តើគំរោងព្រលានយន្តហោះខេត្តរតនគិរីគ្រោងចំណាយទឹកប្រាក់វិនិយោគប៉ុន្មានលានដុល្លារ?

ដោយៈ និស្ស័យ

    រតនគិរីៈ  តាមការប៉ាន់ប្រមាណជាផ្លូវការបច្ចុប្បន្ន សម្រាប់គម្រោ​ងអាកាសយានដ្ឋានរតនគីរីថ្មី គ្រោងចំណាយប្រហែល៩៦ លានដុល្លារអាមេរិកសម្រាប់ដំណាក់កាលទី១។

គម្រោងព្រលានយន្តហោះខ្នាតមធ្យមនពរួមមាន ការសាងសង់ផ្លូវរត់ប្រវែង២៥០០ម៉ែត្រ អគារស្ថានីយអ្នកដំណើរ ផ្លូវរត់តាក់ស៊ី និងចំណតយន្តហោះ។

ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធអាកាសយានដ្ឋានជាមូលដ្ឋាន រួមមានប្រព័ន្ធគាំទ្រសម្រាប់ប្រតិបត្តិការយន្តហោះAirbus A320 និងBoeing 737។

ប៉ុន្តែអ្នកវិភាគជាច្រើនគិតថា ការវិនិយោគសរុបពិតប្រាកដអាចខ្ពស់ជាងនេះ ដែលអាចប្រហែល១២០ ទៅ១៨០លានដុល្លារអាមេរិកនៅដំណាក់កាលក្រោយៗទៀត។

ទំហំំចំណាយកើនឡើងនេះ ដោយសារមូលហេតុមួយចំនួនដូចជា ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវការតភ្ជាប់ផ្លូវថ្នល់ ប្រព័ន្ធអគ្គិសនី និងទឹក

តំបន់ភស្តុភារ កន្លែងទេសចរណ៍ សំណងដីធ្លី និងការចំណាយលើការពង្រីកនាពេលអនាគតជាធម្មតា ត្រូវបានបន្ថែមនៅពេលក្រោយ។

គម្រោងអាកាសយានដ្ឋានថ្មីៗរបស់កម្ពុជាបង្ហាញថា ការចំណាយច្រើនតែកើនឡើងតាមពេលវេលា។ អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិតេជោឈានដល់ជាង២០០០ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក។

អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិសៀមរាបអង្គរ មានតម្លៃប្រហែល ១,១ ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក (មិនបានស្វែងរកនៅទីនេះទេ ប៉ុន្តែត្រូវបានដឹងជាសាធារណៈ)។

បើប្រៀបធៀបជាមួយអាកាសយានដ្ឋានធំៗទាំងនោះ អាកាសយានដ្ឋានរតនគីរីមានទំហំតូចជាង ផ្តោតលើតំបន់ ហើយត្រូវបានរចនាឡើងជាចម្បងដើម្បីគាំទ្រដល់ទេសចរណ៍ធម្មជាតិ ការនាំចេញកសិកម្ម

ពង្រីកជើងហោះហើរក្នុងស្រុក និងការតភ្ជាប់តំបន់នៅភាគឦសាននៃប្រទេសកម្ពុជា។

ប្រសិនបើអាកាសយានដ្ឋានទទួលបានជោគជ័យ អ្នកជំនាញរំពឹងថា ការវិនិយោគបន្ទាប់បន្សំ នៅជុំវិញតំបន់អាកាសយានដ្ឋានអាចមានទំហំធំជាងអាកាសយានដ្ឋានខ្លួនឯង រួមមានសណ្ឋាគារ ឧទ្យានដឹកជញ្ជូន ស្ថានីយប្រេងឥន្ធនៈ ឃ្លាំង រមណីយដ្ឋានទេសចរណ៍ និងការអភិវឌ្ឍដីធ្លីតាមបណ្តោយផ្លូវជាតិលេខ៧៦។

អ្នកសង្កេតការណ៍ក្នុងស្រុកមួយចំនួន ប្រៀបធៀបផលប៉ះពាល់ដែលអាចកើតមាន ទៅនឹងដំណាក់កាលដំបូងនៃការអភិវឌ្ឍន៍ជុំវិញតំបន់អាកាសយានដ្ឋានក្រុងព្រះសីហនុ ឬតំបន់ជុំវិញអាកាសយានដ្ឋានថ្មីនៅប្រទេសវៀតណាម និងថៃ ដែលតម្លៃដីធ្លីបានកើនឡើងបន្ទាប់ពីការបញ្ជាក់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ រតនគីរីនៅតែ ស្ថិតក្នុងដំណាក់កាលដំបូង និងមានហានិភ័យខ្ពស់ជាង។

លោកស៊ីន ចាន់សិរីវុត្ថាអនុរដ្ឋលេខាធិការ និងជាអ្នកនាំពាក្យរដ្ឋលេខាធិការដ្ឋានអាកាសចរណ៍ស៊ីវិល បានថ្លែងកាលពីពេលថ្មីៗនេះថា គំរោងនេះ មិនទាន់កំណត់ពេលវេលាសាងសង់ជាក់លាក់នៅឡើយទេ ដោយសារវាស្ថិតនៅក្នុងដំណាក់កាលសិក្សា ពីផលប៉ះពាល់បរិស្ថាន និងសេដ្ឋកិច្ចសង្គម។

លោកបញ្ជាក់ថា “ផែនការចំណាយ លោកមិនទាន់ច្បាស់នៅឡើយទេ ដោយសារគំរោងនេះស្ថិតនៅក្រោមក្រសួងសេដ្ឋកិច្ច និងហិរញ្ញវត្ថុ”។

ជាមួយគ្នានេះ លោកសាស្រ្តាចារ្យទួស សាភឿនអគ្គលេខាធិការរងគណស្ថាបត្យករកម្ពុជា បានមានប្រសា​សន៍ឲ្យដឹងផងដែរថា ក្រុមហ៊ុនរបស់លោកបានដេញថ្លៃជាប់ លើការសិក្សាពីផលប៉ះពាល់សេដ្ឋកិច្ច សង្គម និងបរិស្ថាន ប៉ុន្តែរហូតមកទល់ពេលនេះ លោកមិនបានបញ្ជាក់ថា គំរោងនេះនឹងសិក្សាចប់នាពេលណានោះទេ៕