ដោយ: គង់ លាងហួរ
អន្តរជាតិ: សេដ្ឋកិច្ចរបស់ប្រទេសជប៉ុនអាចប្រឈមមុខនឹងការខាតបង់គិតជាទំហំទឹកប្រាក់ចំនួន១,៨១ទ្រីលានដុល្លារអាមេរិក ប្រសិនបើគ្រោះរញ្ជួយដីទ្រង់ទ្រាយធំពិតជាកើតមានឡើងដូចការព្យាករណ៍ទុកជាយូរនៅតំបន់ឆ្នេរសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិកក្នុងប្រទេសជប៉ុន។

ក្នុងករណី ការព្យាករណ៍ក្លាយជាការពិត នោះគ្រោះរញ្ជួយដីនេះអាចបង្កឱ្យមានរលកយក្សស៊ូណាមិ ដែលធ្វើឱ្យអគាររាប់រយខ្នងដួលរលំ និងអាចសម្លាប់អាយុជីវិតមនុស្សប្រមាណ៣០០.០០០នាក់។នេះបើយោងតាមរបាយការណ៍សិក្សារបស់រដ្ឋាភិបាលជប៉ុន។

របាយការណ៍របស់ការិយាល័យគណៈរដ្ឋមន្ត្រីបានបញ្ជាក់ឱ្យដឹងថា ការព្យាករណ៍ថ្មីលើការខាតបង់ផ្នែកសេដ្ឋកិច្ចចំនួន២៧០,៣ទ្រីលានយ៉េន ឬស្មើនឹងជិតពាក់កណ្តាលនៃផលទុនជាតិសរុបរបស់ប្រទេសជប៉ុន បើធៀបនឹងការព្យាករណ៍ពីមុនត្រឹមតែ២១៤,២ទ្រីលានយ៉េន។

ការព្យាករណ៍ថ្មីនេះបានប្រមូលធាតុចូលផ្សេងៗបន្ថែមទៀតរួមមានដូចជា សម្ពាធអតិផរណា និងការធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពលើទិន្នន័យដី ដែលអាចរងការជន់លិចដោយសារទឹកជំនន់ នៅពេលរលកយក្សស៊ូណាមិបក់បោកខ្លាំង។

ប្រទេសជប៉ុនជាប្រទេសមួយក្នុងចំណោមបណ្តាប្រទេសដែលងាយរងគ្រោះនឹងការរញ្ជួយដីបំផុតនៅលើពិភពលោក។

រដ្ឋាភិបាលជប៉ុនបានព្យាករណ៍ថា មានប្រូបាប៊ីលីតេប្រមាណ៨០ភាគរយ ដែលគ្រោះរញ្ជួយដីកម្រិត៨ រុិចទ័រទៅ៩ រ៉ិចទ័រអាចកើតមានឡើងនៅស្រទាប់ដីក្រោមបាតសមុទ្រដ៏ជ្រៅ ឬហៅថា ជា “Nankai Trough”។

កម្លាំងនៃការរញ្ជួយដីកម្រិត៩ រ៉ិចទ័រ នឹងបង្ខំឱ្យមានជប៉ុនត្រូវជម្លៀសមនុស្សចំនួន១,២៣លាននាក់ ឬស្មើនឹង១០ភាគរយនៃចំនួនប្រជាជនសរុបរបស់ជប៉ុន។ តំបន់ឆ្នេរសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិកស្ថិតនៅភាគនិរតីនៃប្រទេសជប៉ុនអាចជួបគ្រោះរញ្ជួយដីកម្រិតធ្ងន់ធ្ងរប្រហែល១ដងក្នុងរយៈពេលពី១០០ឆ្នាំទៅ១៥០ឆ្នាំ។

របាយការណ៍ខាងលើបានបង្ហាញទៀតថា មនុស្សប្រមាណ២៩៨.០០០នាក់អាចស្លាប់ ដោយសាររលកយក្សស៊ូណាមិ និងការដួលរលំអគារ ប្រសិនបើការរញ្ជួយដីកើតមានឡើងនៅពេលយប់ក្នុងអំឡុងរដូវរងារ៕ប្រភព: Reuters៕

ដោយ: គង់ លាងហួរ
ភ្នំពេញ: ឥទ្ធិពលពីភាពមិនប្រាកដប្រជានៃភូមិសាស្ត្រនយោបាយ ដែលបង្កឡើងដោយការប្រកួតប្រជែងគ្នារវាងប្រទេសចិន និងសហរដ្ឋអាមេរិកបានលេចចេញជារូបរាងកាន់តែច្បាស់ តាមរយៈផែនការនៃការធ្វើពិពិធកម្មខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ចេញពីប្រទេសចិនទៅកាន់គោលដៅផ្សេង។

ស្ថានការណ៍ដ៏តានតឹងនេះបានក្លាយជាក្តីព្រួយបារម្ភដ៏ធំនៅឆ្នាំ២០២៥សម្រាប់បណ្តាក្រុមហ៊ុនអន្តរជាតិនានា ដែលមានមូលដ្ឋានផលិតកម្មនៅប្រទេសចិន ខណៈការស្វែងរកទីតាំងផលិតកម្មថ្មីមកជំនួស ក៏ជួបការលំបាក។

ប៉ុន្តែ បញ្ហានេះបានក្លាយជាឱកាសសម្រាប់បណ្តាប្រទេសនានាក្នុងតំបន់អាស៊ាន។ជាក់ស្តែង បណ្តាក្រុមហ៊ុននានាបានបង្ហាញពីចំណាប់អារម្មណ៍ពិសេសលើការផ្លាស់ប្តូរទីតាំងផលិតកម្មចេញពីចិនឆ្ពោះមកកាន់ប្រទេសកម្ពុជា វៀតណាម និងប្រទេសបង់ក្លាដែស។

លោក Mark Burstein មន្ត្រីជាន់ខ្ពស់នៃក្រុមហ៊ុនជំនាញផ្នែកបច្ចេកវិទ្យាគ្រប់គ្រងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ Inspectorio បានអះអាងថា “ប្រទេសកម្ពុជា វៀតណាម និងបង់ក្លាដែសមានហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ដែលអាចបម្រើដល់វិស័យផលិតកម្មរួចស្រាប់។នេះអាចជាមូលហេតុមួយនាំឱ្យប្រទេសទាំង៣ក្លាយជាទីចាប់អារម្មណ៍”។

យ៉ាងណាមិញ បើទោះបីជាក្រុមហ៊ុនទាំងនោះបានធ្វើពិពិធកម្ម ឬចុះកិច្ចព្រមព្រៀងជាមួយបណ្តាក្រុមហ៊ុនក្នុងស្រុករបស់អាស៊ានយ៉ាងណាក្តី ក៏គេមិនប្រាកដថា នេះជាដំណោះស្រាយល្អឥតខ្ចោះនោះដែរ ព្រោះទំនិញអាស៊ានដែលនាំចូលទៅកាន់សហរដ្ឋអាមេរិកនៅតែអាចទទួលរងការដំឡើងពន្ធថ្មីបន្ថែមពីសំណាក់រដ្ឋបាលលោកប្រធានាធិបតី ដូណាល់ ត្រាំ។

គិតរហូតមកដល់ពេលនេះ បណ្តាប្រទេសនៅតំបន់អាស៊ាន ជាមេដែកស្រូបទាញបណ្តាក្រុមហ៊ុនម៉ាយីហោល្បីៗ និងក្រុមហ៊ុនលក់រាយ ដែលបានចាកចេញពីចិន។ ការស្ទង់មតិបង្ហាញថា ថ្នាក់ដឹកនាំប្រតិបត្តិ​ចំនួន៤នាក់​ក្នុង​ចំណោមថ្នាក់ដឹកនាំប្រតិបត្តិ​ចំនួន១០នាក់​បាន​បង្វែរ​ចំណាប់អារម្មណ៍​មកកាន់តំបន់អាស៊ាន៕ប្រភព: Yahoo៕

ដោយ: គង់ លាងហួរ
អន្តរជាតិ: រដ្ឋាភិបាលនៃប្រទេសហ្វីលីពីនរបស់លោកប្រធានាធិបតី Ferdinand Marcos Jr. បានដាក់ចេញវិធានការផ្សេងៗ ដើម្បីស្តារទីផ្សារអចលនទ្រព្យនៅក្នុងប្រទេសនេះឡើងវិញ ខណៈដែលអគារការិយាល័យ និងខុនដូជាច្រើននៅក្នុងទីក្រុងម៉ានីលត្រូវបានទុកទំនេរចោល។

ទីផ្សារអចលនទ្រព្យនៅក្នុងទីក្រុងម៉ានីលដែលជារដ្ឋធានី និងមជ្ឈមណ្ឌលសេដ្ឋកិច្ចដ៏សំខាន់របស់ហ្វីលីពីនបានរងផលប៉ះពាល់ពីការផ្គត់ផ្គង់លើសតម្រូវការ បន្ទាប់ពីរដ្ឋបាលលោក Marcos បានសម្រេចប្រកាសបិទទ្វារបណ្តាក្រុមហ៊ុនល្បែងសុីសងអនឡាញបរទេសទាំងអស់ ដែលធ្លាប់ដើរតួយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការជំរុញតម្រូវការការិយាល័យ និងខុនដូនៅទីក្រុងម៉ានីល។

ដើម្បីទម្លុះវិបត្តិជាប់គាំងនៃទីផ្សារអចលនទ្រព្យ រដ្ឋបាលលោក Marcos បានបន្តផ្តោតការវិនិយោគលើគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធធំៗ ដើម្បីធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវការតភ្ជាប់ និងបណ្តាញហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន។

គម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធទាំងនោះរួមមានដូចជា ផ្លូវហាយវេ ស្ពាន និងផ្លូវរថភ្លើង ក្រោមទុនវិនិយោគរាប់ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក។ នៅពេលសាងសង់រួចរាល់ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសំខាន់ៗទាំងនេះនឹងចាក់បញ្ចូលសក្តានុពលទៅក្នុងទីផ្សារអចលនទ្រព្យហ្វីលីពីន ដោយជំរុញឱ្យតម្លៃអចលនទ្រព្យនៅក្នុងតំបន់ជុំវិញរដ្ឋធានីម៉ានីលមានការកើនឡើង។

ជាមួយគ្នានេះ រដ្ឋាភិបាលហ្វីលពីនបានប្រកាសផ្តល់អាទិភាពដល់ការសាងសង់លំនៅដ្ឋានតម្លៃសមរម្យ ជាពិសេសសម្រាប់លក់ឱ្យគ្រួសារដែលមានកម្រិតប្រាក់ចំណូលទាប។

រដ្ឋបាលលោក Marcos មានគោលបំណងសាងសង់លំនៅដ្ឋានតម្លៃសមរម្យឱ្យបានចំនួន១លានយូនីតជារៀងរាល់ឆ្នាំ ក្នុងគោលបំណងដោះស្រាយវិបត្តិខ្វះខាតលំនៅដ្ឋានចំនួន៦,៥លានយូនីតនៅទូទាំងប្រទេស។

ដោយសារលំហូរវិនិយោគផ្ទាល់ពីបរទេស (FDI) ដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងទិដ្ឋភាពទីផ្សារអចលនទ្រព្យ ថ្នាក់ដឹកនាំហ្វីលីពីនបានបង្កភាពងាយស្រួលដល់បណ្តាវិនិយោគិនអន្តរជាតិក្នុងការធ្វើធុរកិច្ច ខណៈការវិនិយោគបរទេសជះឥទ្ធិពលវិជ្ជមានដល់វិស័យអចលនទ្រព្យ។

រដ្ឋបាលលោក Marcos Jr. បានសម្រួលដំណើរការនីតិវិធី និងបទប្បញ្ញត្តិផ្សេងៗដើម្បីបង្កើនទំនុកចិត្តរបស់បណ្តាអ្នកអភិវឌ្ឍន៍ និងអ្នកវិនិយោគលើអចលនទ្រព្យ។កិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងទាំងនេះអាចជួយទាក់ទាញលំហូរមូលធនក្នុងស្រុក និងបរទេសចូលមកកាន់ទីផ្សារអចលនទ្រព្យ។

ប្រទេសហ្វីលីពីនបានជំរុញឱ្យមានការសហការក្រោមភាពជាដៃគូសាធារណៈ និងឯកជន(PPP) ដើម្បីលើកទឹកចិត្តឱ្យវិស័យឯកជនចូលរួមជាមួយរដ្ឋាភិបាលក្នុងការវិនិយោគគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និងគម្រោងអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុង។ការណ៍នេះជួយជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍អចលនទ្រព្យ ជាពិសេសនៅតំបន់ទីក្រុង។

បន្ថែមពីលើនេះ រដ្ឋាភិបាលនៃប្រទេសហ្វីលីពីនបានផ្តល់ការលើកទឹកចិត្តផ្នែកពន្ធ និងកញ្ចប់លើកទឹកចិត្តផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុផ្សេងទៀត ដើម្បីជំរុញការបណ្តាក់ទុនវិនិយោគលើ វិស័យអចលនទ្រព្យ និងសំណង់ ជាពិសេសសម្រាប់គម្រោងលំនៅដ្ឋានតម្លៃសមរម្យ។

ស្របពេលដែលបណ្តាប្រទេសនានានៅលើពិភពលោកកំពុងបោះជំហានទៅរកនិរន្តរភាព និងភាពបៃតង ហ្វីលីពីនបានយកចិត្តទុកដាក់លើការលើកកម្ពស់ការសាងសង់អគារខ្ពស់ៗឱ្យស្របតាមស្តង់ដារបៃតង និងនិរន្តរភាព។ ការណ៍នេះ​អាចទាក់ទាញ​អ្នក​ទិញ​អចលនទ្រព្យ ដែល​គិតគូរ​ពី​បរិស្ថាន​ និងទំនួលខុសត្រូវសង្គមសម្រាប់បណ្តាក្រុមហ៊ុនសាជីវកម្មធំៗ៕ប្រភព: Inquirer.Net៕

ដោយ: គង់ លាងហួរ
អន្តរជាតិ: គម្រោងស្ថាបនាព្រែកជីកក្រា (Kra) ក្នុងប្រទេសថៃជាប្រធានបទមួយនៃការពិភាក្សាជាច្រើនសតវត្សរ៍មកហើយ ព្រោះថា បើដីគោកដែលខណ្ឌចែករវាងសមុទ្រ Andaman និងឈូងសមុទ្រថៃ ត្រូវបានគេជីកទម្លុះ នោះវាអាចផ្លាស់ប្តូរការដឹកជញ្ជូន និងភូមិសាស្ត្រនយោបាយក្នុងតំបន់។

ព្រែកជីកក្រាត្រូវបានគេមើលឃើញថា ជាជម្រើស “ផ្លូវវាងមួយដ៏សំខាន់” នៃផ្លូវទឹកដ៏វែងអន្លាយ និងមានភាពចង្អៀតណែនកាត់តាមច្រកសមុទ្រម៉ាឡាកា ដែលមានទីតាំងនៅចន្លោះរវាងប្រទេសម៉ាឡេស៊ី ប្រទេសឥណ្ឌូនេស៊ី និងប្រទេសសិង្ហបុរី។ គម្រោងព្រែកជីកក្រានេះត្រូវគេប្រដូចទៅនឹងព្រែកជីកស៊ុយអេនៅក្នុងតំបន់អាស៊ាន។

បើទោះបីជាគម្រោងនេះមិនដែលបានលេចជារូបរាងពិតប្រាកដម្តងណាសោះយ៉ាងណាក្តី ប៉ុន្តែ​​លទ្ធភាព និង​ផល​វិបាក​ភូមិសាស្ត្រ​នយោបាយ​របស់​ព្រែកជីកក្រានៅតែត្រូវបានលើកមកពិភាក្សា ស្របពេលប្រទេសចិនកំពុងព្យាយាមបង្កើនឥទ្ធិពលរបស់ខ្លួនក្នុងតំបន់ តាមរយៈគំនិតផ្តួចផ្តើមខ្សែក្រវ៉ាត់ និងផ្លូវ។

ប្រសិនបើត្រូវបានសាងសង់ ព្រែកជីកក្រា នឹងក្លាយជាជម្រើសជាយុទ្ធសាស្រ្ត ដែលអាចអនុញ្ញាតឱ្យកប៉ាល់ពាណិជ្ជកម្មមិនចាំបាច់ឆ្លងកាត់ច្រកសមុទ្រម៉ាឡាកា ដោយសន្សំសំចៃថ្លៃប្រេងឥន្ធនៈ និងកាត់បន្ថយចម្ងាយ និងពេលវេលាដឹកជញ្ជូន។

ស្របពេលដែលទំហំពាណិជ្ជកម្មសកល ជាពិសេសការដឹកជញ្ជូនថាមពល និងកុងតឺន័រ មានការកើនឡើង ព្រែកជីកក្រាអាចនឹងកាត់បន្ថយចរាចរណ៍លើផ្លូវទឹកដែលមានស្រាប់ និងកាត់បន្ថយការពឹងផ្អែកខ្លាំងពេកលើច្រកសមុទ្រម៉ាឡាកា។

ប្រទេសចិន នឹងទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ជាពិសេសតាមរយៈការពង្រឹងសន្តិសុខថាមពល និងការធ្វើពិពិធកម្មការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវសមុទ្រ ខណៈពេលបច្ចុប្បន្ន ចំណែក៨០ភាគរយនៃការនាំចូលប្រេងរបស់ចិន ត្រូវឆ្លងកាត់ច្រកសមុទ្រម៉ាឡាកា។ដូច្នេះ ចិនប្រឈមមុខនឹងភាពងាយរងគ្រោះ ក្នុងករណីភាពតានតឹងភូមិសាស្ត្រនយោបាយកើនឡើងកំដៅ។

ព្រែកជីកក្រា (Kra) អាចជួយឱ្យកប៉ាល់ពាណិជ្ជកម្មចិនបើកបរបញ្ចៀសច្រកសមុទ្រម៉ាឡាកា។ច្រកនេះអាចត្រូវបានបិទខ្ទប់ដោយសហរដ្ឋអាមេរិក។

ព្រែកជីកក្រាអាចពង្រឹងភាពធន់នៃខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់របស់ទីក្រុងប៉េកាំង ពង្រឹងសន្តិសុខដែនសមុទ្រ និងពង្រីកឥទ្ធិពលរបស់ប្រទេសចិននៅក្នុងតំបន់ ជាពិសេសការបង្កើនវត្តមានរបស់ខ្លួននៅក្នុងមហាសមុទ្រឥណ្ឌា។

សហរដ្ឋ​អាមេរិក និង​សម្ព័ន្ធមិត្ត​ដូច​ជា​ប្រទេសសិង្ហបុរី និង​ឥណ្ឌា​បានប្រឆាំង​នឹង​គម្រោងព្រែកជីក​ក្រានេះ ដោយសារ​តែ​ឥទ្ធិពល​ភូមិសាស្ត្រ​នយោបាយ។ប្រទេសសិង្ហបុរី ដែលពឹងផ្អែកលើថ្លៃសេវាដឹកជញ្ជូន អាចខាតបង់ផលប្រយោជន៍ផ្នែកសេដ្ឋកិច្ច និងយុទ្ធសាស្ត្រ ប្រសិនបើកប៉ាល់នានាបង្វែរទិសដៅទៅកាន់ព្រែកជីកក្រា ដោយមិនឆ្លងកាត់ច្រកសមុទ្រម៉ាឡាកា។

ប្រទេសឥណ្ឌា​ ដែល​តែងព្រួយបារម្ភ​អំពី​ការកើនឡើងនៃវត្តមាន​របស់​ចិន​​នៅ​មហាសមុទ្រ​ឥណ្ឌា បានចាត់ទុក​គម្រោងព្រែកជីក​ក្រានេះ​ថា​ ជា​ទ្រព្យសកម្មយុទ្ធសាស្ត្រ​ ដែល​អាចពង្រីក​ដែនឥទ្ធិពល​របស់​ចិន​ឱ្យ​ខិតកាន់តែជិត​ប្រទេសរបស់ខ្លួន។

ជាវិធានការតបតវិញ ទីក្រុងវ៉ាស៊ីនតោនកំពុងគាំទ្រគម្រោង Land Bridge តម្លៃ២៩ពាន់លានដុល្លាររបស់ប្រទេសថៃ ដែលមិនផ្តល់ផលប្រយោជន៍ដោយផ្ទាល់ដល់យុទ្ធសាស្ត្ររបស់ចិន។

គម្រោង Land Bridge រួមមានការសាងសង់ផ្លូវហាយវេ បណ្តាញផ្លូវដែក និងកំពង់ផែសមុទ្រទឹកជ្រៅ។ សហរដ្ឋអាមេរិកក៏បានបង្កើនកិច្ចសហប្រតិបត្តិការដែនសមុទ្រជាមួយប្រទេសថៃ ឥណ្ឌូនេស៊ី និងហ្វីលីពីន ដើម្បីធានាសន្តិសុខ និងបង្កភាពងាយស្រួលនៃការចូលទៅកាន់ច្រកសមុទ្រម៉ាឡាកា៕ប្រភព: Geopolitical Monitor៕

ដោយ: គង់ លាងហួរ
អន្តរជាតិ: តម្លៃហាងឆេងមាសបានងើបឡើងថ្លៃក្នុងការជួញដូរនាព្រឹកថ្ងៃអង្គារនេះ ដោយសារក្រុមអ្នកវិនិយោគបង្ហាញការព្រួយបារម្ភចំពោះហានិភ័យសេដ្ឋកិច្ច ដែលអាចកើតមានរាលដាលមកពីសង្គ្រាមពាណិជ្ជកម្មពិភពលោក ជាពិសេសរវាងមហាអំណាចចិន និងសហរដ្ឋអាមេរិក។

តួយ៉ាង តម្លៃមាស Spot Gold បានងើបឡើង០,៧៤ភាគរយដល់៣១៤៦,២៣ដុល្លារក្នុងមួយអោន ខណៈតម្លៃហាងឆេងមាសរបស់សហរដ្ឋអាមេរិក U.S. gold futures បានងើបឡើង០,៧៣ភាគរយដល់៣១៧៣,៣០ដុល្លារក្នុងមួយអោនគិតត្រឹមម៉ោង១០:៥៤នាទីព្រឹក។

យោងតាមឧបករណ៍ CME FedWatch បានឱ្យដឹងថា បច្ចុប្បន្ន ទីផ្សារមើលឃើញឱកាសចំនួន៦៤,៣ភាគរយ ដែលធនាគារកណ្តាលអាមេរិក (Fed) នឹងអាចទម្លាក់អត្រាការប្រាក់ចំនួន០,២៥ភាគរយក្នុងកិច្ចប្រជុំគោលនយោបាយនៅថ្ងៃទី១៨ ខែមិថុនាខាងមុខ។

សន្ទស្សន៍ប្រាក់ដុល្លារ ដែលវាស់វែងរូបិយប័ណ្ណប្រាក់ដុល្លារអាមេរិកធៀបនឹងរូបិយប័ណ្ណធំៗចំនួន៦ ដូចជាប្រាក់យ៉េន និងប្រាក់អឺរ៉ូ បានធ្លាក់ថ្លៃចុះមកនៅត្រឹម១០៤,១០ពិន្ទុនៅព្រឹកថ្ងៃអង្គារនេះ ក្រោយពីបានបិទការជួញដូរត្រឹម១០៤,២១ពិន្ទុកាលពីថ្ងៃច័ន្ទម្សិលមិញ។

ចំណែក តម្លៃលោហៈធាតុប្រាក់ Spot silver បានងើបឡើង០,៩២ភាគរយដល់៣៤,៩៣ដុល្លារក្នុងមួយអោន ខណៈតម្លៃផ្លាទីនបានងើបឡើង០,០១ភាគរយដល់១០២៧,៦០ដុល្លារក្នុងមួយអោន ហើយតម្លៃ palladium បានងើបឡើង០,៤៣ភាគរយដល់១.០០៥ដុល្លារក្នុងមួយអោនគិតត្រឹមម៉ោង១០:៥៥នាទីព្រឹក៕

ដោយៈ ម៉ាណា

    ភ្នំពេញៈ ក្រុមហ៊ុនធំៗចំនួន៣ បានបង្ហាញពីផែនការពង្រីកការវិនិយោគនៅកម្ពុជា ជាមួយនឹងបរិយាកាសធុរកិច្ចប្រសើរឡើង។

ព័ត៌មាននេះត្រូវបានលើកឡើងពីថ្នាក់ដឹកនាំក្រុមហ៊ុន ក្នុងដំណើរទស្សនកិច្ចសិក្សារបស់លេខាធិការដ្ឋានដឹកនាំ និងសម្របសម្រួលការអនុវត្តគោលនយោបាយ អភិវឌ្ឍន៍វិស័យឧស្សាហកម្មកម្ពុជា នៃក្រុមប្រឹក្សាអភិវឌ្ឍន៍កម្ពុជា ទៅកាន់ក្រុមហ៊ុនក្នុងវិស័យយានយន្ត និងអេឡិចត្រូនិក។

ដំណើរទស្សនកិច្ចនេះ ដឹកនាំដោយ លោកនុត អ៊ុនវ័ណរ៉ា អគ្គលេខាធិការរងគណៈកម្មាធិការវិនិយោគកម្ពុជា នៃក្រុមប្រឹក្សាអភិវឌ្ឍន៍កម្ពុជា និងជាប្រធានលេខាធិការដ្ឋាន IDP បានអញ្ជើញចុះទស្សនកិច្ចសិក្សា

ថ្នាក់ដឹកនាំបានអញ្ជើញ ទៅកាន់ក្រុមហ៊ុនក្នុងវិស័យយានយន្ត និងអេឡិចត្រូនិកចំនួន៣រួមមានទី១  ក្រុមហ៊ុន DENSO (Cambodia​) Co., Ltd.  (ផលិតគ្រឿងបង្គុំរថយន្ត), ទី២ ក្រុមហ៊ុន SVI (AEC) Company Limited (ផលិតបរិក្ខារអេឡិចត្រូនិក), និងទី៣  ក្រុមហ៊ុន N.C.X. Co., Ltd. (ផលិតគ្រឿងបង្គុំ និងផ្គុំដំឡើងទោចក្រយានយន្ត)។

ដំណើរទស្សនកិច្ចនេះ ត្រូវបានធ្វើឡើង ក្នុងគោលបំណងបង្កើនការយល់ដឹងអំពីប្រតិបត្តិការ, ខ្សែច្រវ៉ាក់ផលិតកម្ម, បញ្ហាប្រឈម និងសំណូមពរនានា របស់ក្រុមហ៊ុន ដើម្បីជាធាតុចូល សម្រាប់ការរៀបចំរបាយការណ៍វាយតម្លៃវឌ្ឍនភាព២ឆ្នាំ (២០២៣-២០២៤) នៃការអនុវត្ត ផែនទីបង្ហាញផ្លូវការអភិវឌ្ឍវិស័យយានយន្ត និងអេឡិចត្រូនិកកម្ពុជា។

ដំណើរទស្សនកិច្ចសិក្សានេះ បានបញ្ចប់ទៅដោយជោគជ័យនិងផ្លែផ្កា ដោយក្រុមហ៊ុនទាំងអស់ បានសម្ដែងនូវការវាយតម្លៃខ្ពស់ចំពោះរាជរដ្ឋាភិបាលកម្ពុជាក្នុងការគាំទ្រ និងសម្របសម្រួលដល់ដំណើរការវិនិយោគកន្លងមក ក៏ដូចជា​បានបង្ហាញពីឆន្ទៈ ក្នុងការបន្តពង្រីកការវិនិយោគរបស់ខ្លួននៅកម្ពុជាផងដែរ៕