ដោយ: គង់ លាងហួរ
អន្តរជាតិ: តំបន់់អាស៊ីប៉ាស៊ីហ្វិកបន្តប្រឈមមុខនឹងបញ្ហាជាច្រើន ប៉ុន្តែសេដ្ឋកិច្ចរបស់តំបន់នេះនៅតែមានភាពធន់។នេះបើយោងតាមរបាយការណ៍ថ្មីរបស់ធនាគារអភិវឌ្ឍន៍អាស៊ី (ADB)។

យោងតាមរបាយការណ៍បច្ចុប្បន្នភាពចេញផ្សាយនៅខែកញ្ញា ឆ្នាំ២០២៤បានឱ្យដឹងថា ធនាគារអភិវឌ្ឍន៍អាស៊ី បានរក្សាការព្យាករណ៍កំណើនសេដ្ឋកិច្ចរបស់ខ្លួនសម្រាប់តំបន់អាស៊ីប៉ាស៊ីហ្វិកក្នុងកម្រិត៥ភាគរយសម្រាប់ឆ្នាំនេះ និងកម្រិត៤,៩ភាគរយសម្រាប់ឆ្នាំ២០២៥ខាងមុខ។

របាយការណ៍ខាងលើបានបង្ហាញថា អត្រាអតិផរណានៅក្នុងតំបន់អាសុីប៉ាសុីហ្វិកត្រូវបានព្យាករណ៍ថា នឹងស្ថិតក្នុងកម្រិត២,៨ភាគរយសម្រាប់ឆ្នាំ២០២៤ ខណៈអត្រាអតិផរណាសម្រាប់ឆ្នាំ២០២៥ត្រូវបានព្យាករណ៍ថា នឹងស្ថិតក្នុងកម្រិត២,៩ភាគរយ។

របាយការណ៍បច្ចុប្បន្នភាពថ្មីនេះក៏បានកែប្រែការព្យាករណ៍កំណើនសេដ្ឋកិច្ចរបស់ខ្លួនសម្រាប់តំបន់អាស៊ីបូព៌ានៅក្នុងឆ្នាំ២០២៤ដល់កម្រិត៤,៦ភាគរយ។

ចំណែក ទស្សនវិស័យកំណើនសេដ្ឋកិច្ចនៅតំបន់អាស៊ីខាងត្បូងសម្រាប់ឆ្នាំនេះត្រូវបានរក្សានៅត្រឹមកម្រិត៦,៣ភាគរយ។ប៉ុន្តែ ធនាគារ ADB បានទាញទម្លាក់ការព្យាករណ៍កំណើនសេដ្ឋកិច្ចសម្រាប់តំបន់អាស៊ីអាគ្នេយ៍មកនៅត្រឹម៤,៥ភាគរយ ដោយសារការធ្លាក់ចុះនៃការវិនិយោគសាធារណៈ និងការងើបឡើងវិញយឺតនៃការនាំចេញ។

លោក Albert Park ប្រធានសេដ្ឋវិទូរបស់ធនាគារ ADB បានលើកឡើងថា កំណើនសេដ្ឋកិច្ចនៅបណ្តាប្រទេសកំពុងអភិវឌ្ឍន៍ក្នុងតំបន់អាស៊ីនៅតែមានភាពរឹងមាំក្នុងអំឡុងឆមាសទី២ ឆ្នាំ២០២៤ ដែលជំរុញដោយតម្រូវការក្នុងស្រុកដ៏រឹងមាំ និងកំណើននៃការនាំចេញ។

លោក Park បានថ្លែងប្រាប់សន្និសីទសារព័ត៌មានមួយតាមរយៈប្រព័ន្ធអនឡាញថា “យើងរំពឹងថា កំណើនសេដ្ឋកិច្ចនៅក្នុងបណ្តាប្រទេសកំពុងអភិវឌ្ឍន៍ក្នុងតំបន់អាស៊ី នឹងនៅតែមានភាពរឹងមាំនៅឆ្នាំនេះ និងឆ្នាំក្រោយ”។

លោក Park បានបន្ថែមថា អតិផរណាបានបន្តកើនឡើងក្នុងកម្រិតមធ្យម ដោយបង្កើតឱកាសបន្ថែមទៀតសម្រាប់ការបន្ធូរបន្ថយគោលនយោបាយរូបិយវត្ថុរបស់បណ្តាធនាគារកណ្តាលក្នុងតំបន់៕ប្រភព:Xinhua៕

ដោយ: គង់ លាងហួរ
អន្តរជាតិ: ក្រុមហ៊ុនផលិតយន្តហោះខ្នាតយក្សអឺរ៉ុប Airbus គ្រោងនឹងពង្រីកប្រតិបត្តិការរបស់ខ្លួននៅក្នុងប្រទេសហ្វីលីពីន ដោយសារមើលឃើញថា ប្រទេសនេះជាទីផ្សារដ៏មានសក្តានុពល។នេះបើយោងតាមសារពត៌មាន Business World Online។

លោក Jussi Hoikka ប្រធានតំណាងក្រុមហ៊ុន Airbus ប្រចាំប្រទេសហ្វីលីពីន អះអាងថា “ប្រទេសហ្វីលីពីនជាទីផ្សារដ៏ទាក់ទាញមួយសម្រាប់ក្រុមហ៊ុន Airbus។នៅខាងផ្នែកអាកាសចរណ៍ពាណិជ្ជកម្ម ចំនួនអ្នកដំណើរនៅហ្វីលីពីនមានការកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង”។

លើសពីនេះ លោក Hoikka បានបញ្ជាក់ថា ក្រុមហ៊ុន Airbus ក៏គ្រោងនឹងជួយពង្រឹងវិស័យការពារដែនអាកាសរបស់ប្រទេសហ្វីលីពីន ហើយក្រុមហ៊ុនកំពុងពិភាក្សាជាមួយកងទ័ពអាកាសហ្វីលីពីន ដើម្បីពង្រីកចំនួនយន្ដហោះរបស់ពួកគេ។

លោកបន្តថា“អាជីវកម្មរបស់ក្រុមហ៊ុន Airbus រួមមានទាំងការផលិតយន្តហោះពាណិជ្ជកម្ម ការការពារដែនអាកាស អវកាស និងឧទ្ធម្ភាគចក្រ។ ស្របពេលទិដ្ឋភាពភូមិសាស្ត្រនយោបាយនៅក្នុងតំបន់អាស៊ីប៉ាស៊ីហ្វិកកាន់តែមានភាពស្មុគស្មាញ វាជារឿងសំខាន់ ដែលបណ្តាប្រទេសនានាដូចជា ហ្វីលីពីនត្រូវមានឧបករណ៍ដើម្បីការពារដែនអធិបតេយ្យភាពរបស់ខ្លួន”។

លោកអះអាងថា ក្រុមហ៊ុន Airbus មានទំនុកចិត្តថា នឹងអាចបំពេញតម្រូវការយោធានាពេលអនាគតរបស់ហ្វីលីពីន តាមរយៈការផ្តល់បច្ចេកវិទ្យាទំនើបៗ និងយន្តហោះរបស់យើង ដើម្បីជួយកងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធហ្វីលីពីនក្នុងការបំពេញបេសកកម្មរបស់ពួកគេដើម្បីការពារអធិបតេយ្យភាព និងធានាសុវត្ថិភាពរបស់ពលរដ្ឋហ្វីលីពីន។

ជាពិសេស ក្រុមហ៊ុនផលិតយន្តហោះខ្នាតយក្សអឺរ៉ុប Airbus ក៏កំពុងពិចារណាពង្រីករោងចក្រផលិតកម្មរបស់ខ្លួននៅអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Ninoy Aquino នៅក្នុងរដ្ឋធានីម៉ានីល។

លោក Jussi Hoikka បានអះអាងថា “ក្រុមហ៊ុន Airbus ជាប្រភពផ្គតផ្គង់យន្តហោះដ៏សំខាន់សម្រាប់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ហ្វីលីពីនPhilippine Airlines និងក្រុមហ៊ុន Cebu Pacific”៕ប្រភព:Business World៕

ដោយ: គង់ លាងហួរ
អន្តរជាតិ: សហរដ្ឋអាមេរិកនៅតែជាកំពូលមហាអំណាច ដែលមានឥទ្ធិពលខ្លាំងបំផុតទៅក្នុងតំបន់អាស៊ី ខណៈប្រទេសចិនបានតាមប្រកៀកប្រកិតពីក្រោយ។នេះបើយោងតាមសន្ទស្សន៍អំណាចអាសុីប្រចាំឆ្នាំ២០២៤(Asia Power Index) ដែលបានចេញផ្សាយដោយវិទ្យាស្ថានLowy Institute។

វិទ្យាស្ថាន Lowy Institute ដែលមានមូលដ្ឋាននៅទីក្រុងសុីដនី ក្នុងប្រទេសអូស្ត្រាលី បានផ្តល់ពិន្ទុដល់បណ្តាប្រទេសនិងតំបន់ចំនួន២៧ ជុំវិញសមត្ថភាពជះឥទ្ធិពលនៅក្នុងតំបន់អាស៊ី ដោយផ្អែកលើសូចនាករសំខាន់ៗ ដែលរួមមានដូចជាសមត្ថភាពសេដ្ឋកិច្ច យោធា និងការទូត។

ឥណ្ឌាបានជាប់ចំណាត់ថ្នាក់លេខ៣ បន្ទាប់ពីសហរដ្ឋអាមេរិក និងចិន ខណៈជប៉ុនបានធ្លាក់មកនៅលេខរៀងទី៤ ហើយអូស្ត្ត្រាលីបានឈរនៅលេខរៀងទី៥។

បណ្តាប្រទេសទាំង៥នេះតែងជាប់នៅក្នុងចំណាត់ថ្នាក់កំពូលទាំង៥ ក្នុងនាមជាប្រទេសជះឥទ្ធិពលខ្លាំងបំផុតទៅក្នុងតំបន់អាស៊ី គិតចាប់តាំងពីសន្ទស្សន៍អំណាចអាសុី ត្រូវបានចាប់ផ្តើមវាយតម្លៃនៅឆ្នាំ២០១៨។ ប្រទេសរុស្ស៊ី និងកូរ៉េខាងត្បូងបានឈរនៅលេខរៀងទី៦ និងទី៧ រៀងគ្នា ខណៈប្រទេសសិង្ហបុរី ឥណ្ឌូនេស៊ី និងថៃ ក៏បានជាប់ចំណាត់ថ្នាក់ក្នុងបណ្តាប្រទេសលំដាប់កំពូលទាំង១០ផងដែរ។

ចំណែក ប្រទេសម៉ាឡេសុី និងប្រទេសវៀតណាមបានឈរនៅលេខរៀងទី១១ និងទី១២រៀងគ្នា ខណៈប្រទេសហ្វីលីពីនបានឈរនៅលេខរៀងទី១៥។ ប្រទេសព្រុយណេ និងកម្ពុជាបានឈរនៅលេខរៀងទី១៨ និងទី១៩រៀងគ្នា ខណៈប្រទេសឡាវ និងប្រទេសមីយ៉ាន់ម៉ាជាប់ចំណាត់ថ្នាក់លេខ២២ និងលេខ២៣រៀងគ្នាក្នុងចំណោមបណ្តាប្រទេសសរុបទាំង២៧។

លោកស្រី Susannah Patton អ្នកដឹកនាំការសិក្សាស្រាវជ្រាវលើរបាយការណ៍នេះបានអះអាងថា “សហរដ្ឋអាមេរិកមានគុណសម្បត្តិរឹងមាំជាច្រើននៅក្នុងតំបន់អាស៊ី ជាពិសេសបណ្តាញការពារជាតិដែលបានវ៉ាដាច់ប្រទេសចិនឆ្ងាយណាស់ ខណៈឥទ្ធិពលចម្បងរបស់ចិនបានពឹងផ្អែកលើទំនាក់ទំនងសេដ្ឋកិច្ច”។

សហរដ្ឋអាមេរិកបាននាំមុខប្រទេសចិននៅក្នុងសន្ទស្សន៍អំណាចអាសុីនេះជារៀងរាល់ឆ្នាំ ចាប់តាំងពីការសិក្សាស្រាវជ្រាវបានចាប់ផ្តើមឡើង។ទោះជាយ៉ាងណាក្តី ប្រទេសចិនបានបន្តទទួលបានសន្ទុះនៅក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ តាមរយៈការទាញយកផលប្រយោជន៍ពីទីតាំងភូមិសាស្ត្រ និងការតភ្ជាប់នានាដើម្បីជំរុញទំនាក់ទំនងការទូតសេដ្ឋកិច្ចជាមួយបណ្តាប្រទេសជិតខាងក្នុងតំបន់៕ប្រភព: Lowly Institute៕

ដោយ: គង់ លាងហួរ
អន្តរជាតិ: សហរដ្ឋអាមេរិកកំពុងរៀបចំសេចក្តីថ្លែងការណ៍មួយ ដោយដាក់ឈ្មោះថា“សេចក្តីថ្លែងការណ៍រួមទីក្រុងញូវយ៉ក” ដើម្បីរៀបរាប់ពីផែនការរបស់ខ្លួនក្នុងការជួយធានាសុវត្ថិភាពខ្សែកាបទំនាក់ទំនងជាសកលក្រោមបាតសមុទ្រដែលភ្ជាប់បណ្តាញនៅជុំវិញពិភពលោក។

សេចក្តីព្រាងនេះនឹងត្រូវបានចុះហត្ថលេខាដោយសហរដ្ឋអាមេរិក បណ្តារដ្ឋជាសមាជិកសហភាពអឺរ៉ុប និងសម្ព័ន្ធមិត្តអាមេរិកផ្សេងទៀតនៅចុងខែកញ្ញានេះ ដើម្បីទាមទារឱ្យប្រតិបត្តិករខ្សែកាបក្រោមសមុទ្រត្រូវតែមានខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ និងវិធានការរក្សាសុវត្ថិភាពទិន្នន័យនៅលើបណ្តាញរបស់ពួកគេ និងរាយការណ៍អំពីឧប្បត្តិហេតុផ្សេងៗដើម្បីត្រួតពិនិត្យឱ្យទាន់ពេលវេលា។

សារពត៌មាន Politico រាយការណ៍ថា សេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះនឹងតម្រូវឱ្យបណ្តាប្រទេសជាហត្ថលេខីអាចធ្វើការតែជាមួយបណ្តាក្រុមហ៊ុនផ្គត់ផ្គង់ ដែលអាចទុកចិត្តបានមកពីបណ្តាប្រទេសសម្ព័ន្ធមិត្ត។

គោលបំណងនៃសេចក្តីព្រាងខាងលើមានភាពស្រដៀងគ្នាទៅនឹងចំណាត់ការរបស់ទីក្រុងវ៉ាស៊ីនតោនកាលពីប៉ុន្មានឆ្នាំមុន។ នៅពេលនោះ សហរដ្ឋអាមេរិកបានរុញក្រុមហ៊ុនចិននានាដូចជាក្រុមហ៊ុន Huawei ចេញពីហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ 5G របស់ខ្លួន និងបានលើកទឹកចិត្តសម្ព័ន្ធមិត្តចាត់វិធានការនេះដូចគ្នា។

ទីក្រុងវ៉ាស៊ីនតោនព្រួយបារម្ភថា រដ្ឋាភិបាលចិនអាចបញ្ជាដល់ក្រុមហ៊ុនចិនដែលធ្វើការលើខ្សែកាបក្រោមបាតសមុទ្រឱ្យបញ្ឈប់ការចែកចាយសេវាកម្មនៅពេលណាមួយ ហើយទីក្រុងប៉េកាំងអាចទាមទារឱ្យប្រតិបត្តិកររបស់ខ្លួនបង្កការរំខានដល់ប្រតិបត្តិការនៃបណ្តាញសេវាខ្សែកាបក្រោមបាតសមុទ្រដែលពួកគេគ្រប់គ្រង។

ប្រសិនបើបណ្តាក្រុមហ៊ុនចិនដំឡើង ឬដំណើរការខ្សែកាបក្រោមបាតសមុទ្រសំខាន់ៗ គណបក្សកុម្មុយនិស្តចិន (CCP) អាចនឹងបញ្ជាឱ្យក្រុមហ៊ុនទាំងនោះបំផ្លាញប្រតិបត្តិការរបស់ពួកគេ និងកាត់ផ្តាច់ទំនាក់ទំនងជាសកល ជាពិសេសមុនពេលផ្ទុះព្រឹត្តិការណ៍ដ៏កក្រើកណាមួយ ដូចជាសង្គ្រាមឈ្លានពានជាដើម។

ដើម្បីទប់ស្កាត់ហានិភ័យនេះ សហរដ្ឋអាមេរិកបានតម្រូវឱ្យបណ្តាប្រទេសហត្ថលេខីនៃសេចក្តីថ្លែងការណ៍រួមទីក្រុងញូវយ៉កត្រូវតែពឹងផ្អែកលើក្រុមហ៊ុនផ្គត់ផ្គង់សេវាកម្មខ្សែកាបដែលអាចទុកចិត្តបាន។

ក្រៅពីនោះ សេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះក៏លើកទឹកចិត្តឱ្យក្រុមហ៊ុនផ្តល់សេវា បណ្តាញខ្សែកាបក្រោមសមុទ្រ ប្រតិបត្តិករ និងក្រុមហ៊ុនផ្តល់សេវាថែទាំត្រូវមានតម្លាភាព ភាពជាដៃគូ និងរចនាសម្ព័ន្ធអភិបាលកិច្ចល្អ ដើម្បីធានាថា បណ្តាក្រុមហ៊ុនដែលធ្វើការលើបណ្តាញខ្សែកាបក្រោមសមុទ្រមានរចនាសម្ព័ន្ធច្បាស់លាស់៕ប្រភព: Yahoo Finance៕

ដោយ: គង់ លាងហួរ
អន្តរជាតិ: អាកាសយានដ្ឋានក្នុងរដ្ឋធានីថ្មី Nusantara របស់ប្រទេសឥណ្ឌូនេស៊ី គ្រោងនឹងបើកដំណើរការជើងហោះហើរពាណិជ្ជកម្មនៅចុងឆ្នាំ២០២៤ ហើយនឹងក្លាយជាមជ្ឈមណ្ឌលពាណិជ្ជកម្មនៅខេត្ត East Kalimantan។

ថ្លែងទៅកាន់ប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយកាលពីថ្ងៃទី២៤ ខែកញ្ញា បន្ទាប់ពីបានចុះចតជាលើកដំបូងនៅអាកាសយានដ្ឋាន Nusantara ដែលកំពុងស្ថិតក្រោមការដ្ឋានសាងសង់នៅឡើយ លោក ប្រធានាធិបតី Joko Widodo បានបញ្ជាក់ថា លោកបានបញ្ជាឱ្យរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូនផ្លាស់ប្តូរឋានៈអាកាសយានដ្ឋាន Nusantara ទៅជាព្រលានយន្តហោះបែបពាណិជ្ជកម្ម។

ដើមឡើយ អាកាសយានដ្ឋាន​នេះត្រូវបានសាងសង់ឡើងក្នុងគោលបំណងបម្រើដល់ការធ្វើដំណើររបស់បុគ្គល​សំខាន់​ខ្លាំង ឬបុគ្គលលំដាប់ VVIPs ដោយសំដៅ​លើ​បុគ្គល​ដែល​មាន​អំណាច​នៃការចំណាយ​ខ្ពស់ បុគ្គលមានឋានៈ​នយោបាយ​ខ្ពស់ ឬ​អ្នកមានឋានៈខ្ពង់ខ្ពស់ក្នុង​សង្គម។

លោក Joko Widodo បានលើកឡើងថា នៅពេលបើកដំណើរការនៅចុងឆ្នាំ២០២៤ អាកាសយានដ្ឋាននេះត្រូវបានគេរំពឹងថា នឹងអាចផ្ទុកអ្នកដំណើរបានចំនួន២០មុឺននាក់ ជាមួយនឹងគោលដៅរយៈពេលវែងក្នុងការគ្រប់គ្រងអ្នកដំណើរចំនួន៧លាននាក់ក្នុងមួយឆ្នាំ។

ប្រធានាធិបតីឥណ្ឌូនេស៊ីចាំផ្ទះរូបនេះបានគូសបញ្ជាក់ថា ការផ្លាស់ប្តូរឋានៈរបស់អាកាសយានដ្ឋានខាងលើ នឹងផ្តល់អត្ថប្រយោជន៍ដល់សហគមន៍រស់នៅជុំវិញនៅរដ្ឋធានីថ្មី Nusantara ។

ដំបូងឡើយ អាកាសយានដ្ឋាន​Nusantara គ្រោង​ចាប់​ផ្តើម​ប្រតិបត្តិការ​នៅ​ខែ​សីហា​ មុន​ថ្ងៃ​បុណ្យ​ឯករាជ្យ​ជាតិលើក​ទី៧៩ របស់​ប្រទេស​ឥណ្ឌូនេស៊ី​នៅ​ថ្ងៃ​ទី១៧ ខែ​សីហា ប៉ុន្តែ​ត្រូវ​បាន​ពន្យារ​ពេលវិញ ដោយសារគម្រោងនេះមិនទាន់ត្រូវបានសាងសង់រួចរាល់។

គម្រោងអាកាសយានដ្ឋានក្នុងរដ្ឋធានីថ្មី Nusantara កំពុងត្រូវបានសាងសង់ឡើងក្នុងទំហំទុនវិនិយោគចំនួន៤,៣ទ្រីលានរូពី (ប្រហែល២៨៤,៧លានដុល្លារអាមេរិក)។ អាកាសយានដ្ឋាននេះមានផ្លូវរត់ប្រវែង៣.០០០ម៉ែត្រ និងទទឹង៤៥ម៉ែត្រ ដោយមានទំហំធំល្មមសម្រាប់ផ្ទុកយន្តហោះដែលមានតួខ្លួនខ្នាតធំ៕ប្រភព: The Strait Times៕

ដោយ: គង់ លាងហួរ
អន្តរជាតិ: បណ្តាម្ចាស់ផ្ទះជាច្រើននៅក្នុងប្រទេសចិនបានបង្ហាញការសាទរចំពោះការសម្រេចចិត្តរបស់ទីក្រុងប៉េកាំងក្នុងការកាត់បន្ថយអត្រាការប្រាក់ ខណៈម្ចាស់ផ្ទះសង្ឃឹមថា វិធានការនេះនឹងជួយសម្រាលបន្ទុកទូទាត់សងប្រាក់កម្ចីរបស់ពួកគេ។

កាលពីថ្ងៃអង្គារ ទី២៤ ខែកញ្ញា ប្រទេសចិនបានបង្ហាញកញ្ចប់ជំរុញទឹកចិត្តរបស់ខ្លួនសម្រាប់វិស័យអចលនទ្រព្យ រួមមានទាំងការកាត់បន្ថយអត្រាការប្រាក់លើកម្ចីទិញផ្ទះ និងការកាត់បន្ថយការបង់ប្រាក់កក់សម្រាប់ការទិញផ្ទះទី២ ពីអត្រា២៥ភាគរយមកនៅត្រឹមអត្រា១៥ភាគរយនៃតម្លៃផ្ទះ។

លោក Pan Gongsheng អគ្គទេសាភិបាលនៃធនាគារកណ្ដាលចិន បានថ្លែងថា វិធានការនេះនឹងបន្ធូរបន្ថយបន្ទុកទូទាត់អត្រាការប្រាក់លើកម្ចីទិញផ្ទះសម្រាប់ប្រជាជនចិនប្រមាណ១៥០លាននាក់ ដោយជួយកាត់បន្ថយការបង់អត្រាការប្រាក់ប្រចាំឆ្នាំរបស់ពួកគេប្រហែល២១,៣ពាន់លានដុល្លារ។

បណ្តាម្ចាស់ផ្ទះនៅក្នុងប្រទេសចិនបានលើកឡើងទាំងក្តីរំភើបរីករាយថា ពួកគេគាំទ្រចំពោះសកម្មភាពរបស់ធនាគារកណ្តាលចិន ទោះ​បី​ជា​ក្រុមអ្នក​វិភាគ​ និង​សេដ្ឋវិទូ​មួយចំនួនអះអាងថា​ ចំណាត់​ការ​នេះ​នឹង​មិនអាច​ជំរុញ​ឱ្យ​សេដ្ឋកិច្ចចិនស្ទុះ​ងើប​​ឡើងវិញយ៉ាង​ឆាប់រហ័សយ៉ាងណាក្តី។

លោកស្រី Jessie Deng អ្នកជំនាញផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុនៅក្រុមហ៊ុនសំណង់មួយបានលើកឡើងថា “ខ្ញុំមិនចាំបាច់រៀបចំផែនការទូទាត់សងបំណុលមុនកាលកំណត់លើប្រាក់កម្ចីទិញផ្ទះរបស់ខ្ញុំទៀតនោះទេ”។

លោកស្រីបានទិញផ្ទះនៅទីក្រុងក្វាងចូវក្នុងឆ្នាំ២០២១ ខណៈនៅពេលនោះការបង់អត្រាការប្រាក់លើកម្ចីប្រចាំឆ្នាំស្ថិតក្នុងរង្វង់៥,៣ភាគរយ។ លោកស្រីត្រូវទូទាត់សងទៅឱ្យធនាគារជាង១០.០០០យ័នក្នុងមួយខែ។ចំនួននេះមានកម្រិតស្មើនឹងប្រាក់បៀរវត្សរ៍ប្រចាំខែរបស់បុគ្គលិកធម្មតានៅក្នុងទីក្រុង។

លើសពីនេះ ធនាគារកណ្តាលចិនបានទាញទម្លាក់អត្រាសាច់ប្រាក់តម្កល់ជាកំហិតនៅតាមបណ្តាធនាគារនៅប្រទេសចិន​ក្នុងចំនួនចន្លោះពី០,២៥ភាគរយទៅ​០,៥ភាគរយ​​។ ធនាគារ​កណ្តាល​ចិន​អះអាងថា វិធានការនេះ​នឹងអាចធ្វើ​ឱ្យធនាគារ​នានា មានលទ្ធភាព​ផ្តល់កម្ចីបន្ថែមបានកាន់តែច្រើន និងចាក់បញ្ចូលសាច់ប្រាក់​ក្នុងរយៈពេលវែងប្រមាណ​១ទ្រីលានយ័នចូលទៅកាន់ទីផ្សារហិរញ្ញវត្ថុ៕ប្រភព: SCMP៕