ដោយ ហ្សូលី
វៀងចន្ទ៖ ក្រុមហ៊ុនផ្លូវដែកឡាវ – ចិន (LCRC) បានបញ្ជាក់ថា ផ្លូវរូងក្រោមដីនៃគម្រោងផ្លូវដែកប្រវែង ៤១៤ គីឡូម៉ែត្រត្រូវបានបញ្ចប់ការងារវិស្វកម្ម សំណង់ដែលមានទ្រង់ទ្រាយធំ។
ចំណុចសំខាន់និងជាទីតាំងចុងក្រោយបង្អស់ត្រូវបានសម្រេចកាលពីម្សិលមិញ នៅពេលដែលវិស្វករបានបញ្ចប់ដំណើរការក្នុងរូងក្រោមដី Xiang Ngeun លេខ ៣ ក្នុងខេត្តហ្លួងព្រះបាង ដែលមានចម្ងាយប្រហែល ២១០ គីឡូម៉ែត្រ ខាងជើងទីក្រុងវៀងច័ន្ទ រដ្ឋធានីនៃប្រទេសឡាវ។
ខ្សែផ្លូវនេះមានផ្លូវរូងក្រោមដីសរុប ៧៥ ខ្សែដែលអនុញ្ញាតឱ្យឆ្លងកាត់ភ្នំនិងព្រៃប្រហែល ១២០ គីឡូម៉ែត្រ។ នៅក្នុងខែមិថុនាឆ្នាំនេះ ក្រុមវិស្វកម្មផ្លូវដែកចិនក្វាងចូវបានបញ្ចប់ការដ្ឋានផ្លូវរូងភ្នំ Banokok ប្រវែង ៩.៣ គីឡូម៉ែត្របន្ទាប់ពីការខួងជាង ២ ឆ្នាំនៃតំបន់ចំនួន ៤ និងការដាក់ពង្រាយ“ ការច្នៃប្រឌិតវិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យា” ។
ការិយាល័យផ្លូវដែកទី ១៧ របស់ប្រទេសចិន សម្រេចការងារស្ថាបនាផ្លូវដែករូងក្រោមដីមួយវែងជាងគេក្នុងគម្រោងដែលមានប្រវែង ១៥.២ គីឡូម៉ែត្រ គឺស្ថិតនៅក្នុងខេត្តយូណាន ប្រទេសចិន។
នាពេលអនាគត គម្រោងនេះត្រូវបានឆ្លុះបញ្ចាំងដោយការពិតដែលថា ខ្សែនេះនឹងមានផ្លូវរូងក្នុងដី ១៩៨ គីឡូម៉ែត្រនិងស្ពានប្រវែង ៦២ គីឡូម៉ែត្រ។
ទីភ្នាក់ងារសារព័ត៌មាន Xinhua បានអត្ថាធិប្បាយថា ការបញ្ចប់ផ្លូវរូងក្រោមដីនិងស្ពាននៅលើខ្សែរថភ្លើងមានន័យថាការងារដែលនៅសល់នឹងត្រូវកសាងតំណាងគ្នានឹងស្ថានីយ៍ និងរៀបចំប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យដទៃទៀត។
ក្រុមហ៊ុនសាងសង់ផ្លូវដែកចិនបានចាប់ផ្តើមដំណើរការនៅស្ថានីយ៍វៀងច័ន្ទដែលជាចំណតធំបំផុតចំនួន ២០ ខ្សែនៅដើមខែកក្កដា។ ផ្លូវដែកប្រវែង ៤១៤ គីឡូម៉ែត្រនៅប្រទេសឡាវនឹងដំណើរការពីស្ថានីយ៍រថភ្លើងតាមព្រំដែនរវាងប្រទេសចិននិងឡាវដល់ទីក្រុងវៀងចន្ទន៍ដោយមានដឹកទំនិញនិងអ្នកដំណើរធ្វើដំណើរក្នុងចម្ងាយ ១៦០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។
ការចំណាយនៃគម្រោងនេះត្រូវបានប៉ាន់ប្រមាណថាមានចំនួន ៦ ពាន់លានដុល្លារឬប្រហែលមួយភាគបីនៃទិន្នផលក្នុងស្រុកសរុបរបស់ប្រទេសឡាវ។ ប្រាក់ ៣.៦ ពាន់លានដុល្លារជាទម្រង់ប្រាក់កម្ចីដល់ប្រទេសឡាវពីធនាគារអាហរ័ណនីហរ័ណចិនហើយប្រាក់ ២,៤ ពាន់លានដុល្លារទៀតត្រូវបានផ្តល់ដោយក្រុមហ៊ុនផ្លូវដែកចិន។ ប្រទេសឡាវក៏បានវិនិយោគទឹកប្រាក់ ២៥០ លានដុល្លារពីថវិកាជាតិរបស់ខ្លួនផងដែរ។
ទីបំផុតផ្លូវដែកនឹងបង្កើតជាតំណភ្ជាប់មួយនៃគ្រោងការណ៍សំខាន់មួយនៃគំនិតផ្តួចផ្តើមខ្សែក្រវ៉ាត់និងផ្លូវរបស់ប្រទេសចិន ពីប្រទេសចិនទៅថៃ ម៉ាឡេស៊ី និងសិង្ហបុរី។
គម្រោងនេះបានបើកដំណើរការនៅខែធ្នូឆ្នាំ ២០១៦ ហើយគ្រោងនឹងចាប់ផ្តើមដំណើរការរថភ្លើងនៅខែធ្នូឆ្នាំ ២០២១ ៕
នៅកម្ពុជា វិបត្តិនៃជំងឺ Covid-19 នៅតែបន្តបង្កនូវផលប៉ះពាល់ អវិជ្ជមានមកលើស្ថានភាពសង្គម-សេដ្ឋកិច្ច ទោះបីជារាជរដ្ឋា-ភិបាល បាននិងកំពុងគ្រប់គ្រងការរីករាលដាលនៃជំងឺនេះ ប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពក៏ដោយ។
