មហិច្ឆិតាបណ្តាញផ្កាយរណបStarlink របស់កំពូលមហាសេដ្ឋីលោក Elon Musk នឹងសម្រេចបានចំណូល៦,៦ពាន់លានដុល្លារ

ដោយ: គង់ លាងហួរ
អន្តរជាតិ: យោងតាមរបាយការណ៍សិក្សាថ្មីពីក្រុមហ៊ុនស្រាវជ្រាវទីផ្សារ និងប្រឹក្សាយោបល់ Quilty Space បានឱ្យដឹងថា បណ្តាញផ្កាយរណប Starlink របស់ក្រុមហ៊ុនអាមេរិក SpaceX កំពុងសម្រេចបានមហិច្ឆិតារបស់ខ្លួន នៅក្នុងល្បឿនដ៏ខ្លាំងក្លាបំផុត។

ក្រុមអ្នកវិភាគនៅក្រុមហ៊ុន Quilty Space ព្យាករណ៍ថា ផ្កាយរណប Starlink នឹងបង្កើតប្រាក់ចំណូលបាន៦,៦ពាន់លានដុល្លារនៅឆ្នាំ២០២៤នេះ ដែលការណ៍នេះហាក់ខុសផ្ទុយស្រឡះទៅនឹងការរំពឹងទុករបស់អ្នកវិភាគក្នុងឧស្សាហកម្មអវកាសដូចគ្នា។

លោក Chris Quilty ស្ថាបនិកក្រុមហ៊ុន Quilty Space បានលើកឡើងថា “បើក្រឡេកទៅកាន់ឆ្នាំ២០១៥ នៅពេលដែលក្រុមហ៊ុន SpaceX និងក្រុមហ៊ុន OneWeb បានប្រកាសពីមហិច្ឆិតាបាញ់បង្ហោះផ្កាយរណបធំៗទាំងនេះ អតីតអ្នកធ្លាប់ប្រឡូកជាច្រើន នៅក្នុងឧស្សាហកម្មបានសើចចំអក”។

លោកបន្តថា “អ្នកធ្លាប់ចូលប្រឡូកទាំងនោះ បានចងចាំពីអតីតកាលដ៏បរាជ័យ កាលពីទសវត្សរ៍ឆ្នាំ១៩៩០។ ចំណែក ក្រុមអ្នកឃ្លាំមើលក្នុងឧស្សាហកម្មរំពឹងថា បណ្តាញផ្កាយរណប Starlink នឹងទទួលបានជោគជ័យ ប៉ុន្តែពួកគេមិននឹកស្មានដល់ថា ភាពជោគជ័យនោះអាចឈានដល់កម្រិតដូចសព្វថ្ងៃនេះទេ”។

កាលពីខែឧសភា ឆ្នាំ២០១៩កន្លងទៅ ក្រុមហ៊ុន SpaceX របស់កំពូលមហាសេដ្ឋីអាមេរិក លោក Elon Musk  បានបាញ់បង្ហោះផ្កាយរណបដំបូងបង្អស់ឈ្មោះ Starlink 60 នៅលើរ៉ុក្កែត Falcon 9 របស់ក្រុមហ៊ុនខ្លួន។

គិតមកទល់ពេលនេះ ក្រុមហ៊ុន Space X មានផ្កាយរណប Starlink ជិត៦.០០០គ្រាប់ ដែលក្នុងនោះ ផ្កាយរណបជាង៥.២០០គ្រាប់ កំពុងដំណើរការស្រាប់ និងផ្តល់សេវាអុីនធឺណេតដល់អតិថិជនជាវចំនួន២,៧លាននាក់នៅទូទាំងប្រទេសចំនួន៧៥។

លោក Chris Quilty បានបញ្ជាក់បន្ថែមថា “សមិទ្ធិផលរបស់ផ្កាយរណប Starlink ក្នុងរយៈពេល៣ឆ្នាំចុងក្រោយនេះ ពិតជាគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលណាស់។ យើងព្យាករណ៍ថា ប្រាក់ចំណូលពីផ្កាយរណបទាំងនេះ នឹងកើនឡើងពី១,៤ពាន់លានដុល្លារក្នុងឆ្នាំ២០២២ ដល់៦,៦ពាន់លានដុល្លារក្នុងឆ្នាំ២០២៤នេះ”៕ប្រភព: Space News៕

សេដ្ឋវិទូ: មហាសេដ្ឋីឥណ្ឌាជាច្រើននឹងធ្វើចំណាកស្រុកទៅកាន់ប្រទេសផ្សេង ខណៈឥណ្ឌាគ្រោងប្រមូលពន្ធលើការផ្ទេរមរតក

ដោយ: គង់ លាងហួរ
អន្តរជាតិ: លោក Gautam Sen ដែលជាសេដ្ឋវិទូនយោបាយមួយរូប បានលើកឡើងថា មហាសេដ្ឋីឥណ្ឌាធំៗនឹងបង្ខំចិត្តផ្លាស់ទីលំនៅទៅកាន់ទីក្រុងនៅក្នុងប្រទេសផ្សេង ដូចជាទីក្រុងឌូបៃ ប្រសិនបើរដ្ឋាភិបាលឥណ្ឌាប្រមូលពន្ធលើការផ្ទេរទ្រព្យសម្បត្តិ។

លោកបានពន្យល់ថា បុគ្គលដែលមានទ្រព្យសម្បត្តិច្រើនបំផុតនៅក្នុងប្រទេសឥណ្ឌា ដូចជាលោក Mukesh Ambani លោក Gautam Adani និងលោក Ratan Tata អាចនឹងធ្វើចំណាកស្រុកទៅកាន់ប្រទេសផ្សេង ដែលនឹងបណ្តាលឱ្យបាត់បង់ទ្រព្យសម្បត្តិយ៉ាងច្រើនសម្រាប់ប្រទេសឥណ្ឌា។

លោក Gautam Sen ដែលបានចូលនិវត្តន៍ពីសាលាសេដ្ឋកិច្ចទីក្រុងឡុងដ៍ និងធ្លាប់ជាសមាជិកតុមូលឥណ្ឌូ-អង់គ្លេស និងជាទីប្រឹក្សាជាន់ខ្ពស់នៅអង្គការ UNDP បានផ្តល់មតិចំពោះសំណើអនុវត្តន៍ពន្ធលើការផ្ទេរមរតកនៅក្នុងប្រទេសឥណ្ឌា ដោយលោកប្រៀបធៀបជាមួយសហរដ្ឋអាមេរិក និងពិភាក្សាពីផលប៉ះពាល់ដល់សេដ្ឋកិច្ច និងសន្តិសុខឥណ្ឌា។

លោកបន្តថា “មហាសេដ្ឋីជាច្រើនរូបនឹងធ្វើចំណាកស្រុកពីប្រទេសឥណ្ឌាទៅកាន់ទីក្រុងឌូបៃ ប្រទេសអារ៉ាប់រួម។ តួយ៉ាង ចំនួន៧០ភាគរយនៃសេដ្ឋី ឥណ្ឌា ដែល បាន ចាកចេញ ពី ឥណ្ឌា បាន សម្រេចចិត្តទៅ រស់នៅទីក្រុង ឌូ បៃ ដោយសារតែ ទីក្រុង នេះមិនអនុវត្តន៍ពន្ធ លើ ប្រាក់ចំណូល ”។Ambani, Adani, Tata will move to Dubai if India imposes inheritance tax' -  Rediff.comលោកបញ្ជាក់ថា “មហាសេដ្ឋីទាំងនោះនឹងចុះបញ្ជីអាជីវកម្មរបស់ពួកគេឡើងវិញនៅក្នុងប្រទេសអារ៉ាប់រួម ដែលមានន័យថា រដ្ឋាភិបាលឥណ្ឌានឹងអាចប្រមូលបានត្រឹមតែពន្ធសាជីវកម្មប៉ុណ្ណោះ ពីព្រោះអាជីវកម្មរបស់ពួកគេនឹងបន្តស្ថិតនៅក្នុងប្រទេសឥណ្ឌាដដែល”។

លោកអះអាងថា “ដូច្នេះ ប្រទេសឥណ្ឌានឹងខាតបង់ទ្រព្យសម្បត្តិអស់យ៉ាងច្រើន។ ជាឧទាហរណ៍ ប្រទេសស៊ុយអែតគឺជាប្រទេសមួយក្នុងចំណោមប្រទេស ដែលតម្រូវឱ្យប្រជាជនបង់ពន្ធខ្ពស់បំផុតនៅលើពិភពលោក។ ប៉ុន្តែ ស៊ុយអែតបានលុបចោលពន្ធលើការផ្ទេរមរតក ដោយសារអ្នកមានជាច្រើនបានភៀសខ្លួនទៅកាន់ប្រទេសផ្សេង”។

សេដ្ឋវិទូរូបនេះបន្តថា ក្រុមអ្នកមានជាច្រើនបានត្រឡប់មកវិញ កំណើនសេដ្ឋកិច្ចមានភាពប្រសើរឡើង ហើយការប្រមូលពន្ធក៏ប្រសើរឡើងផងដែរ បន្ទាប់ពីស៊ុយអែតបានសម្រេចលុបចោលពន្ធលើការផ្ទេរមរតក។ លោកបន្ថែមថា “ឥឡូវនេះ ប្រសិនបើអ្នកបង្កភាពច្របូកច្របល់បែបនេះនៅក្នុងប្រទេសឥណ្ឌា អ្នកត្រូវតែចងចាំក្នុងចិត្តថា អ្នកមិនអាចប្រមូលពន្ធដល់ថ្នាក់សូម្បីតែដីកសិកម្មបានទេ”៕ប្រភព: Rediff.com៕

ទីក្រុងឡុងដ៍គ្រោងសាងសង់អគារខ្ពស់កប់ពពកជិត៦០០អគារបន្ថែមទៀត ក្នុងរយៈពេល១០ឆ្នាំខាងមុខ

ដោយ: គង់ លាងហួរ
អន្តរជាតិ: អគារខ្ពស់ៗកប់ពពកជិត៦០០អគារទៀត គ្រោងនឹងសាងសង់នៅទូទាំងទីក្រុងឡុងដ៍ ដែលធ្វើឱ្យរាជធានីរបស់ប្រទេសអង់គ្លេសមួយនេះមានសោភ័ណភាពដូចជាសង្កាត់ Manhattan នៅទីក្រុងញ៉ូវយ៉ក សហរដ្ឋអាមេរិក។

ជាក់ស្តែង ក្រុមហ៊ុន New London Architecture (NLA) បានអះអាងថា អគារចំនួន៥៨៣អគារ ដែលមានកម្ពស់ជាង២០ជាន់ នឹងលេចរូបរាងឡើងជាបន្តបន្ទាប់គ្នា ក្នុងទីក្រុងឡុងដ៍ នារយៈពេលមួយទសវត្សរ៍ខាងមុខ។កំណើននៃការសាងសង់អគារខ្ពស់ៗត្រូវបានជំរុញដោយតម្រូវការការិយាល័យ និងលំនៅដ្ឋាន ព្រមទាំងការវិនិយោគនៅក្រៅប្រទេស។London to become 'Manhattan-on-Thames' with 600 skyscrapers set to be built  | UK News | Metro Newsតួលេខខាងលើនេះបានកើនឡើងទ្វេរដង បើប្រៀបធៀបទៅនឹងការសាងសង់អគារខ្ពស់កប់ពពក បានត្រឹមតែ២៧០អគារប៉ុណ្ណោះ ក្នុងរយៈពេល១០ឆ្នាំចុងក្រោយនេះ។ ផែនការនេះត្រូវបានលើកឡើង បន្ទាប់ពីក្រុមប្រឹក្សា Southwark បានសម្រេចអនុម័តឱ្យសាងសង់ប៉មចំនួន៣ ដែលនឹងបង្កើតបានជាបណ្តុំអគារខ្ពស់កប់ពពកថ្មីមួយទៀតនៅទីក្រុងឡុងដិ៍។

លោក Peter Murray សហស្ថាបនិកក្រុមហ៊ុន New London Architecture (NLA) បានលើកឡើងថា “សំណង់អគារខ្ពស់ៗបានផ្លាស់ប្តូរមុខមាត់ទីក្រុងឡុងដ៍យ៉ាងខ្លាំងក្នុងរយៈពេល២០ឆ្នាំចុងក្រោយនេះ ហើយសំណង់អគារនឹងបន្តរីកស្គុះស្គាយក្នុងរយៈពេល១០ខាងមុខ”។

លោកបានមានប្រសាសន៍ឱ្យដឹងបន្តថា “ចំនួនប្រជាជននៅទីក្រុងឡុងដ៍នឹងបន្តកើនឡើងដល់កម្រិតលើស១០លាននាក់នៅចុងទសវត្សរ៍នេះ។ យើងនៅតែត្រូវការអគារខ្ពស់ៗ ហើយក្រុមហ៊ុន NLA នឹងបន្តតាមដានយ៉ាងដិតដល់ចំពោះអ្វីដែលកំពុងកើតឡើង”។

ក្នុងចំណោមអគារខ្ពស់ៗជាច្រើន គេសង្កេតឃើញថា ក្នុងនោះ អគារ Shard គឺជាអគារដ៏ពេញនិយមសម្រាប់ប្រជាជនរស់នៅទីក្រុងឡុងដ៍។ នេះបើយោងតាមរបាយការណ៍ ដែលមានចំណងជើងថា “London’s Growing Up: A Decade of Building Tall” ។

បច្ចុប្បន្ន អគារ The Shard មានកំពស់៣១០ម៉ែត្រ គឺជាអគារដែលខ្ពស់ជាងគេបំផុតនៅក្នុងចក្រភពអង់គ្លេស ហើយក៏ជាអគារខ្ពស់បំផុតនៅក្នុងសហភាពអឺរ៉ុប រហូតដល់ប្រទេសអង់គ្លេសដកខ្លួនចេញពីសមាជិកភាពរបស់ EU កាលពីខែមករា ឆ្នាំ២០២០៕ប្រភព:metro.co.uk៕

An Underwater Train Could Link Europe and Africa by 2030

Imagine being able to board a train from Spain to Morocco, and travel efficiently—and sustainably—between Europe and Africa in under six hours. Thanks to a historic rail tunnel project currently being considered by the two countries’ transportation ministries, the first-ever rail link between the two continents could become a reality in just a few years.

Undersea tunnels connecting Southern Europe to Northern Africa were first proposed in 1979, but the project has taken on new urgency due to the 2030 World Cup, which is set to take place across Portugal, Spain, and Morocco.

As such, the Moroccan National Company for Strait Studies (SNED) announced last week that it was launching initial research into the feasibility of the project, including construction costs and logistics, according to a report from The Telegraph.

The rail tunnel would streamline transportation between Spain and Morocco, making it possible to hop on a train in Madrid and arrive in Casablanca in an estimated five and a half hours. It currently takes more than 12 hours to get between the 2 cities by car and ferry, while flights are about 2 hours long.

There’s also a possibility for the new rail project to connect to existing train routes in both countries, so passengers would have the option to continue their travel on either continent beyond the two cities.

Over the last year, Spain and Morocco have engaged in high-level talks about reviving the project, with transport ministers from both countries holding multiple meetings since spring 2023. “We are therefore beginning a new stage in the relaunch of the Fixed Link Project through the Strait of Gibraltar, which we began in 1981,” Raquel Sánchez, Spain’s Minister of Transport, Mobility and Urban Agenda said in a release after a meeting in April 2023. Last year, Spain allocated 2.3 million euros to launch its own feasibility studies into the tunnel project.

The proposed train would connect the city of Punta Paloma, Spain, to Malabata, Morocco, near Tangier with an underwater tunnnel, according to The Spanish Society for Fixed Communication Studies across the Strait of Gibraltar (SECEGSA). The total rail line between the two stations would be 26 miles long, with about 17 miles of track running through the undersea tunnel. At its lowest depth, the tunnel would sit about 1,550 feet below sea level, the current plans on SECEGSA’s site show.

If built, the train line would be the first direct rail link between Africa and Europe and could carry up to 12.8 million passengers between the continents each year, per SECEGSA projections first
reported in The Telegraph.

The total cost of the project remains unknown, but reported estimates are clocking in at about $7.5 billion.

It’s not the first time that Spain and Morocco have investigated whether an undersea tunnel system would be doable. The two countries also launched feasibility studies back in 1981, but ultimately, the project lost momentum and the rail lines were never completed.

Although the train line would ideally be operational by 2030, there is no set deadline for when the exploratory phase might end or when the project may be greenlit by officials.

But with another strategic meeting between the two nations reportedly scheduled for June, the World Cup could be enough of an incentive to jump-start construction and finally bring the historic transportation feat to fruition. Source: Conde Nast Traveler

Right Next To China — India To Invest In Deep Water Port In Philippines After Iran, Sri Lanka, Myanmar & Oman

India is taking a leaf out of China’s playbook and is investing in ports in foreign countries. After securing stakes in ports in Iran, Sri Lanka, Myanmar, and Oman, the Indian firm is looking to invest in a port in the Philippines. The island country is embroiled in a territorial contest with China in the South China Sea.

For a long time, China has pursued a “string of pearls” strategy to create infrastructure projects and staging posts ready from the Middle East and Asia to gain strategic clout and naval access. Beijing later rebranded its geopolitical ambitions known as the “string of pearls” in the West as the Maritime Silk Road initiative.

In 2024, India made tremendous headway by investing in ports abroad.After burning its hands at the hands of Chinese investment, luring it into a debt trap, the Sri Lankan government has decided to renovate its Kankesanturai Port in the Northern Province with 100% Indian funding.

In a strategic coup, India, in partnership with a Russian firm, secured management rights for the Mattala Rajapaksa International Airport in Hambantota, Sri Lanka. The airport, developed through Chinese loans, contributed to a financial crisis in the island country, and in return, Sri Lanka got only the “world’s emptiest airport” with minimal flight activity.

Management control over MRIA gives India significant leverage over the Hambantota port and makes it implausible for the Chinese Navy to develop a substantial facility at sight without controlling the airport.

Indian firm Adani Group has also signed an agreement with Sri Lanka’s John Keells Holdings and the state-owned SLPA (Sri Lanka Ports Authority) to develop the Colombo West International Container Terminal (CWICT) jointly. The investment is more than US $700 million, making it the largest foreign investment in Sri Lanka’s port sector.

Now, Adani Group, through its subsidiary Adani Ports and Special Economic Zone Limited (APSEZ), is planning to invest in a port in the Philippines. APSEZ, India’s biggest private port operator, is eyeing the Bataan province in the Philippines for its port development plan. The company aims to develop a deep port that can accommodate Panamax vessels.

On May 2, APSEZ Managing Director Karan Adani met Philippines President Ferdinand R. Marcos Jr. at Malacanang to discuss these plans. Adani Group, meanwhile, is also planning investments in ports, airports, power, and defense sectors.

Source: Eurasian Times

Suriya: Thai-Chinese high-speed railway on track to open in 2030

The Thai-Chinese high-speed railway from Bangkok to Nong Khai is on track to open for public use in 2030, Transport Minister and Deputy PM Suriya Juangroongruangkit said after progress talks with Chinese authorities on Wednesday.

Officials had previously indicated the whole line would open as soon as 2028.
However, the megaproject, estimated to cost 341 billion baht, has been plagued by delays caused by financing disputes between the two countries.

Suriya met with Wu Hao, head of China’s National Development and Reform Commission, in Beijing during the 31st joint committee meeting since the megaproject commenced in 2020.

The talks came after China called on the two nations to speed up construction of the 873-kilometre rail link in January, following years of delays.

The high-speed railway will link China and Thailand via Laos as part of China’s global Belt and Road Initiative.

Suriya said the committee acknowledged the progress of construction under Thailand’s responsibility in Phase 1, covering the line from Bangkok to Nakhon Ratchasima where two out of 14 contracts are now complete. The first phase is expected to open in 2028.

Phase 2 from Nakhon Ratchasima to Nong Khai has passed an environmental impact assessment with construction scheduled to begin next year, he said.
This section will link with the Laos-China railway and open in 2030, marking the completion of the project, he said.

Suriya added that a new Mekong high-speed rail bridge to link Nong Khai and the Laos capital of Vientiane will be constructed using the State Railway of Thailand’s 2024 fiscal budget.

During the meeting, Thailand also proposed the Transport Ministry’s Rail Technology Research and Development Agency as a central agency to facilitate technology and innovation transfer among the three countries.

The 32nd meeting of the project’s joint committee will be held in Thailand, with the date yet to be announced. Source: The Nation

គំរោងសាងសង់ស្ពានតភ្ជាប់កំពង់ឆ្នាំង និងកំពង់ធំមិនទាន់កំណត់ពេលដោយសាររង់ចាំថវិការបស់ចិន

ដោយៈ គង់ សូរិយា

កំពង់ឆ្នាំងៈគម្រោងសាងសង់ស្ពានឆ្លងកាត់ទន្លេសាបប្រវែងជាង៣គីឡូម៉ែត្រ និងផ្លូវតភ្ជាប់ពីខេត្តកំពង់ឆ្នាំង ទៅកាន់ខេត្តកំពង់ធំប្រវែងជាង៥៨គីឡូម៉ែត្រ ​បានសិក្សាចប់សព្វគ្រប់ ​និងរង់ចាំថវិកាពីប្រទេស​ចិន។​

អ្នកនាំពាក្យក្រសួង សាធារណការ ​និងដឹកជញ្ជូន​លោក ផន រឹម ​ បានមានប្រសាសន៍ឲដឹង​កាលពីថ្ងៃទី៩ ខែឧសភា ឆ្នាំ ២០២៤​ថា ​ក្រុមមហ៊ុនសាជីវកម្មស្ពាន-ថ្នល់ចិន (CRBC) បានចេញរបាយការ​ណ៍​សិក្សាសមិទ្ធិលទ្ធភាព ​គម្រោងស្ថាបនាផ្លូវជាតិលេខ៥០C រួចហើយ និងរង់ចាំការពិនិត្យសម្រេច​អំពីឥណ​ទាន សម្បទានពីសាធា​រណរដ្ឋប្រជាមានិតចិន។

ប្រមុខរាជរដ្ឋាភិបាលកម្ពុជា ​សម្ដេចធិបតី ហ៊ុន ម៉ាណែត ​ក៏ធ្លាប់ប្រកាសថា ​គម្រោងផ្លូវ ​និងស្ពាន​ពីខេត្តកំពង់ឆ្នាំង ​ទៅខេត្តកំពង់ធំជាគម្រោងអាទិភាពនៅក្នុងឆ្នាំ ២០២៤ ដែល​រាជរដ្ឋាភិបាល​ប្ដេជ្ញា​ចរចារពន្លឿនការបើកការដ្ឋានឱ្យបាននៅក្នុងឆ្នាំនេះ។​

គម្រោងសាងសង់ស្ពានខេត្តកំពង់ឆ្នាំង -កំពង់ធំ និងផ្លូវតភ្ជាប់ពីខេត្តកំពង់ឆ្នាំង ទៅកាន់ខេត្តកំពង់​ធំប្រវែងជាង ៥៨គីឡូម៉ែត្រ គ្រោងចំណាយថវិកាជិត២៥០លានដុល្លារ។

គម្រោងស្ថាបនាហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដ៏សំខាន់នេះ ចែកចេញជាពីរផ្នែក ក្នុងនោះគម្រោងសាងសង់ស្ពានឆ្លងកាត់ទន្លេសាប ប្រវែង ៣.២៤០ម៉ែត្រ ទទឹង១៣,៥ម៉ែត្រ និងគម្រោងសាងសង់ផ្លូវ៥០C ប្រវែងផ្លូវសរុប៥៨,២០៨គីឡូម៉ែត្រ ក្រាលកៅស៊ូបេតុង (AC) ទទឹង ១០ម៉ែត្រ លើទទឹងតួផ្លូវ ១១ម៉ែត្រ។

លោកផន រឹម បានបញ្ជាក់ថា នៅពេលសាងសង់រួច ផ្លូវ និងស្ពាននេះ នឹងជួយសម្រួលដល់ការធ្វើចរាចរាចរណ៍ ឆាប់រហ័សពីផ្លូវជាតិលេខ៥ ទៅលេខ៦ និងការតភ្ជាប់ទៅផ្លូវសំខាន់ផ្សេងៗទៀត ក៏ដូចជា ជួយពង្រឹងដល់ទំនាក់ទំនងសេដ្ឋកិច្ច សង្គម ជាពិសេសធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងដល់ប្រសិទ្ធភាពនៃការដឹកជញ្ជូន និងភស្តុភារកម្មនៅក្នុងតំបន់ ព្រមទាំងជួយពន្លឿន ការអភិវឌ្ឍតំបន់នោះឲ្យកាន់តែរីកចម្រើន៕

Luxury home sales fall 50% on-year in Q1, with just one foreign buyer

SINGAPORE: Sales of luxury homes in Singapore fell by 50 per cent year-on-year in the first quarter ending March.
These are mostly apartments that are worth at least S$5 million (US$3.7 million).

In the first three months of this year, 66 such homes were transacted, down from 128 in the same period last year.
Foreigners purchasing these properties dropped by 98 per cent, with just one sale to an overseas buyer.

In contrast, foreign buyers made up the bulk of such transactions over the same period in 2023, picking up 52 units, just before latest changes to the additional buyer’s stamp duty (ABSD) were introduced.
Since then, the number of foreign purchasers of luxury homes have steadily declined.

DAMPENED MARKET SENTIMENT
In April last year, the ABSD for foreign buyers of residential homes was raised from 30 per cent to 60 per cent, as part of cooling measures set by the government to stabilise the market.
This means that for a S$5 million home, buyers will have to pay about S$3 million in taxes.

“Traditionally, (the luxury segment) attracts a lot of foreign buyers. But since the introduction of the new ABSD last year, we saw the number of foreign buyers drop significantly,” said Professor Sing Tien Foo, Provost’s Chair Professor at the Department of Real Estate at the National University of Singapore’s (NUS) Business School. Source: cna

រដ្ឋាភិបាលកំពុងរៀបចំច្បាប់មួយចំនួនដើម្បីលើកកម្ពស់វិស័យសំណង់ឲ្យរីកចម្រើនបន្ថែមទៀត

        ដោយៈ គង់ សូរិយា

     ភ្នំពេញ ៖ មន្រ្តីជាន់ខ្ពស់នៃក្រសួងរៀបចំដែនដី នគរូបនីយកម្ម និងសំណង់ បានឲ្យដឹងថា បច្ចុប្បន្ននេះក្រសួង កំពុងធ្វើច្បាប់ភូមិបាលថ្មី ដែលមានវ័យ ២៣ឆ្នាំមកហើយ ហើយក៏ត្រូវធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពផ្សេងៗទៀត ដើម្បីលើកកម្ពស់បន្ថែមទៀតទៅដល់វិស័យសំណង់ ក៏ដូចជាប្រយោជន៍ដល់វិស័យឯកជន ជាពិសេសសមាជិកសមាគមអ្នកវាយតម្លៃ និងភ្នាក់ងារអចលនវត្ថុកម្ពុជា (C.V.E.A) ។

ឯកឧត្តម ថេង ច័ន្ទសង្វារ រដ្ឋលេខាធិការក្រសួងរៀបចំដែនដី នគរូបនីយកម្ម និងសំណង់ នៅក្នុងពិធីប្រគល់ពានរង្វាន់ឆ្នើម ដល់ប្រតិបត្តិករអចលនទ្រព្យឆ្នាំ២០២៤ កាលពីរាត្រីថ្ងៃទី៨ ខែឧសភាឆ្នាំកន្លងទៅ បានមានប្រសាសន៍បញ្ជាក់ថា ច្បាប់មួយចំនួនដែលក្រសួងកំពុងគិតគូរនេះ មានដូចជា ច្បាប់រៀបចំដែនដី និងនគរូបនីយកម្ម, ច្បាប់ស្តីពីលំនៅឋាន ធ្វើយ៉ាងណា ដើម្បីអាចដឹងអំពីតម្រូវការនៃលំនៅឋានទូទាំងប្រទេស និងប្រភេទលំនៅឋានដែលឆ្លើយតបទៅនឹងចំណូលរបស់ប្រជាពលរដ្ឋជាដើម។

នាឱកាសនោះដែរ ឯកឧត្តម បានសំដែងនូវការគាំទ្រនឹងអបអរសាទរចំពោះម្ចាស់ជ័យលាភីអចលនទ្រព្យប្រចាំឆ្នាំនេះ ដែលអាចញ៉ាំងឲ្យវិស័យអចលនទ្រព្យ មានភាពរស់រានជាបន្តបន្ទាប់ តាមរយៈកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងប្រកបដោយសមត្ថភាព និងការទទួលខុសត្រូវដោយខ្លួនឯង ក្រោមក្រសែរភ្នែកឃ្លាំមើលយ៉ាងយកចិត្តទុកដាក់ពីរាជរដ្ឋាភិបាលក្នុងកម្រិតសម្របសម្រួលតាមផ្លូវច្បាប់ ខណៈកន្លងមកនេះ មានប្រតិបត្តិករអចលនវត្ថុមួយចំនួនតូចដែលអត់ច្បាប់ បានទាញទម្លាក់វិស័យមួយនេះ ឲ្យជួបបញ្ហានា ហើយក៏បានទម្លាក់បន្ទុកនេះមករាជរដ្ឋាភិបាល ជាអ្នកជួយដោះស្រាយទៅវិញ។

ក្នុងកម្មវិធីនេះ លោក Tom O’Sullivan នាយកប្រតិបត្តិការ នៃ Realestate.com.kh បានលើកឡើងពីតួនាទីដ៏សំខាន់នៃវិជ្ជាជីវៈ ភាពថ្លៃថ្នូរ និងការពង្រឹងទំនុកចិត្តរបស់ភ្នាក់ងារ និងអ្នកអភិវឌ្ឍអចលនទ្រព្យ ដើម្បីធានាឲ្យបាននូវសុវត្ថិភាព នៃការវិនិយោគ ពីភ្ញៀវជាតិ និងអន្តរជាតិ។ លោកក៏បានណែនាំវេទិកាថ្មីរបស់ខ្លួនមួយ ឈ្មោះថា Connect ដែលជាវេទិកាមួយអនុញ្ញាតឱ្យភាគីពាក់ព័ន្ធក្នុងវិស័យអចលនទ្រព្យ បានទាញយកទៅប្រើប្រាស់ដើម្បីរក្សាទិន្នន័យ ស្វែងរកអតិថិជន សហការគ្នាជាមួយដៃគូរ ក្នុងការធ្វើប្រតិបត្តិការទិញ លក់ ឬជួល មានប្រសិទ្ធិភាព និងតម្លាភាព។

សូមបញ្ជាក់ថា កម្មវិធីប្រគល់ពានរង្វាន់អចលនទ្រព្យកម្ពុជា ត្រូវបានប្រារព្ធធ្វើជារៀងរាល់ឆ្នាំ ដោយមានអ្នកចូលរួមមកពីគ្រប់ផ្នែក នៃវិស័យអចលនទ្រព្យរបស់ប្រទេសកម្ពុជា។ ចំពោះអ្នកទទួលពានរង្វាន់ត្រូវបានវាយតម្លៃខ្ពស់ពីគណៈកម្មការដោយផ្អែកលើភាពជាអ្នកដឹកនាំក្នុងវិស័យអចលនទ្រព្យ ការច្នៃប្រឌិត កំណើនអាជីវកម្ម ផលប៉ះពាល់ និងឧត្តមភាពរួម។ អ្នកឈ្នះរង្វាន់ជាង៣០នាក់ មកពីក្រុមហ៊ុនអភិវឌ្ឍន៍អចលនទ្រព្យ និងភ្នាក់ងារដែលឈានមុខគេក្នុងប្រទេសកម្ពុជា ដោយអ្នកឈ្នះទទួលបានរង្វាន់ជាពានរង្វាន់ចំនួន១, ត្រា CREA ដ៏មានកិត្យានុភាព និងវិញ្ញាបណ្ណបត្រ ដើម្បីបញ្ជាក់ពីភាពជោគជ័យរបស់ក្រុមហ៊ុនពួកគេ៕

សម្តេចធិបតីៈរដ្ឋាភិបាលប្រឹងប្រែងបង្កើតបរិយាកាសវិនិយោគកាន់តែប្រសើរ និងជួយអ្នកវិនិយោគឲ្យរីកចម្រើន

ដោយៈ គង់ សូរិយា

        ភ្នំពេញៈ សម្តេចមហាបវរធិបតី ហ៊ុន ម៉ាណែត នាយករដ្ឋមន្ត្រីនៃកម្ពុជា បានថ្លែងថា រាជរដ្ឋាភិបាលនឹងបន្តប្រឹងប្រែង ធ្វើឱ្យបរិយាកាសវិនិយោគនៅកម្ពុជាកាត់តែល្អប្រសើរ តាមរយៈការកាត់បន្ថយកត្តាអវិជ្ជមាន និងបង្កើនកត្តាវិជ្ជមាន។

ការថ្លែងបែបនេះ បានធ្វើឡើងក្នុងពិធីប្រកាសបើកដំណើរការសមាគមសហព័ន្ធអ្នកវិនិយោគកម្ពុជាជាផ្លូវការ នៅមជ្ឈមណ្ឌលសន្និបាតនិងពិព័រណ៍កោះពេជ្រ នាល្ងាចថ្ងៃទី៩ ខែឧសភា ឆ្នាំ២០២៤កន្លងមកនេះ។

សម្ដេចធិបតីបានថ្លែងថា “រាជរដ្ឋាភិបាលនឹងបន្តប្រឹងប្រែងធ្វើឱ្យបរិយាកាសវិនិយោគនៅកម្ពុជា កាន់តែល្អប្រសើរ តាមរយៈការកាត់បន្ថយកត្តាអវិជ្ជមាន និងបង្កើនកត្តាវិជ្ជមាន”។

សម្ដេចថ្លែងយ៉ាងដូច្នេះថា យើងនឹងបង្កើនកត្តាវិជ្ជមាន តាមរយៈការដាក់ចេញ គោលនយោបាយលើកទឹកចិត្ត អនុគ្រោះ ការដាក់ចេញនូវកញ្ចប់ថវិកា សម្រាប់ជួយដល់វិស័យសំខាន់ៗ ដែលបានធ្វើហើយ តាមរយៈការដាក់ចេញនូវ គោលនយោបាយអន្តរាគមន៍មួយចំនួនរបស់រាជរដ្ឋាភិបាលក្នុងអាណត្តិនេះ យើងបានធ្វើកំណែទម្រង់លើកម្មវិធីផ្សេងៗ កាត់បន្ថយនូវវិធីស្មុគស្មាញ កាត់បន្ថយការិយាធិបតេយ្យ និងបង្កើនការប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យា

សម្ដេចធិបតីបានរំឭកថា កាលពីថ្ងៃទី៦ ខែឧសភា សម្ដេចបានប្រកាសដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់កម្ម “វិធីបញ្ជរតែមួយជាតិ” ដើម្បីជំរុញការអនុគ្រោះឱ្យក្រុមហ៊ុនអាចចុះឈ្មោះ ចុះបញ្ជី និងធ្វើកិច្ចការផ្សេងៗតាមប្រព័ន្ធអនឡាញដោយរហ័ស កាត់បន្ថយពេលវេលានិងតម្លៃ។

សម្ដេចធិបតីបានបន្តថា ការកាត់បន្ថយកត្តាអវិជ្ជមាន ការដោះស្រាយបញ្ហាប្រឈម ចំពោះវិស័យឯកជនដែលមាន និងទាន់ពេលវេលា តាមរយៈយន្តការជួបវិស័យឯកជន តាមរយៈក្រុមការងារគ្រប់វិស័យដែលបានប្រទាក់ក្រឡាគ្នា តាមដានត្រួតពិនិត្យក្នុងការដោះស្រាយបញ្ហា នឹងជួយដល់វិស័យឯកជនបានច្រើន។

សម្ដេចបន្តទៀតថា “បញ្ហាណាដែលមិនអាចដោះស្រាយបានលឿន រាជរដ្ឋាភិបាលនឹងបង្កើតយន្តការមួយកម្រិតទៀត ដើម្បីធានាបានប្រសិទ្ធភាព និងប្រសិទ្ធផលក្នុងការដោះស្រាយជូនវិស័យឯកជនឱ្យបានជោគជ័យ”។

 សម្តេចមហាបវរធិបតីបាន ប្តេជ្ញាចិត្តធ្វើយ៉ាងណាខិតខំឱ្យអស់លទ្ធភាព ដើម្បីបង្ករលក្ខណៈឱ្យវិនិយោគិននៅកម្ពុជា កាន់តែមានភាពប្រកួតប្រជែង និងកាន់តែជោគជ័យ បន្តទៅទៀត តាមរយៈការជួយអ្នកវិនិយោគនៅកម្ពុជា ឱ្យទទួលបានការរីកចម្រើន និងរក្សាបានឧត្តមភាពនៃការប្រកួតប្រជែង។

សមាគមសហព័ន្ធអ្នកវិនិយោគកម្ពុជា ត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងគោលបំណងប្រមូលផ្តុំនូវ សមាសភាពសមាគមនីមួយៗ រួមគ្នាជាថ្នាលធំមួយពង្រឹង និងពង្រីកសកម្មភាពទាក់ទាញវិនិយោគិន បរទេ​សមកពីគ្រប់ប្រទេស បណ្តាក់ទុនក្នុងប្រទេសកម្ពុជា រួមចំណែកដល់ ការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចជាតិ ស្របតាមគោលនយោបាយរបស់រាជរដ្ឋាភិបាលកម្ពុជា។

សម្តេចធិបតី ហ៊ុន ម៉ាណែត បានបញ្ជាក់ថា “ខ្ញុំក្នុងនាមជាប្រមុខរាជរដ្ឋាភិបាល បានដាក់ចេញនូវគោលការណ៍ ហើយនឹងប្តេជ្ញាចិត្តដើម្បីធ្វើយ៉ាងណាខិតខំឱ្យអស់លទ្ធភាព ដើម្បីបង្ករលក្ខណៈឱ្យវិនិយោគិននៅក្នុងប្រទេសកម្ពុជា កាន់តែមានភាពប្រកួតប្រជែងនិងកាន់​​តែជោគជ័យបន្តទៅទៀត”៕