ដោយ: គង់ លាងហួរ
អន្តរជាតិ: តម្លៃហាងឆេងមាសបានងើបឡើងថ្លៃ ក្នុងការជួញដូរនៅព្រឹកថ្ងៃច័ន្ទដើមសប្តាហ៍នេះ ខណៈតម្រូវការមាសកំពុងកើនឡើង ដោយសារតែការភ័យខ្លាចចំពោះសង្គ្រាមពាណិជ្ជកម្ម បាននាំឱ្យក្រុមអ្នកវិនិយោគងាកទៅទិញមាសទុក។

តួយ៉ាង តម្លៃមាស Spot Gold បានងើបឡើង០,៤៣ភាគរយដល់២៨៧២,៧៤ដុល្លារក្នុងមួយអោន ខណៈតម្លៃហាងឆេងមាសរបស់សហរដ្ឋអាមេរិក U.S. gold futures បានងើបឡើង០,៤១ភាគរយដល់២៨៩៩,៣០ដុល្លារក្នុងមួយអោនគិតត្រឹមម៉ោង១០:៣៩នាទីព្រឹក។

យោងតាមឧបករណ៍ CME FedWatch បានឱ្យដឹងថា បច្ចុប្បន្ន ទីផ្សារមើលឃើញឱកាសចំនួន៩៣,៥ភាគរយ ដែលធនាគារកណ្តាលអាមេរិក (Fed) នឹងបន្តរក្សាទុកអត្រាការប្រាក់របស់ខ្លួនឱ្យនៅថេរដដែលក្នុងកិច្ចប្រជុំគោលនយោបាយនៅថ្ងៃទី១៩ ខែមីនាខាងមុខ។

សន្ទស្សន៍ប្រាក់ដុល្លារ ដែលវាស់វែងរូបិយប័ណ្ណប្រាក់ដុល្លារអាមេរិកធៀបនឹងរូបិយប័ណ្ណធំៗចំនួន៦ ដូចជាប្រាក់យ៉េន និងប្រាក់អឺរ៉ូ បានងើបឡើងថ្លៃដល់១០៨,៣៤ពិន្ទុនៅព្រឹកថ្ងៃច័ន្ទនេះ បន្ទាប់ពីបានបិទការជួញដូរត្រឹម១០៨,០៤ពិន្ទុកាលពីថ្ងៃសុក្រសប្តាហ៍មុន។

ចំណែក តម្លៃលោហៈធាតុប្រាក់ Spot silver បានធ្លាក់ចុះ០,២៧ភាគរយដល់៣២,៣៥ដុល្លារក្នុងមួយអោន ខណៈតម្លៃផ្លាទីនបានធ្លាក់ចុះ០,៧៩ភាគរយដល់១០១២,៧០ដុល្លារក្នុងមួយអោន ហើយតម្លៃ palladium បានធ្លាក់ចុះ០,៥ភាគរយដល់៩៧៧,៥ដុល្លារក្នុងមួយអោនគិតត្រឹមម៉ោង១០:៤១នាទីព្រឹក៕

ដោយៈ ម៉ាណា

    ឌូបៃៈ Emaar Properties ត្រូវបានទទួលស្គាល់យ៉ាងទូលំទូលាយថា ជាក្រុមហ៊ុនអភិវឌ្ឍន៍អចលនទ្រព្យឈានមុខគេ នៅក្នុងទីក្រុងឌូបៃ។

បង្កើតឡើងក្នុងឆ្នាំ 1997 Emaar បានដើរតួយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការរៀបចំផ្ទៃមេឃរបស់ទីក្រុងឌូបៃ ជាមួយនឹងគម្រោងសំខាន់ៗដូចជា Burj Khalifa ដែលជាអគារខ្ពស់ជាងគេលើពិភពលោក និង The Dubai Mall ដែលជាមជ្ឈមណ្ឌលផ្សារទំនើបធំបំផុតមួយ នៅទូទាំងពិភពលោក។

ផលប័ត្រចម្រុះរបស់ពួកគេ រួមមាន អចលនទ្រព្យលំនៅដ្ឋាន ពាណិជ្ជកម្ម និងបដិសណ្ឋារកិច្ច ដែលត្រូវបានរចនាឡើងដោយផ្តោតលើគុណភាព និងភាពប្រណីត។

អ្នកលេងលេចធ្លោមួយទៀត នៅក្នុងវិស័យអចលនទ្រព្យរបស់ឌូបៃគឺ DAMAC Properties ។

ត្រូវបានគេស្គាល់ថា ជាការបង្កើតកន្លែងរស់នៅដ៏ធំទូលាយ និងប្លែកពីគេ ដាម៉ាក់បានបង្កើតលំនៅដ្ឋានប្រណីត ពាណិជ្ជកម្ម និងលំហែរ​​កាយនៅទូទាំងទីក្រុង។ គម្រោងរបស់ពួកគេត្រូវបានទទួលស្គាល់សម្រាប់ការរចនាប្លែកៗ និងគ្រឿងបរិក្ខារទំនើបៗរបស់ពួកគេ។

លើសពីនេះ Dubai Properties ដែលជាសមាជិកនៃក្រុមហ៊ុន Dubai Holding Group បានដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ ក្នុងការរៀបចំទេសភាពទីក្រុងរបស់ឌូបៃ។ ក្រុមហ៊ុនផ្តោតលើការអភិវឌ្ឍន៍សហគមន៍រួមបញ្ចូលគ្នា ដែលផ្តល់ទាំងលំនៅឋាន និងលំនៅឋានពាណិជ្ជកម្ម បង្កើតសង្កាត់ដ៏ពេញនិយមមួយចំនួនរបស់ទីក្រុង រួមមាន Jumeirah Beach Residence (JBR) និង Business Bay ។

ក្រុមហ៊ុនទាំងនេះ បានចូលរួមចំណែកយ៉ាងសំខាន់ ដល់ការរីកចម្រើនរបស់ទីក្រុងឌូបៃ ជាមជ្ឈមណ្ឌលអចលនទ្រព្យសកល ដោយផ្តល់នូវឱកាសវិនិយោគជាច្រើន នៅក្នុងទីផ្សារអចលនទ្រព្យថាមវន្តរបស់ទីក្រុង៕

ដោយៈ និស្ស័យ

    ភ្នំពេញៈ អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិតេជោ (TIA) ដែលបច្ចុប្បន្នកំពុងសាងសង់នៅជិតរាជធានីភ្នំពេញ គ្រោងនឹងបើកដំណើរការជាផ្លូវការនៅ ឆ្នាំ២០២៥នេះ។

គិតត្រឹមខែធ្នូ ឆ្នាំ២០២៤ គម្រោងដំណាក់កាលទី១ សម្រេចបានជាង៩២ភាគយហើយ។

រចនាឡើងជាអាកាសយានដ្ឋានកម្រិត 4F ដែលជាចំណាត់ថ្នាក់ខ្ពស់បំផុតសម្រាប់អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ TIA នឹងមានហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធទំនើប រួមទាំងស្ថានីយអ្នកដំណើរដែលលាតសន្ធឹងលើផ្ទៃដីជាង 240,000 ម៉ែត្រការ៉េ ច្រកទ្វារចំនួន 22 ដែលផ្ទុកយន្តហោះទំហំមធ្យមបានរហូតដល់40គ្រឿង និងផ្លូវរត់ស្របគ្នាចំនួននាពេលអនាគត។

ខណៈពេលដែលការប្តេជ្ញាចិត្តជាក់លាក់ ពីក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អន្តរជាតិដើម្បីធ្វើប្រតិបត្តិការនៅ TIA មិនត្រូវបានបង្ហាញជាសាធារណៈ គ្រឿងបរិក្ខារទំនើបៗ និងទីតាំងយុទ្ធសាស្ត្ររបស់ព្រលានយន្តហោះត្រូវបានគេរំពឹងថា នឹងទាក់ទាញចំណាប់អារម្មណ៍ពីក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ទូទាំងពិភពលោក។

រដ្ឋលេខាធិការដ្ឋានអាកាសចរស៊ីវិល បានលើកទឹកចិត្តឱ្យក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ទាំងក្នុងស្រុក និងអន្តរជាតិ ត្រៀមលក្ខណៈសម្រា​ប់ការបើកព្រលានយន្តហោះ។

លើសពីនេះ អ្នកអភិវឌ្ឍន៍ព្រលានយន្តហោះបាន និងកំពុងស្វែងរកការវិនិយោគយ៉ាងសកម្ម ពីអង្គភាពជុំវិញពិភពលោក រួមទាំងក្រុមហ៊ុនជប៉ុនផងដែរ ដើម្បីបង្កើនសេវាកម្ម និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធរបស់ព្រលានយន្តហោះ។

ដោយសារការវិវឌ្ឍន៍ទាំងនេះ គេរំពឹងថា TIA នឹងទាក់ទាញចំណាប់អារម្មណ៍យ៉ាងសំខាន់ ពីក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អន្តរជាតិ ដោយជំរុញការតភ្ជាប់របស់កម្ពុជា ជាមួយបណ្តាញអាកាសចរណ៍ពិភពលោក។

កាលពីឆ្នាំមុនព្រលានយន្តហោះអន្តរជាតិ ទាំងបីរបស់កម្ពុជាបានទទួលភ្ញៀវទេសចរណ៍ជាតិ អន្តរជាតិសរុបប្រមាណ៦លាននាក់។

ព្រលានយន្តហោះអន្តរជាតិតេជោ បាននិងកំពុងវិនិយោគដោយក្រុមហ៊ុនOCIC ក្នុងទំហំទឹកប្រាក់ប្រមាណ១៥០០លានដុល្លារអាមេរិក៕

ដោយ: គង់ លាងហួរ
បាងកក: រដ្ឋាភិបាលថៃបានបង្ហាញអំពីផែនការមួយក្នុងការប្រែក្លាយប្រទេសរបស់ខ្លួនទៅជាមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនដ៏សំខាន់នៅក្នុងតំបន់អាស៊ាន តាមរយៈការវិនិយោគលើគម្រោងធំៗរួមមានការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោក ផ្លូវសមុទ្រ និងផ្លូវអាកាស។

លោកស្រី Manaporn Charoensri អនុរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូនថៃបានគូសបញ្ជាក់អំពីចក្ខុវិស័យជាយុទ្ធសាស្ត្ររបស់រដ្ឋាភិបាលថៃ ដោយផ្តោតលើការសាងសង់ចំណតកប៉ាល់ទេសចរណ៍ ព្រលានយន្តហោះថ្មី និងគម្រោងយក្ស Land Bridge។

គម្រោងអភិវឌ្ឍន៍សំខាន់ៗរួមមានការសាងសង់កំពង់ផែពាណិជ្ជកម្មថ្មីចំនួន៣ទីតាំង និងអាកាសយានដ្ឋានថ្មីចំនួន២ទីតាំង ដោយផ្តោតជាពិសេសលើការបង្កើតចំណតនាវាចរណ៍នៅទីក្រុងប៉ាតាយ៉ា កោះភូកេត និងកោះសាមុយ។រដ្ឋាភិបាលថៃរំពឹងថា ចំណតទាំងនេះអាចធ្វើឱ្យប្រាក់ចំណូលពីនាវាទេសចរណ៍ប្រណីតកើនឡើងចន្លោះពី៧ដងទៅ៨ដង។

យោងតាមទិន្នន័យស្ថិតិបានបង្ហាញថា ប្រទេសថៃបានទទួលស្វាគមន៍កប៉ាល់ទេសចរណ៍ប្រណីតក្នុងចំនួនច្រើនជាងគេបំផុតលំដាប់ទី៣នៅក្នុងតំបន់អាស៊ាន រួមជាមួយនឹងអត្រាកំណើនប្រចាំឆ្នាំចំនួន១៤ភាគរយ។

យ៉ាងណាមិញ ប្រទេស​ថៃ​ជួបប្រទះការខ្វះ​ខាតចំណត​សម្រាប់នាវា​ទេសចរណ៍ ដោយកប៉ាល់​ទេសចរណ៍បានចូល​ចត​នៅ​តាមកំពង់ផែ​ពាណិជ្ជកម្ម ដូចជាកំពង់ផែក្រុងបាងកក កំពង់ផែ Laem Chabang កំពង់ផែកោះសាមុយ និង​កំពង់ផែកោះភូកេត។ការណ៍នេះបង្កឱ្យមានការរអាក់រអួលសម្រាប់ភ្ញៀវទេសចរណ៍។

លោក​ស្រី​ Manaporn បាន​បន្ត​ថា​ “ជា​លទ្ធផល យើង​ត្រូវ​ការ​សាងសង់​ចំណត​នាវា​ទេសចរណ៍​ថ្មី​មួយ​ដើម្បី​ជួយ​ធ្វើ​ឲ្យ​ឧស្សាហកម្ម​ទេសចរណ៍​ក្លាយ​ជា​កម្លាំង​ចលករជំរុញ​សេដ្ឋកិច្ច​របស់​ប្រទេស​ថៃ​នា​ពេល​អនាគត”។

ដោយឡែក គម្រោង Land Bridge នៅខេត្ត Chumphon និងខេត្ត Ranong ដែលរួមមានការតភ្ជាប់បណ្តាញផ្លូវដែក និងកំពង់ផែ មានគោលបំណងកាត់បន្ថយថ្លៃដឹកជញ្ជូនចន្លោះពី១៥ភាគរយទៅ២០ភាគរយ និងកាត់បន្ថយរយៈពេលដឹកជញ្ជូនដើម្បីប្រែក្លាយប្រទេសថៃទៅជាមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនសកលថ្មីមួយ។

ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសក៏ជាចំណុចសំខាន់ផងដែរ ខណៈសមាគមដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសអន្តរជាតិ(IATA) ព្យាករណ៍ថា អ្នកដំណើរចំនួន២៤០លាននាក់នឹងធ្វើដំណើរទៅប្រទេសថៃតាមយន្តហោះនៅក្នុងឆ្នាំ២០៣៥។

ដើម្បីឆ្លើយតបនឹងតម្រូវការនេះ រដ្ឋាភិបាលថៃគ្រោងពង្រីកអាកាសយានដ្ឋានសុវណ្ណភូមិ និងអភិវឌ្ឍន៍អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិថ្មីនៅទីក្រុងឈៀងម៉ៃ កោះភូកេត និងអាកាសយានដ្ឋានចំនួន២ទីតាំងបន្ថែមទៀត ដូចជាអាកាសយានដ្ឋាន Lanna នៅភាគខាងជើងនៃប្រទេសថៃ និងអាកាសយានដ្ឋាន Andaman នៅភាគខាងត្បូងនៃប្រទេសថៃ។

រដ្ឋាភិបាលថៃបង្ហាញក្តីសង្ឃឹមថា ការវិនិយោគលើគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធធំៗទាំងនេះនឹងប្រែក្លាយប្រទេសរបស់ខ្លួនទៅជាចំណុចឆ្លងកាត់ដ៏ចម្បងមួយសម្រាប់ការធ្វើដំណើររបស់ភ្ញៀវទេសចរណ៍ ព្រមទាំងពាណិជ្ជកម្មក្នុងតំបន់ និងអន្តរជាតិ។

លោកស្រី Manaporn បានសង្កត់ធ្ងន់លើសារៈសំខាន់នៃការពន្លឿនគម្រោងទាំងនោះ ហើយយើងមិនទាន់បានទាញយកសក្តានុពលពេញលេញពីទីតាំងភូមិសាស្រ្តដ៏អំណោយផលរបស់ប្រទេសថៃ ដែលស្ថិតនៅចំកណ្តាលនៃបណ្តាប្រទេសអាស៊ាននៅឡើយទេ។

លោកស្រីបានកត់សម្គាល់ថា “ប្រសិនបើប្រទេសថៃក្លាយទៅជាមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូន នោះប្រជាជនទូទាំងពិភពលោក ដែលធ្វើដំណើរមកកាន់តំបន់អាស៊ាននឹងត្រូវឆ្លងកាត់ប្រទេសថៃមុនដំបូងគេ រួចទើបទៅដល់គោលដៅចុងក្រោយរបស់ពួកគេ”។

ម៉្យាងវិញទៀត ទំនិញ ដែលត្រូវដឹកជញ្ជូនទៅកាន់បណ្តាប្រទេសផ្សេងទៀតក្នុងតំបន់អាស៊ាន ក៏នឹងត្រូវដឹកជញ្ជូនឆ្លងកាត់តាមរយៈប្រទេសថៃផងដែរ៕ប្រភព: The Nation៕

ខេត្តព្រះសីហនុមានសក្តានុពលក្លាយជាទីក្រុងអន្តរជាតិនាពេលខាងមុខ ប៉ុន្តែកត្តាជាច្រើននឹងកំណត់ភាពជោគជ័យរបស់វា។ នេះគឺជាទិដ្ឋភាពសំខាន់ៗមួយចំនួនដែលត្រូវពិចារណា៖

1. ទីតាំងយុទ្ធសាស្ត្រ និងការអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ

ព្រះសីហនុគឺជាកំពង់ផែទឹកជ្រៅតែមួយគត់របស់ប្រទេសកម្ពុជា ដែលធ្វើឱ្យវាក្លាយជាមជ្ឈមណ្ឌលពាណិជ្ជកម្ម និងដឹកជញ្ជូនដ៏សំខាន់។ រដ្ឋាភិបាលកម្ពុជា រួមជាមួយនឹងគំនិតផ្តួចផ្តើមខ្សែក្រវាត់ និងផ្លូវ (BRI) របស់ប្រទេសចិន បានវិនិយោគយ៉ាងច្រើនលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ រួមមានផ្លូវថ្នល់ ផ្លូវល្បឿនលឿន និងកំពង់ផែពង្រីក។ ផ្លូវល្បឿនលឿនថ្មីដែលតភ្ជាប់ពីភ្នំពេញទៅខេត្តព្រះសីហនុបានធ្វើឱ្យការតភ្ជាប់កាន់តែប្រសើរឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់។

2. ការវិនិយោគបរទេស និងកំណើនសេដ្ឋកិច្ច

ខេត្តនេះបានទាក់ទាញការវិនិយោគរបស់ចិនរាប់ពាន់លានដុល្លារ ជាពិសេសផ្នែកអចលនទ្រព្យ កាស៊ីណូ និងទេសចរណ៍។ ប្រសិនបើកម្ពុជាអាចធ្វើពិពិធកម្មប្រភពវិនិយោគរបស់ខ្លួន និងកែលម្អការត្រួតពិនិត្យបទប្បញ្ញត្តិ ខេត្តព្រះសីហនុអាចក្លាយជាមជ្ឈមណ្ឌលពាណិជ្ជកម្ម និងហិរញ្ញវត្ថុក្នុងតំបន់។ ការបង្កើតតំបន់សេដ្ឋកិច្ចពិសេស (SEZs) ក៏ជំរុញឧស្សាហូបនីយកម្ម និងពាណិជ្ជកម្មផងដែរ។

3. ឧស្សាហកម្មទេសចរណ៍ និងបដិសណ្ឋារកិច្ច

ខេត្តព្រះសីហនុមានឆ្នេរ និងកោះដ៏ស្រស់ស្អាត ដែលធ្វើឱ្យវាក្លាយជាគោលដៅទេសចរណ៍ដ៏សំខាន់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ រូបភាពរបស់វារងទុក្ខដោយសារការអភិវឌ្ឍន៍គ្មានការគ្រប់គ្រង ឧក្រិដ្ឋកម្ម និងបញ្ហាបរិស្ថាន។ ប្រសិនបើរដ្ឋាភិបាលកែលម្អផែនការទីក្រុង ពង្រឹងបទប្បញ្ញត្តិ និងលើកកម្ពស់ទេសចរណ៍ប្រកបដោយនិរន្តរភាព វាអាចទាក់ទាញភ្ញៀវទេសចរអន្តរជាតិ និងអាជីវកម្មកាន់តែច្រើន។

4. អភិបាលកិច្ច និងផែនការទីក្រុង

ដើម្បីក្លាយជាទីក្រុងអន្តរជាតិពិតប្រាកដ ខេត្តព្រះសីហនុត្រូវការការគ្រប់គ្រងទីក្រុងកាន់តែប្រសើរ។ បញ្ហាប្រឈមដូចជាការកកស្ទះចរាចរណ៍ ការគ្រប់គ្រងកាកសំណល់ និងការអនុវត្តច្បាប់មិនស៊ីសង្វាក់គ្នាត្រូវតែដោះស្រាយ។ ផែនការមេរយៈពេលវែងដែលមានច្បាប់កំណត់តំបន់ច្បាស់លាស់ និងការអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធមានសារៈសំខាន់ណាស់។

5. ការប្រកួតប្រជែងជាមួយទីក្រុងក្នុងតំបន់

ក្រុងព្រះសីហនុប្រឈមនឹងការប្រកួតប្រជែងពីមជ្ឈមណ្ឌលក្នុងតំបន់ផ្សេងទៀតដូចជាទីក្រុងបាងកក ហូជីមិញ និងសិង្ហបុរី។ ដើម្បីលេចធ្លោ វាចាំបាច់ត្រូវផ្តោតលើចំណុចខ្លាំងជាក់លាក់ដូចជា ភស្តុភារ ទេសចរណ៍ និងឧស្សាហកម្ម ជាជាងការលេងល្បែងស៊ីសង និងការប៉ាន់ស្មានអចលនទ្រព្យ។

6. ស្ថេរភាព និងកេរ្តិ៍ឈ្មោះ

កត្តា​សំខាន់​សម្រាប់​ទាក់ទាញ​អាជីវកម្ម​សកល​និង​ប្រជាជន​គឺ​ស្ថិរភាព​នយោបាយ និង​សេដ្ឋកិច្ច។ គោលនយោបាយរបស់កម្ពុជាស្តីពីកម្មសិទ្ធិបរទេស តម្លាភាពផ្លូវច្បាប់ និងវិធានការប្រឆាំងអំពើពុករលួយនឹងមានឥទ្ធិពលលើថាតើអ្នកវិនិយោគអន្តរជាតិបន្តមើលឃើញខេត្តព្រះសីហនុជាជម្រើសដែលអាចសម្រេចបានដែរឬទេ។

សេចក្តីសន្និដ្ឋាន

ប្រសិនបើកម្ពុជាគ្រប់គ្រងកំណើនខេត្តព្រះសីហនុដោយជោគជ័យដោយការកែលម្អហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ការអនុវត្តបទប្បញ្ញត្តិ និងការធ្វើពិពិធកម្មសេដ្ឋកិច្ចរបស់ខ្លួន ទីក្រុងអាចនឹងក្លាយទៅជាមជ្ឈមណ្ឌលអន្តរជាតិសម្រាប់ពាណិជ្ជកម្ម ទេសចរណ៍ និងឧស្សាហកម្ម។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយដោយគ្មានភាពត្រឹមត្រូវ