Higher rental costs driving smaller firms away from city centre into industrial estates

SINGAPORE: Higher office rents are forcing smaller firms to move away from the city centre into industrial areas.
One real estate agent told CNA that as much as 20 per cent of his clients have moved out of town over the past three years, as they seek more affordable options elsewhere.

The trend is expected to continue, as firms in weaker sectors, such as cryptocurrency and consumer banking, may consider giving up their office space too, said observers.

INDUSTRIAL SHIFT
Working spaces in Singapore’s industrial estates tend to attract smaller firms and younger generation entrepreneurs, such as those in e-commerce and renovations.Interior design firm Le Home Interior is currently renting a space in the Tai Seng industrial estate for about S$2,800 a month.
Its director Benjamin Loo told CNA that before the COVID-19 pandemic, it cost about S$1,900 to S$2,000 per month, before rising to its current price.

“There’s a unit directly beside us that’s actually renting out at S$2,900,and there’s one on level one asking for S$3,100 to S$3,200 to close the deal,” he said.

Mr Loo, who is also a real estate agent, said he believes office rents will continue to rise in the coming months.
Prices in industrial estates, however, are still expected to remain more affordable compared to renting a workspace in more central locations.

Typically, only businesses in sectors like manufacturing, warehousing, IT and research can rent spaces in such industrial spaces, analysts told CNA.

Mr Lee Sze Teck, senior director and head of research at Huttons Singapore, said that only bigger production companies, such as news companies, have offices in the central business district (CBD).

“For smaller businesses, the rental cost will not make sense for them. They would rather be in a place that’s more economical for them,” he said.

Source: CNA

ថ្លៃជួលការិយាល័យកាន់តែខ្ពស់ កំពុងបង្ខំក្រុមហ៊ុនតូចៗផ្លាស់ទីតាំងចេញពីតំបន់កណ្តាលក្រុង

ដោយ: គង់ លាងហួរ

សិង្ហបុរី: តម្លៃចំណាយទៅលើការជួលការិយាល័យ កាន់តែខ្ពស់កំពុងបង្ខំឱ្យក្រុមហ៊ុនតូចៗ សម្រេចចិត្តផ្លាស់ខ្លួន ចេញឆ្ងាយពីកណ្តាលទីក្រុងចូលទៅកាន់តំបន់ឧស្សាហកម្ម។

ភ្នាក់ងារអចលនទ្រព្យម្នាក់ បានប្រាប់សារពត៌មាន CNA ថា អតិថិជនរបស់លោកប្រមាណ២០ភាគរយ បានផ្លាស់ចេញពីទីក្រុងក្នុងរយៈពេល៣ឆ្នាំចុងក្រោយនេះ ខណៈពួកគេស្វែងរកជម្រើសដែលមានតម្លៃសមរម្យជាងមុន នៅទីកន្លែងផ្សេងទៀត។ក្រុមអ្នកសង្កេតការណ៍បានលើកឡើងថា និន្នាការនេះត្រូវបានគេរំពឹងថា នឹងបន្តកើតឡើង ដោយសារក្រុមហ៊ុន នៅក្នុងវិស័យទន់ខ្សោយនានា ដូចជារូបិយប័ណ្ណគ្រីបតូ និងធនាគារលក់រាយ អាចនឹងពិចារណាបោះបង់ ការជួលការិយាល័យរបស់ពួកគេផងដែរ។កន្លែងធ្វើការនៅក្នុងបរិវេណឧស្សាហកម្ម របស់ប្រទេសសិង្ហបុរីមានទំនោរទាក់ទាញបណ្តាក្រុមហ៊ុនតូចៗ និងសហគ្រិនជំនាន់ក្រោយ ដូចជាក្រុមហ៊ុនអេឡិចត្រូនិច និងការជួសជុលជាដើម។

ជាក់ស្តែង ក្រុមហ៊ុនរចនាផ្ទៃខាងក្នុងLe Home Interior បច្ចុប្បន្ន កំពុងជួលកន្លែងការិយាល័យមួយ នៅក្នុងតំបន់អចលនទ្រព្យឧស្សាហកម្មTai Seng ក្នុងតម្លៃប្រហែល២.៨០០ដុល្លារសិង្ហបុរីក្នុងមួយខែ។

នាយកប្រតិបត្តិរបស់ក្រុមហ៊ុនគឺលោក Benjamin Loo បានបញ្ជាក់ប្រាប់សារពត៌មាន CNA ថា មុនពេលជំងឺរាតត្បាត ការជួលមានតម្លៃប្រហែល១.៩០០ដុល្លារសិង្ហបុរី ទៅ២.០០០ដុល្លារសិង្ហបុរីតែប៉ុណ្ណោះក្នុងមួយខែ មុនពេលកើនឡើងដល់តម្លៃបច្ចុប្បន្ននេះ។

លោក Loo ដែលជាភ្នាក់ងារអចលនវត្ថុផងដែរ បាននិយាយថា លោកជឿជាក់ថា ការជួលការិយាល័យ នឹងបន្តកើនឡើងក្នុងប៉ុន្មានខែខាងមុខនេះ។

ទោះបីជាយ៉ាងណាក្តី តម្លៃជួលកន្លែងធ្វើការ នៅក្នុងតំបន់អចលនទ្រព្យឧស្សាហកម្ម ត្រូវបានគេរំពឹងថា នឹងនៅតែមានតម្លៃសមរម្យជាង បើធៀបទៅនឹងតម្លៃជួលកន្លែង សម្រាប់ធ្វើការនៅក្នុងទីតាំងកណ្តាលទីក្រុង។ក្រុមអ្នកវិភាគបានប្រាប់កាសែត CNAបានឲ្យដឹងថា ជាធម្មតា មានតែអាជីវកម្ម នៅក្នុងវិស័យដូចជាការផលិត ឃ្លាំង IT និងការស្រាវជ្រាវប៉ុណ្ណោះ ដែលអាចជួលការិយាល័យ នៅក្នុងតំបន់ឧស្សាហកម្មបែបនោះបាន។

លោក Lee Sze Teck នាយកជាន់ខ្ពស់ និងជាប្រធានផ្នែកស្រាវជ្រាវប្រចាំនៅក្រុមហ៊ុន Huttons Singapore បានអះអាងថា មានតែក្រុមហ៊ុនផលិតកម្មធំៗ ដូចជាក្រុមហ៊ុនព័ត៌មានទេ ដែលជួលការិយាល័យ នៅក្នុងសង្កាត់ពាណិជ្ជកម្មកណ្តាល (CBD)។

លោកបានបញ្ជាក់ឱ្យដឹងទៀតថា “សម្រាប់អាជីវកម្មខ្នាតតូច តម្លៃជួលខ្ពស់ នឹងមិនសមហេតុផលសម្រាប់ពួកគេទេ។ ពួកគេចង់ជួលនៅកន្លែងណា ដែលអាចជួយសន្សំសំចៃ ខាងផ្នែកសេដ្ឋកិច្ចបានល្អជាងនេះ”៕

កប៉ាល់ទេសចរណ៍ខ្នាតយក្ស និងមានបន្ទប់ថ្លៃបំផុតលើពិភពលោក គ្រោងបើកដំណើរការនៅដើមឆ្នាំ២០២៤

ដោយ: គង់ លាងហួរ

អន្តរជាតិ: លោក Michael Bayley នាយកប្រតិបត្តិក្រុមហ៊ុន Royal Caribbean International បានបញ្ជាក់ប្រាប់សារពត៌មាន CNN ថា កប៉ាល់ទេសចរណ៍ធំ ជាងគេបំផុតលើពិភពលោក Icon of the Seas នឹងចាប់ផ្តើមដំណើរកម្សាន្ត លើកដំបូងរបស់ខ្លួននៅខែមករា ឆ្នាំ២០២៤ខាងមុខ។

ជាមួយនឹងសមត្ថភាពទទួលភ្ញៀវ បានចំនួន៥.៦១០នាក់ និងនាវិកចំនួន២.៣៥០នាក់ កប៉ាល់នេះនឹងរៀបចំសួនទឹក ដ៏ធំបំផុតនៅសមុទ្រ អាងហែលទឹកចំនួនប្រាំពីរ និងតូងរអិលចូលទឹក(Water slides)បំបែកកំណត់ត្រាចំនួន៦ផងដែរ។

កប៉ាល់ទេសចរណ៍ Icon of the Seas នឹងបំពេញតាមតម្រូវរបស់ក្រុមភ្ញៀវ ដែលធ្វើដំណើរជាមួយក្រុមគ្រួសារ ដោយលោក Bayley បានប្រកាសថា កប៉ាល់ទេសចរណ៍ Icon of the Seas នេះគឺជា ការបើកដំណើរការផលិតផលថ្មី ដែលដំណើរការល្អបំផុតមិនធ្លាប់មានរបស់ក្រុមហ៊ុន ។នាវាទេសចរណ៍នេះ ត្រូវបានសាងសង់នៅឯកន្លែងផលិតកប៉ាល់ Meyer Turku ក្នុងទីក្រុង Turku ប្រទេសហ្វាំងឡង់ ហើយបានបញ្ចប់ការសាកល្បង លើកដំបូងនៅថ្ងៃទី២២ ខែមិថុនា ដោយមានកម្មករប្រហែល២.៦០០នាក់ បានចូលរួមក្នុងការសាងសង់នាវាខ្នាតយក្សនេះ។

នៅពេលដែលដំណើរការ កប៉ាល់នេះនឹងចាប់ផ្តើមដំណើរកម្សាន្តពេញមួយឆ្នាំ ដោយផ្តល់ជូននូវការធ្វើដំណើររយៈពេលប្រាំពីរថ្ងៃ ពីទីក្រុងម៉ៃអាមី សហរដ្ឋអាមេរិក ទៅកាន់តំបន់ការាបៀនខាងកើត និងខាងលិច និងត្រឡប់បកមកវិញ។ នេះបើយោងតាមការឱ្យដឹងពីសារព័ត៌មាន CNN ។

ចំណែក តម្លៃបន្ទប់ប្រែប្រួល អាស្រ័យលើកាលវិភាគ និងកាលបរិច្ឆេទធ្វើដំណើរ។ ការធ្វើដំណើរដែលមានតម្លៃខ្ពស់បំផុត គឺការជិះនាវាកម្សាន្តនៅតំបន់ការីបៀន ខាងលិចនៅថ្ងៃទី១៧ ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ២០២៤ ជាមួយនឹងបន្ទប់ ដែលមានតម្លៃថោកបំផុតចាប់ពី១.៥៨១ដុល្លារ ក្នុងមនុស្សម្នាក់។

ការធ្វើដំណើរកម្សាន្តរយៈពេល៧យប់ ទៅកាន់តំបន់ការាបៀន ភាគខាងកើតនៅថ្ងៃទី១៩ ខែតុលា ឆ្នាំ២០២៤ ចាប់ផ្តើមពីតម្លៃ១.០០៧ដុល្លារក្នុងមនុស្សម្នាក់ ខណៈបន្ទប់ដ៏កាន់តែប្រណីតជាងនេះមានតម្លៃ២.៨៧៩ដុល្លារ៕

ក្រុមហ៊ុនផ្សារជីស៊ី អូរឫស្សី ឯ.ក បានរៀបចំកម្មវិធីបើកការបុកគ្រឺះសាងសងសង់ផ្សារ និងប្រកាសប្រូម៉ូសិនពិសេស

នៅថ្ងៃទី៣០ ខែមិថុនា ឆ្នាំ២០២៣ ក្រុមហ៊ុនផ្សារជីស៊ី អូរឫស្សី ឯ.កបានរៀបចំកម្មវិធីបើកការដ្ឋានសាងសង់ ផ្សារជីស៊ី អូរឫស្សីនៅការិយាល័យលក់ដែលស្ថិតនៅតាមបណ្តោយមហាវិថីសហព័ន្ធរុស្សី។ ក្នុងកម្មវិធីនេះផងដែរ ក៏មានវត្តមានរបស់ថ្នាក់ដឹកនាំក្រុមហ៊ុន និងភ្ញៀវកិត្តិយសជាច្រើនបានអញ្ជើញចូលរួម។

នាព្រឹកថ្ងៃដដែល ក្រុមហ៊ុនផ្សារជីស៊ី អូរឫស្សីបានរៀបចំកម្មវិធីបែបប្រពៃណីខ្មែរដូចជា កម្មវិធីក្រុងពាលី កម្មវិធីសូត្រមន្តសុំសេចក្តីសុខ បន្ថែមពីលើនេះទៅទៀតក៏មានការសម្តែង នូវរបាំជូនពរ ការលោតម៉ុងសាយដើម្បី អបអរសាទរ និងសុំពរជ័យក្នុងការចាប់ផ្តើមក្នុងការសាងសង់ផ្សារផងដែរ។លោក Ricky Lai ដែលជានាយកប្រតិបត្តិនៃក្រុមហ៊ុនជីស៊ីស៊ី (GCC) បានលើកឡើងថា ផ្សារជីសុី អូរឫស្សីនឹងត្រូវបញ្ចប់នៅខែមិថុនា ឆ្នាំ 2024 ដោយផ្តល់ជូនអតិថិជននូវហាងកាន់តែច្រើន និងកាត់បន្ថយការកកស្ទះចតរថយន្ត ។ លោកក៏បានអោយដឹងថា ក្រុមហ៊ុនផ្សារជីស៊ី អូរឫស្សីបានធ្វើ ការពង្រីក ផ្ទៃដី រហូតដល់៤.៥ហិកតាដែលធ្វើឲ្យគម្រោង ផ្សារជីស៊ីអូរឬស្សីមាន ទំហំផ្ទៃដីកាន់តែធំដោយទីធ្លាខាងមុខផ្សារនឹងក្លាយជាទីតាំងសំខាន់សម្រាប់ប្រារព្ធកម្មវិធីផ្សេងៗ ជាផ្សាររាត្រី ស្តង់តាំងបង្ហាញទំនិញ និងជាទីតាំងសម្រាប់ប្រគុំតន្ត្រី។លោក Alex Yu Kaki ដែលជាប្រធានក្រុមហ៊ុនជីស៊ីស៊ី (GCC) បានថ្លែងអំណរគុណយ៉ាងជ្រាលជ្រៅ ចំពោះភ្ញៀវកិត្តយសដែលបានអញ្ជើញចូលរួមក្នុងកម្មវិធីបើកការដ្ឋានសាងសង់ផ្សារជីស៊ី អូរឫស្សី។ លោកជឿជាក់ថា ផ្សារជីស៊ី អូរឫស្សី នឹងជាផ្សារដែលសម្បូរទៅដោយមុខទំនិញជាច្រើនប្រភេទលក់នៅទីនេះ។ លើសពីនេះទៅទៀត កម្មវិធីពេលរសៀល ក៏មានកម្មវិធីផ្នែកលក់ដែលមានប្រូម៉ូសិនពិសេសៗ សម្រាប់ អតិថិជន និងកម្មវិធីភ្ជាប់ទំនាក់ទំនង រវាងក្រុមការងារផ្នែកលក់និងអតិថិជនចាស់និងថ្មីៗជាច្រើន ព្រមទាំងការជម្រាប ជូនលម្អិតអំពីគម្រោងផ្សារជីស៊ី អូរឫស្សី។

អ្វីដែលគួរអោយកត់សម្គាល់គឺ គឺនៅថ្ងៃទី 30 ខែ 6 ឆ្នាំ2023 តម្លៃតូបរបស់ផ្សារជីស៊ីអូរឫស្សីនឹងមានការកើនឡើងជាងមុន ចន្លោះពី ២០% ដល់ ៣០% បន្ទាប់ពីកម្មវិធីបុកគ្រឹះនេះរហូតទៅដល់ចុងខែកក្ដដា ២០២៣ ។ សម្រាប់ម្ចាស់តូបធ្លាប់ទិញពីមុននឹងចំណេញជាងតម្លៃចាស់។ ចំណែកឯអតិថិជនថ្មី ដែលចាប់អារម្មណ៍អាចរួសរាន់ ក្នុងការកក់ឬទិញតូបផ្សារជីស៊ី អូរឬស្សី ចាប់ពីពេលនេះរហូតមុននឹងការតម្លើងថ្លៃតូបដែលជាតម្លៃថ្មីមួយទៀត។សូមបញ្ជាក់ថា ផ្សារជីស៊ី អូរឫស្សី ជាផ្សារទំនើបបែបប្រពៃណីស្ថិតនៅតំបន់សក្តានុពលដែលហ៊ុមព័ទ្ធដោយ ក្រុមហ៊ុនឯកជន ស្ថាប័នរដ្ឋ សាលារៀន និងលំនៅដ្ឋានរបស់ប្រជាពលរដ្ឋជាច្រើន ដែលជាទីប្រជុំជន ដែលក្នុងថ្ងៃអនាគតផ្សារនេះ នឹងក្លាយជាផ្សារដែលប្រមូលផ្តុំដោយអាជីវករបោះដុំ លក់រាយជាច្រើន លើសពីនេះទៅទៀតយើងក៏មាននូវទីធ្លាធំទូលាយសម្រាប់ប្រារព្ធនូវកម្មវីធីផ្សេងដូចជា ការប្រគុំតន្រ្តី ផ្សាររាត្រីជាដើម។
ផ្សារជីស៊ី អូរឫស្សី: មរតក · ប្រពៃណី · ចំណេះដឹង
សម្រាប់ព័ត៌មានលម្អិតអំពីគម្រោង សូមទំនាក់ទំនង : 𝟎𝟗𝟗 𝟑𝟑𝟏𝟎𝟏𝟓/𝟎𝟗𝟖 𝟑𝟑𝟏𝟎𝟏𝟓
👉🏻 ហ៊េ្វសប៊ុកៈ https://www.facebook.com/gc.orusseymarket
ផែនទី៖ https://maps.app.goo.gl/ce2gdNxEsEg1m8pf9
ចូលរួមតេឡេក្រាម ដើម្បីទទួលបានព័ត៌មានថ្មីៗ៖ https://t.me/GCOrusseyMarket

តើកិច្ចសន្យាទិញលក់អចលនទ្រព្យមានសារៈសំខាន់បែបណា?

17.PR , Promotion Feb (W. 1280px x H.671px)

ដោយៈ ជេស៊ីកា

ភ្នំពេញៈ ជាទូទៅការទិញលក់អចលននទ្រព្យ មានទម្រង់ និងរូបភាពខុសៗគ្នាដែលសកម្មភាពបែបនេះ កើតឡើងនៅគ្រប់ទីកន្លែង ក្នុងជីវភាពប្រចាំថ្ងៃមាន ដូចជា ការប្រកបអាជីវកម្មនានា និងការដោះដូរទំនិញ និងសេវាកម្មផ្សេង។

ទោះយ៉ាងណាគេអាចសង្កេតឃើញថា កិច្ចសន្យាទិញលក់ជាធម្មតា បានធ្វើឡើងតាមរូបភាពពីរបែប គឺការទិញលក់ដែលធ្វើឡើងត្រឹមតែផ្ទាល់មាត់ និងការទិញ លក់ដែលមានធ្វើកិច្ចសន្យាជាលាយលក្ខណ៍អក្សរ។

សម្រាប់ការទិញលក់ត្រឹមតែមាត់ទទេ ជាប្រភេទនៃកិច្ចសន្យាទិញលក់មួយ ដែលការព្រមព្រៀងទិញលក់រវាងអ្នកទិញ និងអ្នកលក់បានធ្វើឡើងដោយផ្ទាល់មាត់ ដែលតាមធម្មតានេះជាសកម្មភាពដោះដូរ បែបសាមញ្ញ និងក្នុងទំហំទឹកប្រាក់តិចតួចដូចជា៖ ការទិញសំលៀកបំពាក់ ឬទិញម្ហូបអាហារជាដើម។

ប៉ុន្តែគេក៏អាចធ្វើជាលិខិត ព្រមព្រៀងលាយលក្ខណ៍អក្សរបានដែរ ដោយធ្វើជាលិខិត ឯកជនរវាងអ្នកលក់ និងអ្នកទិញផ្ទាល់ ឬលិខិតយថាភូត ដែលមានការទទួលស្គាល់ពីមន្ត្រីសាធារណៈ។

កិច្ចសន្យាទិញលក់ប្រភេទនេះ ក៏មានសុពលភាពពេញលេញតាមផ្លូវច្បាប់ដែរ ដោយហេតុថាកិច្ចសន្យាទិញលក់ ជាទូទៅច្បាប់មិនតម្រូវថា ត្រូវតែធ្វើឡើងជាលាយលក្ខណ៍អក្សរនោះទេនេះ បើមាត្រា ៥១៦នៃក្រមរដ្ឋប្បវេណី។

ទោះយ៉ាងណាក្នុងច្បាប់ដដែល នៅក្នុងករណីមានបញ្ញត្តិពិសេស ដែលសំដៅដល់កិច្ចសន្យាទិញ លក់អចលនទ្រព្យរួមមាន ផ្ទះ ឬដីធ្លីជាដើមនោះកិច្ចសន្យាទិញ លក់ ត្រូវធ្វើឡើងជាលាយលក្ខណ៍អក្សរដើម្បីបង្កា និងបញ្ជៀសហានីភ័យ ដែលអាចកើតឡើងនាពេលក្រោយ៕

ការសិក្សាគម្រោងសង់ផ្លូវរថភ្លើងក្រោមដី ភ្ជាប់ភ្នំពេញទៅព្រលានយន្តហោះថ្មីនឹងបញ្ចប់នៅចុងឆ្នាំនេះ

ដោយៈ ហ្វីអូណា

ភ្នំពេញៈ ក្រុមហ៊ុនវិនិយោគ កំពុងសិក្សាបន្ថែមលើលទ្ធភាពសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងក្រោមដី តភ្ជាប់រាជធានីភ្នំពេញ ទៅកាន់ព្រលានយន្តហោះថ្មីនៅក្រុងតាខ្មៅ។

លោកទេសរដ្ឋមន្រ្តី ស៊ុន ចាន់ថុល រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងសាធារណការ និងដឹកជញ្ជូនបានរំពឹងថា ការសិក្សាបន្ថែមនេះ នឹងអាចបញ្ចប់នៅដំណាច់ឆ្នាំ២០២៣នេះ។

នៅក្នុងពិធីសម្ពោធឱ្យប្រើប្រាស់ មណ្ឌលផ្ដល់សេវាសាធារណៈ នាថ្ងៃទី២៩ មិថុនា នៅផ្សារអ៊ីអនមានជ័យ លោករដ្ឋមន្ត្រី បានគូសបញ្ជាក់ថា កន្លងមកការសិក្សាលើគម្រោង សាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងក្រោមដី នៅក្នុងរាជធានីភ្នំពេញបានបញ្ចប់ហើយ ។ តែដោយសាររដ្ឋាភិបាលចង់បាន ការតភ្ជាប់ផ្លូវរថភ្លើងក្រោមដី ទៅនឹងព្រលានយន្តហោះថ្មី ទើបក្រុមហ៊ុនវិនិយោគ ត្រូវការសិក្សាបន្ថែមទាំងគន្លងផ្លូវរត់ ទុនវិនិយោគ និងស្ថានីយរថភ្លើងបន្ថែម។

លោកបន្តថា “យើងកំពុងសិក្សាជាមួយអ្នកវិនិយោគ ដែលគេកំពុងគិតពិចារណាអំពីការដាក់ទុក លើការរៀបចំផ្លូវរទេះភ្លើងក្រោមដី និងរទេះភ្លើងធុនស្រាល តភ្ជាប់ទៅព្រលានយន្តហោះថ្មី របស់យើង និងស្ថានីយឈប់មួយចំនួន”។

កាលពីឆ្នាំ២០២២ ក្រសួងសាធារណការបានបង្ហើប ពីគម្រោងសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងក្រោមថ្មី ឬរថភ្លើងលើអាកាសនៅក្នុងរាជធានីភ្នំពេញ ដើម្បីកាត់បន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍ និងកាត់បន្ថយគ្រោះថ្នាក់ក្នុងរាជធានី ក៏ដូចជាជួយបង្កើនសេដ្ឋកិច្ចជាតិ។

តាមរបាយការណ៍សិក្សា ដែលក្រសួងសាធារណការ បានផ្សព្វផ្សាយកន្លងមក ក្នុងរាជធានីភ្នំពេញ មានផ្លូវរថភ្លើងក្រោមដីចំនួន៤ខ្សែ ដែលខ្សែផ្លូវនីមួយៗ មានប្រវែងពី១៦គីឡូម៉ែត្រ ទៅ២៩គីឡូម៉ែត្រ៕

មន្រ្តីនិងទូតជប៉ុនរៀបចំគម្រោងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងច្រកទ្វារព្រំដែនអន្តរជាតិបាវិត ខេត្តស្វាយរៀង

ដោយៈ គង់ សូរិយា

ភ្នំពេញៈ លោកប៉ែន បូរាណ អនុរដ្ឋលេខាធិការក្រសួងសាធារណការ និងដឹកជញ្ជូន និងលោកUeno Atsushi ឯកអគ្គរាជទូតជប៉ុនប្រចាំកម្ពុជា បានធ្វើដំណើរទស្សនកិច្ចនៅច្រកព្រំដែន អន្តរជាតិក្រុងបាវិត ខេត្តស្វាយរៀង។

ថ្លែងក្នុងដំណើរចុះពិនិត្យនេះ លោកអនុរដ្ឋលេខាធិការ បានគូសបញ្ជាក់ពីសារៈសំខាន់នៃការរក្ស ចំណងមិត្តភាពរវាងកម្ពុជា និងជប៉ុន ក្នុងការជួយជ្រោមជ្រែង ដល់កម្ពុជាលើគ្រប់វិស័យទាំងអស់ និងបានថ្លែងអំណរគុណយ៉ាងជ្រាលជ្រៅ ចំពោះមិត្តជប៉ុនដែលតែងតែផ្តល់ការគាំទ្រដល់កម្ពុជារហូតមក និងបានស្នើសុំឱ្យមិត្តជប៉ុនបន្តចូលរួមជាចំណែកក្នុងការអភិវឌ្ឍប្រទេសកម្ពុជាបន្តទៀត។ជាមួយគ្នានោះដែរ លោកឯកអគ្គរាជទូត បានវាយតម្លៃខ្ពស់ចំពោះការអភិវឌ្ឍ និងសក្ដានុពលជាច្រើន ទៀតនៅកម្ពុជា ជាពិសេសនៅតាមបណ្ដាច្រកព្រំដែននានា ដែលជាច្រកទ្វារអាចឱ្យកម្ពុជាបន្តកិច្ចសហប្រតិបត្តិការ ជាមួយប្រទេសជិតខាង តាមរយៈការនាំទំនិញចេញ-ចូល និងបានសង្កត់ធ្ងន់ផងដែរថា កម្ពុជាត្រូវបន្តសហការជាមួយជប៉ុនបន្ថែមទៀត ដើម្បីពង្រីក និងធ្វើទំនើបកម្មប្រព័ន្ធភស្តុភារកម្មនៅកម្ពុជា។

ក្រុងបាវិតបាននិងកំពុងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ដោយពង្រីកពី២គន្លង ទៅ៧គន្លងនៅតំបន់ទ្រនាប់ (Buffer Zone)ប្រវែង១០០ម៉ែត្រ។ច្រកទ្វារព្រំដែនអន្តរជាតិបាវិត ត្រូវបានបន្តធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងជាបន្តបន្ទាប់ដូចជា ការពង្រីកផ្លូវនៅតំបន់ទ្រនាប់ជា៧គន្លង ការដោះស្រាយបញ្ហាកកស្ទះចរាចរណ៍ និងការរៀបចំគម្រោងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងច្រកព្រំដែន អន្តរជាតិបាវិតរយៈពេលខ្លី មធ្យម និងរយៈពេលវែង។ ជប៉ុនគឺជាប្រទេសមួយដែលបាន យកចិត្តទុកដាក់ក្នុងការអភិវឌ្ឍ និងជួយជ្រោមជ្រែងក្នុងគម្រោងនេះ៕

TAT homes in on Asian expatriate segment Especially interested in overseas Chinese

The Tourism Authority of Thailand (TAT) is eyeing Asian expatriates, including Chinese nationals residing in Laos and Cambodia, due to their increasing wealth and demand for sending their children to study in Thailand.

Oranooch Pakapan-Rutten, TAT’s marketing representative in Cambodia and Laos, said Japanese, Korean and Chinese investors residing in Cambodia and Laos frequently cross the border into Thailand to buy quality products and services in the country, making them an attractive segment for Thai tourism.

As people now have the China-Laos high speed rail service as a new transport option, Thailand should prepare to welcome more Chinese visitors who travel to northeastern Thailand via Vientiane in Laos, said Mrs Oranooch.

As well as Chinese citizens, she said Cambodia and Laos also both have the potential to promote the high spending segment to visit Thailand, particularly people in employment who have benefitted from an influx of foreign investment in their countries.

She said most members of this segment had already visited Thailand more than once, and were familiar with Thai culture and the country’s tourism products. They perceived Thai tourism as being high quality with affordable prices.

While 50% of Cambodian and Lao visitors sought to make trips to Thailand for leisure purposes, medical and health check-ups were the two other reasons in the top three for paying a visit to the country.
Roughly 20% of Lao visitors and 4.5% of Cambodian tourists were medical tourists.

Many students from the two countries, which are considered to be part of the longer stay segment, also choose to study in Thai universities over other countries.

According to the TAT,
Cambodian tourists spent around 40,500 baht per trip on average, with an average stay of more than five nights, while average spending among Lao visitors stood at 31,489 baht with an average stay of six nights.

Source: Bangkok Post

អាជ្ញាធរទេសចរណ៍ថៃគ្រោងទាក់ទាញជនជាតិចិនរស់នៅកម្ពុជា និងឡាវ ដោយសារកត្តាចំនួន២

ដោយ: គង់ លាងហួរ
អន្តរជាតិ: អាជ្ញាធរទេសចរណ៍ថៃ (TAT) កំពុងសម្លឹងមើលជនបរទេសនៅតំបន់អាស៊ី ដូចជាជនជាតិចិន ដែលរស់នៅក្នុងប្រទេសឡាវ និងកម្ពុជា ដោយសារការកើនឡើងនៃទ្រព្យសម្បត្តិ និងតម្រូវការក្នុងការបញ្ជូនកូនរបស់ពួកគេទៅសិក្សានៅប្រទេសថៃ។

លោកស្រី Oranooch Pakapan-Rutten តំណាងទីផ្សាររបស់អាជ្ញាធរ TAT ប្រចាំនៅកម្ពុជា និងឡាវ បានមានប្រសាសន៍ថា អ្នកវិនិយោគជប៉ុន កូរ៉េ និងចិន ដែលរស់នៅក្នុងប្រទេសកម្ពុជា និងឡាវ តែងតែឆ្លងកាត់ព្រំដែនចូលប្រទេសថៃ ដើម្បីទិញផលិតផល និងសេវាកម្មដែលមានគុណភាព ដែលធ្វើឲ្យពួកគេក្លាយជាផ្នែកមួយដ៏ទាក់ទាញសម្រាប់ទេសចរណ៍ថៃ។

លោកស្រី Oranooch បានបន្តថា “ឥឡូវនេះ ដោយសារប្រជាជនមានសេវាកម្មរថភ្លើងល្បឿនលឿនចិន-ឡាវជាជម្រើសដឹកជញ្ជូនថ្មីមួយ ប្រទេសថៃគួរតែរៀបចំស្វាគមន៍ភ្ញៀវទេសចរចិនកាន់តែច្រើនដែលធ្វើដំណើរទៅកាន់ភាគឦសានប្រទេសថៃតាមរយៈទីក្រុងវៀងច័ន្ទក្នុងប្រទេសឡាវ”។

ក៏ដូចជាពលរដ្ឋចិនផងដែរ លោកស្រីបញ្ជាក់ថា កម្ពុជា និងឡាវ ក៏មានសក្ដានុពលក្នុងការលើកកម្ពស់ផ្នែកចំណាយខ្ពស់ក្នុងការទៅទស្សនាប្រទេសថៃ។ ខណៈដែល ៥០%នៃភ្ញៀវទេសចរកម្ពុជា និងឡាវ បានធ្វើដំណើរមកកាន់ប្រទេសថៃ ក្នុងគោលបំណងលំហែរកាយ ចំណែកការពិនិត្យ និងថែទាំសុខភាព គឺជាហេតុផល២ផ្សេងទៀតនៅក្នុងចំណោមហេតុផលចំនួន៣សម្រាប់ការមកទស្សនាប្រទេសនេះ។ ប្រហែល ២០%នៃភ្ញៀវឡាវ និង៤,៥%នៃភ្ញៀវទេសចរកម្ពុជា ជាអ្នកធ្វើដំណើរក្នុងគោលបំណងទទួលបានការថែទាំសុខភាព។

និស្សិតជាច្រើនមកពីប្រទេសទាំងពីរ ដែលត្រូវបានចាត់ទុកថា ជាផ្នែកមួយនៃការស្នាក់នៅយូរជាងនេះ ក៏ជ្រើសរើសទៅសិក្សានៅសាកលវិទ្យាល័យថៃជាងប្រទេសដទៃទៀតផងដែរ។

យោងតាមអាជ្ញាធរ TAT បានឱ្យដឹងថា ភ្ញៀវទេសចរកម្ពុជាបានចំណាយប្រាក់ជាមធ្យមប្រហែល៤០.៥០០បាតក្នុងមួយ Trip ជាមួយនឹងការស្នាក់នៅជាមធ្យមលើសពី៥យប់ ខណៈដែលការចំណាយជាមធ្យមក្នុងចំណោមភ្ញៀវទេសចរឡាវមានចំនួន៣១.៤៨៩បាត ជាមួយនឹងការស្នាក់នៅជាមធ្យមចំនួន៦យប់។

លោក Adith Chairattananon អគ្គលេខាធិការកិត្តិយសនៃសមាគមភ្នាក់ងារទេសចរណ៍ថៃបានមានប្រសាសន៍ថា រដ្ឋាភិបាលគួរតែពិចារណាលើគម្រោងលើកលែងទិដ្ឋាការសម្រាប់ភ្ញៀវទេសចរចិនដែលចូលមកតាមព្រំដែនដីមួយចំនួនដូចជាខេត្ត Udon Thani ពីប្រទេសឡាវ និងកម្ពុជា៕

B7.4-billion Pattaya cruise port promoted

First port of its kind in the country could accommodate two liners at a time, says Marine Department

The Marine Department will ask the new cabinet to approve its plan to build a 7.4-billion-baht port in Pattaya that will be able to accommodate two large-sized cruise liners.
If the plan is approved, construction at the proposed site near the Bali Hai pier would start in 2026 and finish in 2029, said Wanchai Butthongdi, director of the department’s engineering division.

Once completed, the port will be the first in Thailand that is designed specifically to serve large cruise ships, he said on Thursday.

At present, cruise ships dock in Bangkok and Laem Chabang ports, which are actually container terminals, so they lack the conveniences of a proper cruise terminal, he said.

Similar projects are being considered in Koh Samui and Krabi, said Mr Wanchai.
As the demand for cruise tourism is rising globally, Asia and Thailand have emerged as the top destinations of cruise travellers, he said.

The port will be constructed under a public-private partnership model, under which the government will be responsible for the physical construction of the port, as well as a one-kilometre jetty that could serve two cruise ships at the same time, he said.

The public sector would invest in offshore and onshore infrastructure, consisting of a port and a terminal, a bridge linking to the port and a car park, totalling 5.5 billion baht. The private sector would be responsible for operations and maintenance, consisting of utilities and equipment worth about 1.9 billion baht

Source: Bangkok Post

1...878879880...3,255 Page 879 of 3,255