ដោយៈ គង់ សូរិយា
ភ្នំពេញៈ សមិទ្ឋិផលជាប្រវត្តិសាស្រ្ត និងត្រចេះត្រចង់ គឺអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិតេជោ លំដាប់ពិភពលោកបានដាក់ដំណើរការនៅឆ្នាំ២០២៥ និងសមិទ្ឋផលមួយទៀត ដែលត្រៀមអភិវឌ្ឍគឺច្រកទ្វារទឹកប្រវត្តិសាស្ត្រ ហ្វូណនតេជោ ជាអ្វីដែលជាមោទនភាពកម្ពុជា។
ប៉ុន្តែក្តីសុបិនកម្ពុជាមិនបញ្ចប់ត្រឹមនេះទេ រាជរដ្ឋាភិបាលបាននិងកំពុងអនុញ្ញាត្តឲ្យក្រុមហ៊ុនជាច្រើនសិក្សា លើការសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនភ្នំពេញ សៀមរាប សៀមរាប ប៉ោយប៉ែត និងភ្នំពេញ ភ្ជាប់ជាមួយប្រទេសឡាវ ជាសមិទ្ឋិផលដ៏ធំមួយទៀត ដែលរំពឹងនឹងចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ២០២៨ខាងមុខ។
-->
ចូរយើងចាប់ផ្តើម “ការបំផ្លិចបំផ្លាញប្រកបដោយភាពច្នៃប្រឌិត” ដើម្បីបង្កើតផ្លូវដែកកម្ពុជាឡើងវិញ សម្រាប់ប្រទេសកម្ពុជាថ្មីនៅសតវត្សរ៍ទី២១ ដើម្បីឱ្យសមនឹងចក្ខុវិស័យឆ្នាំ២០៥០ ដែលព្រះរាជាណាចក្រមានគោលបំណងក្លាយជាសេដ្ឋកិច្ច ដែលមានប្រាក់ចំណូលខ្ពស់នៅឆ្នាំ២០៥០។
ចូរយើងរចនាក្រុមហ៊ុនរួមគ្នាមួយ ដែលមានការត្រួតពិនិត្យយ៉ាងរឹងមាំពីរដ្ឋាភិបាល និងអំណាចគ្រប់គ្រង ព្រមទាំងភាពជាម្ចាស់កម្មសិទ្ធិច្បាស់លាស់លើទ្រព្យសម្បត្តិរដ្ឋ។
ចូរយើងមានសហគ្រាសរដ្ឋមួយដើម្បីកាន់កាប់ “ចំណែកមាស” ជាមួយនឹងអំណាចវេតូ នៅក្នុងក្រុមហ៊ុនរួមគ្នា ដែលគួរតែមានក្រុមហ៊ុនយុទ្ធសាស្ត្រ ដែលមានកេរ្តិ៍ឈ្មោះល្អលើឆាកអន្តរជាតិ និងសមត្ថភាពបច្ចេកទេស។
អាជ្ញាធរបទប្បញ្ញត្តិផ្លូវដែក ក៏ត្រូវការស្ថាប័នដ៏រឹងមាំ ឬកម្រិតខ្ពស់ជាងនេះ ដែលមានសមត្ថភាពដោះស្រាយដំណើរការរចនា និងអភិវឌ្ឍន៍នៃគម្រោងផ្លូវដែកប្រវត្តិសាស្ត្រថ្មីនេះ។
អាជ្ញាធរកាន់តែរឹងមាំត្រូវបានទាមទារ ដើម្បីដោះស្រាយការសម្របសម្រួលអន្តរក្រសួង សម្រាប់គម្រោងស្មុគស្មាញបែបនេះ ទាំងផ្នែកវិស្វកម្ម និងការរចនាហិរញ្ញវត្ថុ។
ទាំងអាជ្ញាធររដ្ឋ ឬសហគ្រាសរដ្ឋគួរ តែមានសមត្ថភាពរចនាស្ថាប័នមួយដែលមានកម្លាំងពលកម្មកម្ពុជាពេញលេញ ចាប់ពីអ្នកបច្ចេកទេស រហូតដល់វិស្វករ រហូតដល់ការគ្រប់គ្រង ដែលអាចដំណើរការផ្លូវដែកកម្ពុជាដែលមានស្តង់ដារអន្តរជាតិ ជាមួយនឹងពេលវេលាសមស្របសម្រាប់ប្រាក់ចំណូលសម្រាប់រដ្ឋ ឧទាហរណ៍10 ឬ20 ឆ្នាំបន្ទាប់ពីប្រតិបត្តិការ៕
