមានការត្រួតពិនិត្យមួយចំនួន នៅក្នុងទិន្នន័យ និងវិធីសាស្រ្ត ដែលត្រូវបានប្រើដើម្បីបង្កើតRPPI ដោយធនាគារជាតិនៃកម្ពុជា ដែលអាចជាការកើនឡើង នៃកំណើនសន្ទស្សន៍ និងការព្យាករណ៍ពីការកើនឡើងតម្លៃផ្ទះ។

RPPI ជាសូចនាករសំខាន់ សម្រាប់កម្រិតអតិផរណា នៅក្នុងសេដ្ឋកិច្ច រួមជាមួយនឹងសន្ទស្សន៍តម្លៃទំនិញប្រើប្រាស់ (CPI)។ ក្នុងទម្រង់ដូចគ្នាដែលCPI ប្រៀបធៀបនិន្នាការតម្លៃអ្នកប្រើប្រាស់តាមកាលកំណត់ RPPI ផ្តល់នូវសន្ទស្សន៍តម្លៃលំនៅឋានជាតិទាំងមូល ដោយផ្អែកលើទិន្នន័យពីប្រាក់កម្ចីទិញផ្ទះ ដែលចេញដោយធនាគារនៅកម្ពុជា។

នៅពេលដែលវិស័យអចលនទ្រព្យ មានសន្ទុះខ្លាំងនៅចន្លោះឆ្នាំ២០១៧ និង២០២១ NBC បានបើកដាក់អោយប្រើប្រាស់ RPPI នៅពាក់កណ្តាលឆ្នាំ២០២២ ដើម្បីផ្តោតជាពិសេសលើការកើនឡើង និងការធ្លាក់ចុះនៃតម្លៃលំនៅឋាន ដែលជាការណែនាំសម្រាប់ការគ្រប់គ្រងកម្រិតអតិផរណានៅទូទាំងសេដ្ឋកិច្ច។

នៅខែមិថុនា ឆ្នាំ២០២២ សន្ទស្សន៍ RPPI ដែលទើបដាក់បញ្ចូលថ្មី បានបង្ហាញពីការកើនឡើង៩ ភាគរយនៃតម្លៃផ្ទះនៅទូទាំងប្រទេស ធៀបនឹងកម្រិតក្នុងឆ្នាំ២០២០ ហើយនៅពាក់កណ្តាលឆ្នាំ២០២៣ RPPI បានកើនឡើង១៦ភាគរយនៃតម្លៃលំនៅដ្ឋាន។

គិតត្រឹមត្រីមាសទីមួយ នៃឆ្នាំ២០២៤ RPPI បានធ្លាក់ចុះបន្តិចម្ដងទៀតដល់១២ ភាគរយ បើធៀបនឹងតម្លៃក្នុងឆ្នាំ២០២០។យ៉ាងណាក៏ដោយ នៅក្នុងរយៈពេលដូចគ្នា អត្រាអតិផរណារបស់កម្ពុជានៅមានកម្រិតទាប បើធៀបនឹងប្រទេសផ្សេងទៀតក្នុងតំបន់។

ជាឧទាហរណ៍ ធនាគារអភិវឌ្ឍន៍អាស៊ី (ADB) បានព្យាករណ៍ថា កម្ពុជា នឹងមានអតិផរណាត្រឹមតែ ២,០ភាគរយនៅឆ្នាំនេះ ខណៈឡាវត្រូវបានគេព្យាករណ៍ថា នឹងមានអតិផរណាប្រមាណ២០ភាគរយ និងមីយ៉ាន់ម៉ាមាន ១៥,៥ ភាគរយ៕

ក្រសួងទេសចរណ៍នឹងរៀបចំព្រឹត្តិការណ៍ជំនួបក្រុមម៉ូតូទេសចរណ៍ Siem Reap Bike Week ក្នុងខេត្តសៀមរាប

ដោយៈ គង់ ហ្វីអូណា

សៀមរាបៈ អភិបាលរងខេត្តសៀមរាប លោកង៉ូវ សេងកាក់បានអញ្ជើញចូលរួមកិច្ច សហការជាមួយក្រុមការងារក្រសួងទេសចរណ៍ ក្នុងការរៀបចំព្រឹត្តិការណ៍ជំនួបក្រុមម៉ូតូ ទេសចរណ៍ Siem Reap Bike Week ក្នុងខេត្តសៀមរាប ចាប់ពីថ្ងៃទី២៤-២៦ ខែឧសភា ឆ្នាំ២០២៤។

កិច្ចប្រជុំនេះ ដឹកនាំដោយលោកគុជ បញ្ញាសា រដ្ឋលេខាធិការក្រសួងទេសចរណ៍ ដោយមានការចូលរួមពីស្ថាប័ន អង្គភាពពាក់ព័ន្ធនានា ក្រុមការងារអាកាសយានដ្ឋាន អន្តរជាតិ សៀមរាបអង្គរ អាជ្ញាធរជាតិអប្សរា គ្រឹះស្ថានអង្គរ មន្ទីរទេសចរណ៍ខេត្តសៀមរាប មន្ទីរព័ត៌មានខេត្តសៀមរាប មន្ទីរវប្បធម៌ និងវិចិត្រសិល្បៈខេត្តសៀមរាប និងមន្ទីរសុខាភិបាល ខេត្តសៀមរាប រដ្ឋបាលក្រុងសៀមរាប ព្រមទាំងមន្ត្រីពាក់ព័ន្ធមួយចំនួនផងដែរ។

ការរៀបចំព្រឹត្តិការណ៍ជំនួបក្រុមម៉ូតូ ទេសចរណ៍ Siem Reap Bike Week ក្នុងខេត្តសៀមរាបនេះ ក្រសួងទេសចរណ៍បានសហការជាមួយអង្គការសប្បុរសធម៌ ហ្វិចឆឺរ៉ាល់ ក្រុមហ៊ុន Clip RV Media និងSalakamreuk Commune រៀបចំព្រឹត្តិការណ៍ជំនួបក្រុមម៉ូតូទេសចរណ៍ Siem Reap Bike Week ដែលប្រមូលផ្តុំម៉ូតូល្បីៗ។

ព្រឹត្តិការណ៍នេះ ជាឱកាសដ៏ល្អក្នុងការជំរុញ បង្កើនការផ្សព្វផ្សាយពីសក្តានុពលទេសចរណ៍ ដ៏សម្បូរបែបរបស់កម្ពុជា ឱ្យកាន់តែទូលំទូលាយទៅកាន់ទីផ្សារអន្តរជាតិ និងផ្សព្វផ្សាយយុទ្ធនាការ “ទស្សនាសៀមរាប ឆ្នាំ២០២៤” “ឆ្នាំនៃការផ្លាស់ប្តូរ ប្រជាជននិងប្រជាជន កម្ពុជា-ចិន ២០២៤” “ឆ្នាំទេសចរណ៍ កម្ពុជា-ឥណ្ឌា លើកទី១” និងជាការជំរុញទេសចរណ៍ ក្នុងស្រុកក៏ដូចជារួមចំណែក ជំរុញប្រសិទ្ធភាពនៃការអនុវត្តយុទ្ធសាស្ត្រ “បង្កើន៥ និងអភិវឌ្ឍ៣” របស់ក្រសួង ទេសចរណ៍៕

តើរដ្ឋាភិបាលព្យាករណ៍ពីស្ថានភាពសេដ្ឋកិច្ចកម្ពុជាដូចម្តេចនៅឆ្នាំ ២០២៥?

ដោយៈ គង់ សូរិយា

ភ្នំពេញៈ យោងតាមផែនការយុទ្ធសាស្ត្រថវិកាជាតិសម្រាប់ឆ្នាំ២០២៥ខាងមុខនេះ រដ្ឋាភិបាលបានព្យាករណ៍អំពី បរិយាកាសសេដ្ឋកិច្ចកម្ពុជាថា ដែលមានទំហំតូចហើយបើកចំហរ និងមានការផ្សារភ្ជាប់កាន់តែខ្លាំងជាមួយ នឹងច្រវាក់ផលិតកម្មក្នុងតំបន់ និងពិភពលោក, សម្រាប់រយៈពេលមធ្យមខាងមុខ ពិសេសសម្រាប់ឆ្នាំ ២០២៥, បាន និងកំពុងហ៊ុមព័ទ្ធដោយហានិភ័យ និងភាពមិនប្រាកដប្រជាដែលបណ្តាលមកពីកត្តាខាងក្រៅរួមមាន៖

១-កំណើនថមថយនៃសេដ្ឋកិច្ចសកល និងចិន,
២-ការបន្តរឹតបន្តឹងគោលនយោបាយរូបិយវត្ថុសកល,
៣-ភាពតានតឹងនៃកត្តាភូមិសាស្ត្រសេដ្ឋកិច្ច ដែលអាចបន្ទច់បង្អាក់ដល់ច្រវាក់ផ្គត់ផ្គង់សកល និងនាំទៅដល់ ការកើននៃថ្លៃទំនិញជាអន្តរជាតិ,
៤-ការបែកខ្ញែកភូមិសាស្ត្រសេដ្ឋកិច្ច និងពាណិជ្ជកម្ម និង
៥-ផលប៉ះពាល់ កាន់តែធ្ងន់ធ្ងរពីការប្រែប្រួលអាកាសធាតុ និងគ្រោះធម្មជាតិ។
ទន្ទឹមនេះដែរ, កម្ពុជាក៏នៅតែបន្តប្រឈមនឹង បញ្ហាជារចនាសម្ព័ន្ធមួយចំនួននៅក្នុងប្រទេសរួមមាន៖

(១)-ល្បឿនយឺតនៃការធ្វើពិពិធកម្មសេដ្ឋកិច្ច,
(២)-ថ្លៃដើម ធ្វើធុរកិច្ចនៅមានកម្រិតខ្ពស់,
(៣)-ភាពមានកម្រិតនៃកិច្ចសម្របសម្រួលពាណិជ្ជកម្ម និងបរិយាកាសធុរកិច្ច,
(៤)-បរិមាណនិងគុណភាពនៃកម្លាំងពលកម្មជំនាញមិនទាន់ឆ្លើយតបនឹងតម្រូវការទីផ្សារ, (៥)-ភាពមានកម្រិត នៃប្រព័ន្ធសុខាភិបាល និងប្រព័ន្ធគាំពារសង្គម, និង
(៦)-ភាពមានកម្រិតនៃចំណេះដឹង និងជំនាញក្នុងការចាប់យក បច្ចេកវិទ្យាឌីជីថល៕

គំរោងសាងសង់ស្ពានថ្មីមួយតភ្ជាប់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី៣ និងផ្លូវល្បឿនលឿនភ្នំពេញ-បាវិត ត្រូវបានលើកយកមកសិក្សា

ដោយៈ គង់ សូរិយា

ភ្នំពេញៈ មន្រ្តីជាន់ខ្ពស់ក្រសួងសាធារណៈការ និងដឹកជញ្ជូនបានបើកកិច្ចប្រជុំពិភាក្សា ពាក់ព័ន្ធនឹងគម្រោងសាងសង់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធស្ពាន (ដីឥដ្ឋ-ថ្មគរ) ចំណុចតភ្ជាប់ផ្លូវក្រវាត់ក្រុងទី៣ និងផ្លូវល្បឿនលឿនភ្នំពេញ-បាវិត។

លោកសូរ វ៉ិចទ័រ រដ្ឋលេខាធិការ ក្រសួងសាធារណការ និងដឹកជញ្ជូន និងជានាយកគ្រប់គ្រងគម្រោង បានអញ្ជើញដឹកនាំកិច្ចប្រជុំពិភាក្សាពាក់ព័ន្ធនឹងគម្រោងសាងសង់ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធស្ពាន (ដីឥដ្ឋ-ថ្មគរ) ដែលជាចំណុចតភ្ជាប់ពីផ្លូវក្រវាត់ក្រុងទី៣ ទៅកាន់ផ្លូវល្បឿនលឿនភ្នំពេញ-បាវិត។

កិច្ចប្រជុំនាឱកាសនេះ មានការចូលរួមពីតំណាងក្រសួងសេដ្ឋកិច្ច និងហិរញ្ញវត្ថុ ថ្នាក់ដឹកនាំក្រសួង និងមន្ត្រីជំនាញពាក់ព័ន្ធផ្សេងទៀតផងដែរ។

អង្គប្រជុំបានពិនិត្យពិភាក្សាយ៉ាងផុលផុស លើនីតិវិធីក្នុងការអនុវត្តការងារជាអាទិភាពមួយចំនួន សំដៅជំរុញឱ្យគម្រោងសាងសង់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធស្ពាន (ដីឥដ្ឋ-ថ្មគរ) អាចប្រព្រឹត្តទៅបានដោយរលូន ស្របតាមគោលការណ៍ណែនាំពីថ្នាក់ដឹកនាំ និងស្របតាមប្រតិទិនការងារដែលបានគ្រោងទុក។

យោងតាមកិច្ចប្រជុំកន្លងមក ដែលបានដឹកនាំលោកលឹម ស៊ីដេនីន រដ្ឋលេខាធិការក្រសួងសាធារណការ និងដឹកជញ្ជូន និងថ្នាក់ដឹកនាំក្រុមហ៊ុន Shanghai Construction Group Co,.Ltd.) បានឲ្យដឹងថា យោងតាមលទ្ធផលនៃការសិក្សា សមិទ្ធិលទ្ធភាពបន្ថែមរបស់ក្រុមហ៊ុនសំណង់សៀងហៃ គម្រោងខ្សែក្រវាត់ទី៣ ប៉ែកខាងកើតនេះ មានប្រវែងប្រមាណ៣៣,៤៦ គីឡូម៉ែត្រ ដែលនឹងសាងសង់ជាផ្លូវ៤គន្លង (ពីរគន្លងទៅ ពីរគន្លងមក) ចាប់ពីមហាវិថីឈ្នះឈ្នះ (ចំណុចប្រសព្វផ្លូវជាតិលេខ៦) រហូតដល់ចំណុចប្រសព្វផ្លូវលេខ៧០បេ។

លោកសូរ វ៉ិចទ័រ រដ្ឋលេខាធិការ ក្រសួងសាធារណការ និងដឹកជញ្ជូន

ក្រុមមន្រ្តីជួបប្រជុំពិភាក្សាអំពីស្ពានថ្មី តភ្ជាប់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី៣ និងផ្លូវល្បឿនលឿន

ផ្លូវនេះក្រវ៉ាត់ក្រុងទី៣ប៉ែកខាងកើត នឹងត្រូវសាងសង់ ស្ពានឆ្លងទន្លេមេគង្គចំនួនបី ដោយឆ្លងកាត់កោះចំនួនពីរ គឺកោះដាច់ និងកោះតាង៕

ខេត្តកោះកុងត្រៀមរៀបចំវេទិកាផ្គូផ្គងរវាងអ្នកលក់និងអ្នកទិញ

ដោយៈ គង់ ហ្វីអូណា

កោះកុងៈ លោកអន សុធារិទ្ធ អភិបាលរង នៃគណៈអភិបាលខេត្តកោះកុង បានចូលរួមក្នុងកិច្ចប្រជុំពិភាក្សា ត្រៀមរៀបចំវេទិកាផ្គូផ្គង រវាងអ្នកលក់ និងអ្នកទិញ។

វេទិកានេះ ស្ថិតក្រោមគម្រោងអភិវឌ្ឍអាជីវកម្ម និងការទទួលបានទីផ្សារសម្រាប់អ្នកផលិតក្នុង ស្រុក និងM/SMEs និងនាំចេញនៅនឹងកន្លែង នៅខេត្តខាងលើនេះ។

លោកបណ្ឌិត សួង ណយ អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការជាតិជំរុញចលនាភូមិមួយផលិតផលមួយ បានអញ្ជើញជាអធិបតីក្នុងកិច្ចប្រជុំនេះ។

កិច្ចប្រជុំនេះធ្វើឡើងក្នុងគោលបំណង ដើម្បីត្រៀមរៀបចំវេទិកាផ្គូផ្គងរវាងអ្នកលក់ និងអ្នកទិញ ដែលគ្រោងធ្វើឡើងនៅថ្ងៃទី១៨ ខែមិថុនា ឆ្នាំ២០២៤ នៅខេត្តកោះកុង ដែលមានរយៈពេល៣ថ្ងៃ ដើម្បីលើកកម្ពស់សក្តានុពលនុពល ផលិតផលក្នុងស្រុក ការស្វែងរកទីផ្សារជូនអ្នកផលិត ការជំរុញចលនាភូមិ១ផលិតផល១ ជាពិសេសដើម្បីចូលរួមអបអរសាទរ ព្រះរាជពិធីបុណ្យចម្រើនព្រះជន្មសម្ដេចព្រះមហាក្សត្រី នរោត្តម មុនីនាថ សីហនុ ព្រះវររាជមាតាជាតិខ្មែរ៕

ក្រុមមន្រ្តីប្រជុំដើម្បីត្រៀមរៀបចំវេទិកាផ្គផ្គងអ្នកលក់ និងអ្នកទិញ

Over one million Filipinos to get P3-B aid

Speaker Ferdinand Martin G. Romualdez, alongside President Ferdinand “Bongbong” R. Marcos Jr., launched the Ayuda sa Kapos ang Kita Program (AKAP) on Saturday, an initiative that will distribute P3 billion in cash aid to more than one million beneficiaries in a single day.

The AKAP Program, spearheaded by the Department of Social Welfare and Development (DSWD) under Secretary Rex Gatchalian, aims to provide immediate financial relief to the poor, “near-poor,” minimum wage earners, low-income earners, and those in financial distress.

The program has been allocated P26.7 billion in the 2024 national budget, a testament to the government’s commitment to support its most vulnerable citizens.“It is my honor to deliver to you today the latest program of our government — the Ayuda sa Kapos ang Kita Program, or AKAP,” said Romualdez, leader of the 300-plus-strong House of Representatives. “Under the directive of President Ferdinand Marcos Jr., we have created this program to assist our poor countrymen affected by rising prices or inflation.”

Today’s launch will see each of the 1,002,000 AKAP beneficiaries across 334 areas nationwide receive P3,000, amounting to over P3 billion in total cash aid distributed in a single day. This effort is part of a broader initiative to distribute over P0.5 trillion in financial aid as approved by Congress and signed by Marcos in the 2024 General Appropriations Act.

“AKAP is for all Filipino families earning minimum wage or less. Its aim is to help them get by every day, especially in purchasing food and other essential expenses,” Romualdez said.

The program aims to provide direct financial assistance for essential needs such as food, hospital expenses, medication, and other medical necessities. Additionally, AKAP offers aid for funeral expenses according to the customs of each family or community.
Source: Inquirer.net

Construction starts on mega undersea link

China’s longest underwater railway tunnel project begins breaking ground

Tunneling operations began at both ends of China’s longest undersea high-speed railway tunnel project on Thursday, according to China Railway’s 14th Bureau Group, which is overseeing its construction.

The Jintang Undersea Tunnel, a critical component of the high-speed railway connecting Ningbo and Zhoushan in Zhejiang province, will span 16.18 kilometers upon completion, with a shielded section 11.21 km long, making it one of the world’s longest undersea railway tunnels. Trains will travel through it at speeds of up to 250 km per hour.

Construction of the tunnel is one of the world’s most ambitious and challenging projects of its kind because of the geological conditions it faces, the immense pressures at depth, and its length, which is nearly 10 km longer than the tunnel on the Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge.

Tunnel boring machines digging simultaneously from Zhoushan and Ningbo are set to meet in the middle of the seabed, delving as deep as 78 meters beneath the water’s surface during construction.

It will traverse the Jintang Channel, a major water transportation route to Zhoushan Port in Ningbo. The channel can accommodate large vessels, and Zhoushan Port is one of the world’s busiest ports in terms of annual freight throughput.

The tunnel will navigate a complex marine environment, passing beneath various risk factors such as oil pipelines, sea walls, docks and shipping lanes.

Hu Hao, an engineer from China Railway’s 14th Bureau Group, underscored the exceptional challenges presented by the project, which include navigating 28 transitions between soft and hard strata.

“The construction complexity, difficulty and risks involved in this process are rarely seen in the world,” he said.

Hu said the team has enhanced the design of the tunnel boring machines specifically for the Jintang Tunnel, enabling them to handle both soft and hard strata.

Upon completion, the tunnel will be the world’s third-longest undersea railway tunnel, trailing the Channel Tunnel linking the United Kingdom and France and Japan’s Seikan Tunnel. However, trains in those tunnels travel at a maximum speed of just 160 km/h.

Zhoushan and Ningbo are currently connected by a cross-sea bridge and ferries, which are subject to disruptions from typhoons, maritime transportation challenges and holiday congestion, resulting in erratic transportation capacities and inconvenience for commuters.
The Jintang Tunnel will be a crucial segment of the 77-km Ningbo-Zhoushan High-Speed Railway, which is expected to be operational by 2028. Source: China Daily

Da Nang apartment prices rise to $3,200 per square meter –

In a recent report it said the apartment absorption rate in the central city was relatively steady at 50%.

According to local real estate consultancy DKRA, the highest price was around VND150 million per square meter, with the most expensive apartments being
in Hai Chau District.

In Son Tra and Ngu Hanh Son districts, prices exceeded VND80 million, it said. In Ngu Hanh Son, among the top destinations in the city, they cost VND50-65 million.
According to David Jackson, CEO of Avison Young Vietnam, the city’s apartment market is driven by its infrastructure, tourism and economic development.
Many developers are focusing on the high-end segment, convenience and design, and costs of construction materials have increased sharply, and these are driving up prices.

Tran Trong Vu, co-founder of SPE.R, a company that researches the real estate market in the central region, said the city is an attractive destination for tourists and foreign professionals, which spurs demand for owning and renting large apartments.
An SPE.R survey found that the average rents are VND3.5-4 million per month for a studio apartment and VND4.5-5.5 million for a one-bedroom unit. Many apartments of these kinds
have been built recently.

Bank deposit interest rates are still low, causing many investors to turn to property, especially apartments. Like Hanoi and HCMC, Da Nang too has seen apartment supply shrink this year.
DKRA said the number of apartments offered for sale in Da Nang in the first quarter was 1,300, down 11% quarter-on-quarter. More than half were in Ngu Hanh Son.

Vu said many real estate developers are wrapping up legal processes for construction, and so supply is likely to improve from the third quarter. He said housing demand remains high since the city’s population is growing at 2.5% a year. But many other property segments such as resort, villa and townhouse remain mired in difficulties.

DKRA predicted liquidity in both primary and secondary markets to improve compared to the end of last year, but ruled out any sudden hike in the short term. Source: Vnexpress

ប្រទេសចិនបើកការដ្ឋានសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនក្រោមសមុទ្រវែងជាងគេបំផុតទី៣នៅលើពិភពលោក

ដោយ: គង់ លាងហួរ
អន្តរជាតិ: ប្រទេសចិនបានបើកការដ្ឋានសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនក្រោមសមុទ្រវែងជាងគេបំផុតនៅក្នុងប្រទេសរបស់ខ្លួនជាផ្លូវការហើយ កាលពីសប្តាហ៍មុន។នេះបើយោងតាមការចុះផ្សាយដោយទីភ្នាក់ងារសារពត៌មាន China Daily។

នៅពេលដែលការសាងសង់ត្រូវបានបញ្ចប់រួចរាល់ជាស្ថាពរ ផ្លូវរូងក្រោមទឹកសមុទ្រ Jintang នឹងក្លាយជាកំណាត់ផ្លូវមួយខ្សែដ៏សំខាន់នៃប្រព័ន្ធផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿន ដែលតភ្ជាប់ទីក្រុង Ningbo និងទីក្រុង Zhoushan ក្នុងខេត្ត Zhejiang។

ផ្លូវក្រោមទឹកនេះនឹងលាតសន្ធឹងប្រវែង១៦,១៨គីឡូម៉ែត្រ ដែលធ្វើឱ្យផ្លូវនេះក្លាយជាផ្លូវរូងក្រោមទឹក ដែលវែងបំផុត ក្នុងចំណោមផ្លូវក្រោមទឹកវែងបំផុតផ្សេងៗទៀតនៅលើពិភពលោក ហើយរថភ្លើងនឹងធ្វើដំណើរក្នុងល្បឿន២៥០គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។

ការសាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមទឹកសមុទ្រនេះគឺជាគម្រោងប្រកបដោយមហិច្ឆតាខ្ពស់របស់ប្រទេសចិន។ ប៉ុន្តែ គម្រោងនេះត្រូវជួបបញ្ហាប្រឈមខ្លាំងបំផុត ដោយសារស្ថានភាពភូមិសាស្ត្រ សម្ពាធជម្រៅទឹក និងប្រវែងរបស់ផ្លូវនេះតែម្តង។

នៅពេលសាងសង់រួចរាល់ ផ្លូវនេះនឹងក្លាយទៅជាផ្លូវរថភ្លើងក្រោមសមុទ្រ ដែលវែងជាងគេទី៣ របស់ពិភពលោក បន្ទាប់ពីផ្លូវរូងក្រោមទឹកឈ្មោះ Channel Tunnel ដែលតភ្ជាប់ចក្រភពអង់គ្លេស និងប្រទេសបារាំង និងផ្លូវរូងក្រោមទឹក Seikan របស់ប្រទេសជប៉ុន។ ទោះជាយ៉ាងណាក្តី រថភ្លើងទាំងនោះធ្វើដំណើរក្នុងល្បឿនអតិបរមាត្រឹមតែ១៦០គីឡូម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះក្នុងមួយម៉ោង។

បច្ចុប្បន្ន ទីក្រុង Zhoushan និងទីក្រុង Ningbo ត្រូវបានតភ្ជាប់ដោយស្ពានឆ្លងសមុទ្រ និងសាឡាង ដែលតែងទទួលរងការរំខានពីព្យុះទីហ្វុង បញ្ហាប្រឈមនៃការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ និងការកកស្ទះក្នុងថ្ងៃបុណ្យឈប់សម្រាក ដែលបណ្តាលឱ្យមានការរអាក់រអួលសម្រាប់អ្នកធ្វើដំណើរ។

ផ្លូវរូងក្រោមសមុទ្រ Jintang នឹងក្លាយជាកំណាត់ផ្លូវមួយខ្សែដ៏សំខាន់នៃប្រព័ន្ធផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿន Ningbo-Zhoushan ដែលមានប្រវែងសរុបចំនួន៧៧គីឡូម៉ែត្រ ដែលត្រូវបានគេរំពឹងទុកថា នឹងដាក់ឱ្យដំណើរការនៅឆ្នាំ២០២៨ខាងមុខ៕ប្រភព: China Daily៕

ដំណឹងល្អៈ កម្ពុជានឹងមានថាមពលអគ្គិសនីដើរដោយខ្យល់នៅខេត្តមណ្ឌលគិរី និងខេត្តកំពត

ដោយៈ គង់ សូរិយា

ភ្នំពេញៈ រដ្ឋមន្ដ្រីក្រសួងរ៉ែ និងថាមពល លោកកែវ រតនៈបានបញ្ជាក់ឲ្យដឹងថា នាពេលខ្លីខាងមុខនេះ កម្ពុជានឹងដំឡើងថាមពលអគ្គិសនីដើរដោយកម្លាំងខ្យល់ នៅក្នុងខេត្តមណ្ឌលគិរី និងតំបន់ភ្នំបូកគោ ក្នុងខេត្តកំពត ដើម្បីបង្កើនការផ្តត់ផ្គង់ថាមពលស្អាត ជូនដល់បងប្អូនប្រជាពលរដ្ឋបន្ថែមទៀត។

តាមរយៈវីដេអូខ្លី ដែលលោកឈរនិយាយអំពី ថាមពលអគ្គិសនីដើរដោយកម្លាំងខ្យល់ ក្នុងឧទ្យានមួយក្នុងប្រទេសចិន លោក កែវ រតនៈ បានបញ្ជាក់យ៉ាងដូច្នេះថា “ប្រទេសកម្ពុជា នឹងឈានទៅធ្វើថាមពលដើរដោយខ្យល់ នៅក្នុងពេលខាងមុខដ៏ខ្លី គឺនៅក្នុងខេត្ដមណ្ឌលគិរី និងក្នុងតំបន់ភ្នំបូកគោ”។

លោក កែវ រតនៈ រដ្ឋមន្ដ្រីក្រសួងរ៉ែ និងថាមពល

លោក កែវ រតនៈបានបញ្ជាក់ថា “ថាមពលដើរដោយខ្យល់នេះ សំខាន់ខ្លាំងណាស់ ជាចំណែកមួយនៃការដាក់ថាមពលស្អាត នៅក្នុងពិភពលោក”។លោកបន្តថា “ការដំឡើងថាមពលដើរដោយខ្យល់នេះ ដើម្បីជួយរុញថាមពលស្អាត និងថាមពលកកើតឡើងវិញ សម្រាប់ប្រព័ន្ធអគ្គិសនី នៅក្នុងប្រទេសកម្ពុជា”។

ជាមួយគ្នានេះ លោក ហេង គុណលាង អគ្គនាយកនៃអគ្គនាយកដ្ឋានថាមពល បានឲ្យដឹងថា បច្ចុប្បន្នក្រសួងរ៉ែ និងថាមពល បានអនុញ្ញាតឲ្យក្រុមហ៊ុនស្រុក ដែលសហការជាមួយក្រុមហ៊ុនអន្ដរជាតិ កំពុងធ្វើការសិក្សា ក្នុងការអនុវត្ដគម្រោងនេះ។លោកបញ្ជាក់ថា “យើងកំពុងតែអនុញ្ញាតឲ្យក្រុមហ៊ុនធ្វើការសិក្សា ដោយមិនទាន់ដឹងអំពីទំហំវិនិយោគនៅឡើយទេ ដោយទុកឲ្យក្រុមហ៊ុនធ្វើការសិក្សាជាមុនសិន”។

លោកបានលើកឡើងថា ការដំឡើងថាមពលដើរដោយខ្យល់នេះ នឹងធ្វើឲ្យការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលអគ្គិសនី ដល់បណ្ដាញប្រព័ន្ធជាតិ របស់អគ្គិសនីកម្ពុជា មានភាពគ្រាប់គ្រាន់៕